Printable View
Колеги, имам леко странен проблем с климатроника. Когато го настроя на 25 до 28 градуса духа хладно, но когато го пусна на макс започва да духа много топло, после пак свалям с един градус и пак хлад, много досадно :disgust: . Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем, че не успях да намеря нещо по форума? АР 166 136к.с. 1999г. 2.4гтд
Ако в купето температурата е такава е нормално да духа по хладно и моят прави така.
Това го прави при външна температура - 1 градуса, а двигателя е загрял но в купето е чуствително хладноQuote:
Originally Posted by lordliness
Почисти датчика за температура в купето, виж вентилаторчето дали върти. А усещането за топло студенно е доста субективно, премери с термометър на колко градуса духа.Quote:
Originally Posted by DjPikasso
Проверих датчика до контактния ключ (ако става въпрос за същия) вентилаторчето не работеше как да разбера дали самия датчик работи и има ли и други такива в купето?Quote:
Originally Posted by lordliness
Май нямаше друг. Виж това вентилаторче, ако го раздвижиш дали ще тръгне.
До сега се занимавах с него но го оправих. 😀Също така реших да проверя и прословутата клапа за смесване на въздуха и какво да видя изненадааа счупена😡 май ще си имам работа 🤣
Я кажете как се сваля това вентилаторче,защото имам подобни симптоми.
На две винтчета е колега
Мерси.
А да питам и аз: до вилката как най-лесно се достигаше?
Четох разни стари теми, ама нещо не намерих
ПС: всички други процедури с почистване на вентилаторче, бушони, релета и пр. ги минах, но въпросния бушон продължава да изгаря по някаква причина (климатика/вентилатора сработва няколко пъти и после пак нищо..)
За да стигнеш до механизма на клапата трябва да свалиш пластмасата в основата на стъклото:
http://alfa.kachi-snimka.info/images...521199855g.jpg
Пипни бушона, гнездото му и релето, дали греят, когато вентилаторът работи. Ако да, проблемът е все пак в лоши ел. връзки там.
Абе аз имам едни други съмнения (може би гори като пусна подгрева на стъклото/огледалата), ама нямаше кога да проверяQuote:
Originally Posted by ecotronic
Утре ще се занимавам - заредил съм 5-6 бушона..:-)
Благодарско за инфото
Мдаам, лоши контакти/връзки - екото пак беше прав
Но сега пък ми изчезна подгрева.... Мноого го обичам този италиански инжИнер Тоци Бегали!!
Ще използвам темата за да потърся помощ от вас за следният проблем, който имам.
От началото на сезона (преди около месец) реших да използвам климатика. Изненадата беше, че компресора просто не тръгна. Вентилатора в купето си работи, не изписва грешка и всичко е ок, но няма никаква разлика дали "econ" е активно или не. Обикновенно усещам по оборотите и мощността на колата, когата компресора стартира, но при мен не тръгва изобщо.
Днес ходих да проверят нивото на фреона - никога до сега (за 6 години) не съм я пълнил защото не е изпускала. След проверка на количеството се оказа, че фреон си имам достатъчно, така че не е от там проблема. При замерване захранването на компресора се оказа, че не идва такова при уж пуснат компресор така че проблема е някъде в електрониката вероятно.
Проверих всички предпазители при чистачките и при сваляне и замерване един по един се оказа, че всички са здрави. Не успях да забележа лоша връзка около тях. Релетата нямам идея как да проверя и дори кое е за компресора.
Стандартно, като пусна климатика заедно с компресора се пуска и първата степен на перката. В момента при мен дори и перката не стартира.
При проверка и тест с FES и двете степени на перката тръгват. При тест на "AC relay (или нещо такова)" нищо не се случи (нз какво трябваше да стане).
Относно грешките - имах записана 1 грешна от ICS - B102A - Communication line: Clima commands/Clima control unit. Не успях да намеря информация за тази грешка.
Моля да дадете мнение и евентуално схеми по които да започна да търся проблема.
Колата е 166 2.4 140 кс
При тест на AC relay през MES на контакт и загасен мотор, трябва отчетливо да чуеш, как щрака съединителят на компресора.
Ако това не се случва, трябва да търсиш причината.
В модула на предния ляв калник трябва да провериш предпазителя F5 и релето R3:
http://alfa.kachi-snimka.info/images...526144253g.jpg
Ако предпазителят е здрав, мери на пин №30 на релето, дали има +12V (винаги).
Ако има, сложи един мост между пинове 30 и 87 в цокъла на релето и чуй дали съединителят щрака. Ако не, мери намотката на съединителя да не е изгоряла и изобщо дали има +12V на кабела към съединителя, докато са замостени въпросните пинове на релето.
Схемата:
http://alfa.kachi-snimka.info/images...526144976a.jpg
L20 е намотката на съединителя
B3 е модула с бушони и релета на левия преден калник
B1 е таблото с предпазителите под волана
M70 е управлението на климатика
M10 е ECU - то
К10 е многостепенния манометър на дехидратора.
На първо време провери количеството на фреон,ако няма хич компресора няма да тръгне.
Първо четете и после пишете.Quote:
Originally Posted by Trenkata
Quote:
Originally Posted by tweety
Това е релето - зад левия фар, в завряната кутия.
Накарай някой да натиска бутона econ, а ти пипни релето, и виж дали цъква.
http://pichost.name/images/2018/05/1...7a03de98d8.png
OFF: Не забелязах поста на Еко. Той го е описал доста по-подробно.
Проблемът решен!!!
Оказа се предпазителят F5.
Хиляди благодарности на Любо за точните и ясни инструкции, както и на всички останали за съдействието.
При тест с MES преди смяна на предпазителя се чуваше само релето, а след неговата смяна започна да се чува и съединителя на компресора.
А този модул как са могли да го забият на такова място - няма вадене...
При мен е още по-голяма драмата с този модул. Когато ми монтираха газовата, момчетата закачили изпарителя така, че сега за да извадя модула, първо трябва да демонтирам изпарителя. :)
Браво, колега,че помагаш така!Quote:
Originally Posted by ecotronic