Printable View
Гледам, че за нашият раздел няма такава тема. Ако все пак модераторите не смятат, че е нужна, да трият.
Та да започна с едни ултра уникално яки въпроси:
1.Как да изчистя дъвка от стелките?
2.Що е такъв зор да си зареждам на някои бензиностанции? Къде е чалъмът?
Тоя втория въпрос нещо не ти горазбрах :drunk:
Пистолета постоянно изключва. Мърдам го нещо, натъманявам и тръгва. Бензинджиите и те понякога виждат зор. Може нещо разни налягания да се образуват, не винаги става....Quote:
Originally Posted by soldier_vl
Чувал съм, че дъвка се чисти от тъкан/дреха като се замрази и след това се изтъргва с нож, но не съм го пробвал. Не пречи да пробваш ;)Quote:
Originally Posted by DerMeister
Аз знам за ютия и вестник, ама нещо не ми вдъхва доверие...
Това с ютия и вестник е за восък. А относно зареждането , аз никога не мога да заключа капачката от първия .......... и дори пети път :(
Така най-много да го интегрираш в стелките си во веки веков :bash: С ютията и всетника е за восък, поне аз така знам! Иначе май имало и някакви спрейове за премахване но не знам на какъв принцип са.Quote:
Originally Posted by DerMeister
Е аз с това проблем нямам, слагам ключа, завъртам ключа, слагам капачката на гърлото, завъртам капачката докато не прещрака, връщам ключа в изходна позиция и го вадя.Quote:
Originally Posted by S_G_M
Ясно !!! Вкарвам ,завъртвам ,изкарвам .... само да не го повторя няколко пъти , че ще си е живо изнасилване на ключалката :hump:
При мен също се е получавало да изключва пистолета секунди след, като съм дръпнал лостчето, което го държи натиснат и то при празен резервоар.
Бензинджията ми обясни, че това е проблем с прекалено високо налягане, което подава помпата на бензиностанцията (незнам дали на колонките помпите, обща ли е?) и налягането на пистолета е прекалено високо. Цъкна ми, че само италианските коли не обичат високото налягане при зареждане с гориво.(Изглежда резервоарите и гърловината за зареждане са така оразмерени, за разлика от останалите националности автомобили)
Така, че имаш доста фактори:
1. Лошо настроена помпа на бензиностанцията
2. Зависи колко бензин има в резервоара на бензиностанцията, което пък влияе на налягането на помпата, което пък значи, че при строежа или при купуването на техника вероятно са пестили.
3. Колко коли зареждат в момента, ако е обща.
Сигурно има и други.
На мен ми се е случвало на Лукойл, само че само 1 път и след тва незнам какво са правили, но нямам проблеми.
А някой знае ли по какъв начин е направено изключването на пистолета? Налягането ли се качва повече, ако например гърловината и тръбите на резервоара идват тесни :shutup: И защо изобщо си правите труда да заключвате капачката :baby:
Един съвет от мен ! Зареждайте си сами ! Тоест : искаш да заредиш за 30 лева , стискаш пистолета до край , и като стане кам 29.40 лв. ,го пускаш рязко . На въпроса " ЗАЩО" ще кажа , че при много бавното пълнене , флиза по-малко гориво от необходимото. Колонките не мерят мн. бавния разход точно.Днес се уверих в това за пореден път....:furious:
Заради "добросъвестни" съседи ;)Quote:
Originally Posted by LeoVin4i
И защо изобщо си правите труда да заключвате капачката =
Ами моята пък има само заключено положение и само тогава излиза ключа.
Това за зареждането мисля,че е от клапанчето,което е в самото гърло на резервоара.При мен откакто един бензинджия ми го счупи,пистолетът постоянно изключва.Quote:
Originally Posted by DerMeister
Проблема с зареждането и аз го имам.Още първия път като взех колата отивам на ОМВ,мушкам пистолета и :unsure: отвътре касиерката пак ми пуска колонката и пак цъкам и .. :unsure::unsure: дойде бензинджията и вика ти си го опрял :coolio: викам к'во съм опрял?Аз когато съм зареждал кола той не е бил замислен още.Накрая платих 2 пъти по 20 стотинки и горивото за 40 лева,което исках да сложа.Но още не знам защо така се получава.
Това с изключването на пистолета се е получавало и при мен. Според колегите се дължи на запушен отдушник на резервоара.
аз нямам проблеми при зареждането :rosso_spider:
и аз да се включа,колата ми умира като пусна климатика :big_heat:,не иска да набира,днес откачих като се предирах от морето,и ваще ли са така или мойта има проблем?
