Клапи в смукателен колектор 1.8/2.0ТС

Printable View

23-01-2010, 22:41
mirchozo

Клапи в смукателен колектор 1.8/2.0ТС

Интересува ме каква е ролята на клапите в смукателния колектор. Предполагам че се движат от вакуума. Съответно какво става ако не действат. При мен вероятно има проблем, защото като извадя маркучето на вакуума(от "буренцето" до вс колектори) не се усеща никаква разлика в шума на мотора, дори ми се струва една идея че работи мааалко по-добре, а определено си смуче от маркучето. Нека позапознатите изкажат мнение и малко да пояснят за какво става въпрос, и кое как става.

Пп Вероятно не можах да се изкажа ясно(за което се извинявам), просто съм некомпетентен в тази област.
24-01-2010, 10:29
Kuker

Ролята на клапата, е да скъсява пътя на постъпващия въздух, с цел по-добро пълнене.Позабравил съм подробностите.
Иначе си втълпяваш че работи по-добре, клапата се движи при високи обороти.Разликата трябва да откриеш при високи обороти.
24-01-2010, 11:22
ludkanar

Моята едни газаджи бяха махнали маркучето за да не и влияе вакума.Съществена разлика няма,освен ако не се състезаваш с нея.
24-01-2010, 11:23
ФЕРАРИСТ

VIM-а се задвижва от един лост който е под оная гадост с маркучето - можеш да провериш дали се активира с тънко конче, вързано за лосчето, и някъде другаде - ако се скъса, значи лоста активира въртящите тръби, все пак това е субективен тест, и не винаги значи че той е на 100%.....кофти тестче е, аз например сега карам с колектор от който всичката въртяща част е изхвърлена, и чесно казано не виждам разлика......
24-01-2010, 11:45
mirchozo

Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...
24-01-2010, 11:59
oem

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...

Няма да върне газ и вземи си го оправи :)
24-01-2010, 12:17
ФЕРАРИСТ

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...

Вакуум буренцето е към VIM - чето, клапана за бенз пари е под черните колект, и се води като canister, има отделно захранване и управление.....не мисля че оказва влияние като си на газ, освен че вкарва малко бензинова миризма в входящите кол.......
24-01-2010, 17:36
mirchozo

Значи доколкото си го обяснявам, клапанчето вкара бензиновите пари в смукателния колектор, и затова съска капачката като я отварям.(това не е болка за умиране)
Относно клапите, трябва да форсирам за да видя дали вакуумното буренце мести тая проклетия в колектора, и ако не я мести вероятно проблема е в буренцето(защото вакуум си има, маркучето си дърпа здраво)
24-01-2010, 18:21
oem

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Значи доколкото си го обяснявам, клапанчето вкара бензиновите пари в смукателния колектор, и затова съска капачката като я отварям.(това не е болка за умиране)
Относно клапите, трябва да форсирам за да видя дали вакуумното буренце мести тая проклетия в колектора, и ако не я мести вероятно проблема е в буренцето(защото вакуум си има, маркучето си дърпа здраво)

На спрял мотор като извадиш маркучето трябва да изсъска. Демек да държи вакума. И с диагностичната програма като му дадеш тест на ацтуатора трябва понт 5, 6 пъти да направи треста добре. Демек да мести клапите и ти да го виждаш по лостчето.
24-01-2010, 18:38
mirchozo

Quote:

Originally Posted by oem

На спрял мотор като извадиш маркучето трябва да изсъска. Демек да държи вакума. И с диагностичната програма като му дадеш тест на ацтуатора трябва понт 5, 6 пъти да направи треста добре. Демек да мести клапите и ти да го виждаш по лостчето.

Вакуум има, съска си маркучето. Това "тест на ацтуатора" има ли го като опция на ВИЗА-та, щото това мога да пробвам за момента като диагностична програма?
24-01-2010, 22:42
oem

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Вакуум има, съска си маркучето. Това "тест на ацтуатора" има ли го като опция на ВИЗА-та, щото това мога да пробвам за момента като диагностична програма?

Мисля, че имаше.
24-01-2010, 22:58
RUSEV-BGR

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Интересува ме каква е ролята на клапите в смукателния колектор. Предполагам че се движат от вакуума. Съответно какво става ако не действат. При мен вероятно има проблем, защото като извадя маркучето на вакуума(от "буренцето" до вс колектори) не се усеща никаква разлика в шума на мотора, дори ми се струва една идея че работи мааалко по-добре, а определено си смуче от маркучето. Нека позапознатите изкажат мнение и малко да пояснят за какво става въпрос, и кое как става.
На клапата в смукателния колектор ролята и е да променя пътя на въздуха след дроселната клапа-тоест на тихи обороти пътя е по дълаг на високи е по къс и пряко влияе на мощноста по точно ускорението!
Пп Вероятно не можах да се изкажа ясно(за което се извинявам), просто съм некомпетентен в тази област.

На клапата в смукателния колектор ролята и е да променя пътя на въздуха след дроселната клапа-тоест на тихи обороти пътя е по дълаг на високи е по къс и пряко влияе на мощноста по точно ускорението!

Quote:

Originally Posted by mirchozo

Тая въртящата гадост я няма в металните колекектори на по-старите мотори, явно е някаква "подобрена" версия. Просто наскоро на едно аверче му гръмаха колекторите и си сложи метални, та оттам изникнаха много въпроси, тъй като карах неговата (1.8 преди гърмежа) и не открих разлика във вървежа( а трябва да има, колкото и малка да е тя)

Като закачихме моята пущина на лаптопа, с визата изкара грешка че клапана за бензиновите пари не работи. Доколкото се сещам той май беше под вс колектор и е вързан с вакуум буренцето.Този клапан оказва ли влияние на работата на мотора, евентуално ако не изсмуква парите мотора да се дави или нещо от този сорт.

Пропуснах да отбележа че съм на газ, ако въпросния клапан отваря, когато съм на газ какво става, дали няма да върне газ в резервоара през излишното гориво.Шибана раута стана тя ама...

Ако клапана на бензиновите пари остане в отворено положение дебитомера ще отчита по малко въздух по принцип той се задейства на вече загрял автомобил!При истинските газови уредби при работа на газ клапана за бензинови пари се изключва!