Алфа 2.4 136хп+ здравейте искам да сложа по-голям интеркулер въпроса е какъв размер за ся съм се спрял на
Дължина 530мм
Широчина 113мм
Дълбочина 66мм
Printable View
Алфа 2.4 136хп+ здравейте искам да сложа по-голям интеркулер въпроса е какъв размер за ся съм се спрял на
Дължина 530мм
Широчина 113мм
Дълбочина 66мм
Сигурен ли си, че ти трябва като за начало? Масово всеки слага челни кулери за щяло и нещяло, а колите им не са хич бегачки.. Последния път така препарирах една градска легенда за напомпан ARL голф :D Колата с фабричното турбо ли си е?
Ами нормално е да умира.. мойта има 200-тина коня и не е с челен кулер.. Радо ми каза, че в най-големите жеги дори колите с челен кулер не е хубаво да се дънят продължително време на макс. На 40 градуса задух какво друго може да се очаква..
А някой замислял ли се е за перка на кулера?
Да охлажда когато колата е на място, че като седи на място и 5 кулера да има, няма да охлаждат.
П.п. виждал съм че смартовете имат перка на кулера.
Кулерът не охлажда двигателя, а входящия поток въздух и то не с цел да понижи температурата на двигателя, а да намали обема на въздуха, което води до по-голямо количество въздух и повече изгорено гориво. За охлаждането на двигателя си има воден радиатор. Конвекцията между по-хладния въздух от турбината и стените на цилиндъра е незначителна в сравнение с тази между блока и водната риза на охладителната система. На кратко, с по-голям кулер няма да охладиш двигателя. С по-голям воден радиатор- да.
Забивай един 550х140х65 и не ги слушай тука експертите кво говорят трябва ли ти, не ти ли... ;) При всички положения ще е по-добре от заводски монтирания, който на второто даване на газ вече е загрял и КПД му пада! Щом си чипосал значи е вдигнато горивото, щом е вдигнато горивото е редно да влиза и повече кислород за да има пълноценно изгаряне, а за да влиза повече кислород ти трябва челен кулер, щото другия всички знаем къде е заврян и какъв поток въздух стига до него! ;)
Отново ще те боря по въпроса.. Ти поне си приятел с Ради, аз просто съм му клиент и от там съм му просто познат, не мога да кажа, че сме приятели, защото не пием на една маса всяка неделя. Първия път, когато отидох беше просто да поразпитам кое, как и защо и той ми обясни и ми даде ясна представа за нещата.. Един от въпросите ми беше има ли смисъл да купя челен кулер след като чипосаме колата, той каза не, не си заслужава. Предложи ми идеята с хибридното турбо, която направихме преди половин година горе-долу. За нея още тогава преди само чипа без хибрида го попитах дали ще ми трябва кулер, той каза няма смисъл. Думите му бяха точно "по-добре да купиш по-голямо турбо с фабрични кулер, отколкото челен кулер с фабричното турбо". Каза, че кулера не е евтина инвестиция и като резултат няма да си заслужава. Аз съм си блейка попринцип, но когато се интерсувам от нещо и някой ми обяснява, то тогава го слушам ясно. Сега вече е друг въпрос, че ми е подсказал как да боря жегата без челен кулер и без да набивам пари, но това не мога да го споделя без негово съгласие.
Кулъра си е баш евтина инвестиция, поне що се отнася за леки чипвания до 180-200 коня. А за принудителното му охлаждане има решения с пускане на 1ва степен на перката.
Много е евтина 500+ с работа на майстор качествено и кадърно
Е 500 лева много пари ли са? Хората са ми много странни, могат да потрошат пари за СПА уикенд на Банско, но стане ли въпрос за колата се започва с тънките сметки и компромисите.
500 лева е заплатата на някои хора по малките градчета. На човечец, който си ползва колата за всекидневна, но малко я е позасилил надали ще му се дават 500 лева, които не са задължителни. Не вярвам да поддържаш 220 постоянно, че да ти е належащ да го слагаш.
ПС Мойта кола я карам 80% в града, а там не й раздавам точно цялата газ и слагането на челен кулер ми е излишно за момента. Разбира се, който има възможност без да го затруднява е хубаво да си го сложи, но нека все пак имаме едно на ум, че налягането от турбото пада през него, а турбото знаеш, че не е точно голямо.
Ако говориш за увеличаване на мощността с Х пари за инвестиране, то смяната на турбото с по-голямо е по-добрия вариант, съгласен съм. Това обаче не означава, че кулера е неоснователна инвестиция, защото тази мощност с малък заводски кулер ще ти е на разположение за по-кратко време. ;) Загрее ли кулера и почне да вкарва по-топъл въздух в двигателя, тия 200 коня дето ги имаш в момента ги пиши бегали. ;) Всичко е въпрос на лична преценка и желание. Аз лично на 8 клапановата ми Алфа бях известно време с челен кулер и сток турбо и бях доста доволен от резултата. Колата беше около 180 коня (120 заводски) и смея да твърдя, че грам лаг нямаше. Пък и от опит знам, че сложи ли се едното, не след дълго идва и другото.. :D Дето се вика, коне и ц*ци винаги не стигат. :D
Абе то като дадеш 500 лв, няма начин да не ти се струва, че върви повече :)
@stelt Ами напълно възможно е.. като със спортен филтър или спортно гърне на бензинова атмосферка без чипосване даже.. "абе брат, струва ми се, че наема по-добре" :D
@TheTorpedo На 8 клапановото ти ЖТД този размер ли кулер е бил дето си написал в първия пост или? И този размер до каква мощност е ефективен?
Добре де, по-големия кулер(със стоково турбо) не прави ли по-голям лаг?
До колкото съм чел не е добре да променяш обема на тръбите и кулера ако няма какво да ги пълни по-бързо.
Никой не ми оговори за охлаждането на стоковия кулер с перка, а дали някой е подобрявал поне въздушния поток към него и след него?
Доста теми по другите(не Алфа) форуми съм виждал за разпробиване на подкалника че да има от къде да илиза въздха.
Оригиналните подкалници са нарязани на няколко ленти. От лявата страна за кулера, а от дясно за масления радиатор. Нямам впечатления от челен кулер, но Торпедото каза, че на 8 клапановата му алфа не е имал лаг. Има вариант някои хора да си слагат кулери, които са им големи за турбото, знам ли.