Така са си,няма да се притесняваш.Аз съм с 1.8ТС и пак се усеща.Quote:
Originally Posted by remz
А дъвка и то на стелката се чисти с бензин и след това си я переш.За седалка ако се случи не знам как става;-)
такъв е двигателя, затова е така и при мен е същото :wink: смело напред :grin:Quote:
Originally Posted by remz
A колкото до проблема с пълненето на резервоара от опит казвам, че съм работел и на лукоил ,просто трябва да се сложи пистолета под ъгъл!(да го наместите както си трябва :grin::grin:) иначе изключва :wink:
усеща се климатика, мисля че е нормално.
при мен е най-чуствително по нагорнище + светофар, трябва повечко газ, че иначе дори съм я изгасял :blush:
На дълъг път съм карал само с климатик, и незнам каква е разликата, а и не съм такъв рейсър, че да ми трябват някви велики ускорения :)
Иначе доколкото съм чел тук, и в книжката, климатика се изключва когато е нужна повече мощност, но явно не винаги се случва когато на нас ни се иска ;)
Колеги я малко помощ от публиката!Карам 146 1.9 JTD
и съм за смяна на два носача трудно ли става и колко време горе долу ще ми отнеме че Алфа за първи път ще пипам?
Ами като за първи път за около час може и да се справиш.Не е трудно.Откачаш първо биалетката,после шарнира и вече ти остават четирите болта на тампоните.Quote:
Originally Posted by Vlado_PK
При зглобяването ще ти е малко по-зор докато хванеш болтовете на новия носач.
Успех.
Така както ми го обясняваш колега няма нищо по-сложно!Мерси за инфото!
Ако ще го правиш сам, намери си хубав камък 15 (по възможност шестограмен, а не звезда) за болтовете на носачите. При монтирането на новите носачи трябва да внимаваш болтовете да поведат правилно. Със ситна резба са и лесно може да тръгнат накриво, понеже на новите носачи тампоните са още стегнати и трудно се наместват да легнат хоризонтално по моста. Не е лошо също като свалиш носачите да провериш тампоните на стбилизиращата щанга как са, тогава е по-лесно. А може да се наложи да смениш и тампоните на биалетките (които са на носача). Продават се и поотделно на бройка по около левче.Quote:
Originally Posted by Vlado_PK
Мерси много за съветите колеги имам да черпавам!В Понеделник я разфасоваме :paddle:Quote:
Originally Posted by tonov
Браво,бе спамери!Дори и Тонов го включихте!:punk:Отделен е въпроса,че 155 си го извоюваха,но ако искате,темата да си остане от типа на дъра-бъра за 145/146 и да си спамиме,аз съм за това.Все пак ще спамиме под идеята на сектата.Свобода-да,но слободия няма да толерирем.
Идеи някакави!“
Ми реших, че може в тази тема да се филтрират тъпите ни въпроси и малко да се намалят излишните теми. Новите колеги вече май няма да могат да съобразят да питат пътво тука. Може да я закачим горе даже, да се вижда отдалече.:balloon:
Малко да изровя темата за "тъпи въпроси" :-P
Да ви попитам, работи ли ви и как по-точно, позиция "PARK" на ключа?
Показаха ми го на една Ланча Делта, и ми обясниха че било "много яка функция на всички италиански коли".
При мен го има бутончето, ама трудно се натиска (защото ключа е доста дебел и трябвят тънки пръсти) и дори да успея да го натисна ключа не ще да се завърта на обратно....
1) Има ли някаква особенност при Алфа Ромео?
2) При мен ключалката ли е развалена?
3) Можеби е само за "versions/markets where applicable"?
Ето за това нещо става въпрос от документацията за потребителя:
http://lh3.ggpht.com/_vIcIoNDYuIU/Sq.../s800/park.jpg
Да, работи ни, ама и при мен става(ше) малко сложно.Като е ключа в изходна позиция, натискаш бутончето и първо тръгваш малко напред (към запалване), и после назад :) .Даже и ключа май леко се натискаше навътре.Абе, ръчкаш и все някак трябва да стане, но не е за за всеки тая екстра :D
Иначе чак пък много яко...просто ти работят габаритите без да си на контакт :)
Колега, при мен си бачка тая опция точно както е показано по долу на схемите които си копнал. Може би не натискаш докрай копчето - натискаш го и въртиш обратно на посоката в която стартираш мотораQuote:
Originally Posted by alfa_erazor
Когато ключалката се поразбие, става доста по-трудно да се включи PARK. Не караме нови коли все пак :)
Да ви се оплача..
Преди няколко дни си сложих алуминиевите джанти с новите Бриджстонки и доволен с усмивка до ушите отивам да ги пробвам.Всичко 6 докато не минах по една павирана улица и установих един супер дразнещ шум.Шумът идва от капачките на джантите и отвън се чува все едно каруца минава.Като ги свалих изчезна дразнещият звук.Забелязах че има някакъв луфт на капачките като са на джантите.Някой сблъсквал ли се е с такова нещо и как може да се оправи?
Проработи с чалъма на Satanism, ръчках малко напред назад, и се получи, но определено е доста трудно да стане само с едната ръка.
Явно възръстта си е казала думата, или можеби никога не е ползвана тази функция досега и ключалката е забравила как става :)
Сега остава да намеря подходящ момент за да го ползвам това, че в България май аварийките са иззели тази функция?
Според вас кога трябва да се ползва PARK? Видях веднъж една 166-ца на която и светеха габаритите само от страната на пътя, изглеждаше яко (:
Аз го ползвам редовно и няма проблем с ключалката, не би трябвало да е трудно с една ръка, каквито и да са ти пръстите, ако не става по-вероятно е в ключалката. Само че аз не намерих начин да включвам само левите габарити. Незнам, ама май 145 я няма тая функция, 166 все пак е луксозна кола може там да са го предвидили ;)Quote:
Originally Posted by alfa_erazor
BTW, в България аварийните са извзели всички функции - ляв мигач, десен мигач, сигнал "момчета, луд съм, завивам на всички посоки едновременно", PARK, специален режим на движение и кво ли още не... което според мен е пълна простотия ама това е положението :)
А PARK се ползва, очевидно когато е тъмно (или мрачно/мъгляво) и искаш да се вижда, че там има паркирана кола, което вероятно значи, че си спрял за малко или зле (или и двете :) ). Аз я ползвам и когато съм в колата вечер на изгасен двигател - не че има кво да гледам по таблото ама ми е по-комфортно, пък и намалява шанса някое пиянде да отнесе алфата докато съм в нея :)
Най лесният вариянт,а и това което аз бих направил,е да сложа от черния полериетанов силикон.Няма да мръднат дори и да искаш :).То даже и почти не се налага да се махат.Quote:
Originally Posted by Gogata
Май така ще направя.Ако има такъв и прозрачен ще е идеално.Ще проверя тези дни по магазините.Благодаря!Quote:
Originally Posted by Xtrime7
Хайде и аз да се оплача от няколко проблема...
1.Шофьорската врата вече окончателно отказва да се отваря,досега пръсках с WD-40 и проблема изчезваше,но този път май ще трябва да я разглобявам.Някакви идеи и съвети от къде може да идва проблема(увиснала панта,счупен механизъм или нещо друго) и как да реша проблема?
2.Като я запаля сутрин примерно(или не съм я палил няколко часа) и е още студена,оборотите играят,изчаквам я 1-2 мин. и се пооправят,но после докато загрее придърпва и леко тресе.Тук нямам идея от къде може да идва проблема-сменил съм всичките филтри,ламбдата,свещите и кабелите.
Благодаря Ви предварително за отговорите и отделеното внимание :)
За вратата, опиши по-добре проблема?Като отвориш вратата, на купето ще видиш една п-образна...панта?!...Тя може да се настройва, ако ти закача.Може да ти заклинва езичето, ако е мръсно.
Ами изобщо не иска да се отваря вратата,досега пръсках както казах с WD-40 ключалката,там под дръжката механизмите,отстрани на вратата и се оправяше проблема.Сега изобщо не иска да се отваря вратата,трябва да вляза от някоя от другите врати и да си отворя от вътре вратата.Явно ще трябва да се разглобява,за да се установи проблема,но какво правим като я разглобя е въпросът?:brickwall:
Втория проблем го има сигурно при 50% от алфистите тук, най-масовият отговор е дебитомер, но явно при всеки случай е различно....няма оправия :BBQ:
Моята кола колега няма дебитомер,1.7 боксера има само,1.3 и моята 1.6 нямат,така че не е това.
Здравей, колега, при мая боксер проблема с паленето се оказа в --датчика за вода-- това е една пи*ка дето мери температурата на антифриза и определя каква горивна смес да подава, така ми го обясни маистора. датчика струва към 10 лв. ДАТЧИК ЗА ВОДА се казва, проблема се оправи и паля от раз.
Трудноста идваше от това, че като ида на диагностика колата е загряла и не може да се хване каде е проблема, преди това мих МПХ с вд-40 и т. н. други работи
---
Гога, мажеш вътрешния ръб на капачката със силикон. Само на 2 места по диаметъра.Quote:
Originally Posted by Gogata
Работата спи и даже можеш лесно да си махнеш капачката след това.
Today 14:41
ivan dimitrov А вдига ли към 1500 об докато е студена и после да ги смъква "на порции" до 800 - 900.Ако не то си проверете датчикът за температура на входящият въздух.Друга причина може да е МПХ.
Да ,колега.Точно така прави-вдига ги до 1500 об някъде и после точно на порции ги смъква до 800-900.Значи проблемът ще се оправи чрез подмяна на датчика или чрез почистване на МПХ-то или по 3-ти начин? :)
---
Проблемът с оборите го решихме,за което съм ви много благодарен колеги :)
Остава отворен обаче въпросът с вратата.Някакви идеи как да реша проблема там,че е кофти да влизам от някоя от другите врати,за да си отворя шофьорската врата:priest:
в какъв смисъл не се отваря вратата. не се отключва от ключалката или като дръпнеш дръжката не щраква и не се отваря.
Като дръпна дръжката не се отваря,само от вътре се отваря.
Сваляне на бравата колега, така от самосебе си няма да се оправи. Има един пластмасов държач който се чупи. Обикновено отначало се започва със затруднено отваряне, като трябва да дръпнеш дръжката зверски нагоре, а впоследствие съвсем отказва. Като свалиш ще го видиш (ако е той проблема де), така ми е трудно да ти го опиша. Оправя се като на негово място се навие подходящ по размер самонарязващ винт.
Значи без сваляне няма да се размине,както си и мислих за съжаление:crybaby:
Благодаря ти колега tonov 8-)
Свалянето не е трудно ;)
За 1 час може да свалиш корите, да видиш проблема, ако е лек да го отстраниш и да си сглобиш врата :)
Преди малко си изкарах акъла за втори път заради "липсващ" съединител.
Тъкмо се качвам на Цариградско и ще ускорявам вече, и ми 'изчезва' съединителя. :horror:
Предния път се беше измъкнал педала на съединителя от 'буталцето', телчицата там дето уж пречи това да се случи някак се беше изхлузила. И педала потъна до долу и тва е...
И викам аре пак така стана, добре че имаше спирка на близо и спирам, а то панела с бушоните паднал и застанал пред педала и ми пречи да го стигна...
Случвало ли ви се е такова нещо?
Голяма простотия добре че имаше къде да отбия преди да направя някоя глупост... :stumm:
колеги смятам да си копувам 145 1.9 jtd,че тази от подписа си замина(ПТП),даите някой акъл какво да гледам и слушам по мотора когато копувам...ще сам много благодарен за савет
Според мен всичко трябва да погледнеш.Първо мотора:турбина,дебитомер,термостат,подгревни свещи,че аз си я купих с 4 изгорели а си палеше без проблем та аз за това се сещам по-проблемно но за мотора според мен ще ти трябва една диагностика за да си покаже всичко.Quote:
Originally Posted by PacheV
Колеги, на всички крикът ли е от уникалния тип, който не може да се развърти свободно, преди да сте повдигнали колата почти до край и се използва лулата, за да вдигате и сваляте? Нямам думи да опиша гениалността на италианската инженерна мисъл вложена в тоя крик.
Ми моя е такъв, и на други 145/146 съм виждал същия. Настина странен опит да направят нещо хитро... Първия път като го ползвах и видях, че лулата опира в земята бях меко казано фрапиран :)Quote:
Originally Posted by DerMeister
Quote:
Originally Posted by DerMeister
И на другите марки е така, нема се плашите. Крикът да не мислите, че се произвежда в заводите на FIATQuote:
Originally Posted by Sm0k
Който не му аресва да си вземе един жигулов или друг от приложените долу :roll2:
Абе не е така, аз затова се възмущавам. На Сеат-а на баща ми, примерно, си е с една врътка, която си се движи навсякъде и си въртиш като пич.
На моя крик му изпусна резбата на втулката, в която влиза винта.
Както си вдигах колата и тя се тупна на земята.
Добре, че не бях си махнал гумата и още по-добре, че не бях отдолу.
Само седмица преди това лежах съвсем спокойто отдолу без дори и да се замисля какво може да се случи!
От тогава подпирам с дърво и гума + крика!!!
"Titan Exhaust Air Jack"
Стига да е здрава генерацията, де :roll2::roll2::roll2:
Същия х*й, несъм много запознат с криковете при другите коли, но видях на Ланча Делта, пак инталианска пак уж на Фиат, доста по-идеен крик...Quote:
Originally Posted by DerMeister
Истина е ,че криковете са доста измислени.Не знам за другите Алфи но на мен на старото ми браво и на пунтото криковете са със една врътка с кука отпред и е доста по удобно.Ето и снимка от бравото ми въпросната врътка се вижда
Здравейте колеги отново.Включвам се в темата с няколко кратки питанки.Каква е големината(ватове,с/без цокъл и т.н.)на следните крушки:габаритът,задният номер и спирачките,както и какви крушки бихте ми препоръчали за габарита-диодни или обикновени бели,понеже съм с ксенон и сегашните габарити светят жълто и малко се губи ефекта.Благодаря Ви за пореден път за отделеното внимание и съвети:cheers:
5 вата са мисля, като на габарита/стопа е двойна светлина.
За габаритите си вземи бели диоди, но по-скъпички(4-5лв комплекта), че евтините горят през 2 дена...
Колеги,имам питане :) Знаете ли някой магазин в София,от където мога да си взема пробка за картера на 1.6 боксер? И какви пари излиза горе-долу? Ходих в Т&Н на Дойран и казаха,че не зареждали...Проблемът е,че външната резба на самата пробка е разбита вече и последния път като сменях масло човекът каза,че трябва да се смени за да не се стигне до момент,в който да не може да се развие :cussing: А вече дойде време за смяна на маслото,така че дайте съвет ако имате представа,та ако може да не обикалям наред :-D
Защо не пробваш в някоя морга/ударена кола от мобиле.бг или някоя на части от форума?Със сигурност ще намериш доста по-лесно, а цената ще е 5лв примерно...
За пробка на боксера преди няколко години завих някакъв развален датчик, мисля че беше температурен. Идеално пасна.Quote:
Originally Posted by goro
Това в вариант.Ако не звънни на nikola nikolov 100% ще ти съдеиства и ще намери.Quote:
Originally Posted by stelt
Явор съшо има няколко 146ци и е от София (близо до Люлин). Пусни едно мнение във темата му и виж какво ще ти каже :)
Белтък от Яйце.Quote:
Originally Posted by DerMeister
криковете са фалшиви щото тука няма кой да се хване да вдига колата с крикове те гумата не могат да си сменят поне 60% от мъжете и 90% от жените.и на мен ми оттърва крика и когато си вземах джантите ми подариха крик от 155 следе 15 години експлоатация крика беше вдигал най-много два пъти кола чисто нов а колата вече в моргата
предните габарити и тия на номера са еднакви 5 вата тип w5w . на стопа крушката е с две жички комбинирана с габарита. 5вата за габарита и 21 за стопа. пише на нея p21/5w.Quote:
Originally Posted by alfa 146
Благодаря ти много колега за точния отговор:coolio:
Колеги да задам и аз едно въпросче че нещо никои неможе да ми отговори. Колата се поприцака малко почна да кашля да кюфка да се спъва и такива му работи . Веднага се оправи с малко почистване и ровене по нея обаче кво се получи , сега колата ускорява апсолютно равномерно пълни обортомера но без дасе осещя тяга пък преди като мине 3500-4000 обр/мин. сякаш някои те ритва отзад и се изтрелва , сега неще !!! Иначе си върви обаче това изтрелване над 4к обороти го няма. Сега незнам колата развали ли се или се оправи как е нормално да върви равномерно да оскорява или да се изтрелва на по високите обороти , нека колеги с боксер моторчета да споделят тяхните машини как вървят. Всяко мнение ще е от полза де :)
Като за начало си откачи буксата на дебитомера и пробвай как ще набира.Ако няма друг проблем,и е заминал дебитомера след откачането му трябва да има доста добро ускорение а не тъпчене с вдигане на оборотите.Quote:
Originally Posted by valiogb
Вчера я свърших тази процедура.Намерих си безцветен силикон и сложих само на някои места,както ми каза.Работата стана перфектна и симфонията утихна. :)Quote:
Originally Posted by Speeder
Благодаря Митак :beer:
Здравейте колеги , разгледах форумите и не открих никаде тема в която да има нещо свързано с хидравлика а точно относно нея имам запитване . Вчера започна да вие нещо и като вдигнах капака видях че количеството на маслото в казанчето за хидравликата е намаляло и допълних с точното масло но изтече ... Някой може ли да ме информира какво може да очаквам като повреда в смисъл спукан маркуч или семиринг или направо нова хидравлика и някой ако е имал същия проблем би ли ми казал колко му е коствало да го тстрани ?