Здравейте колеги, от известно време ми свети лампата за бега и след бърза диагностика видях записаната грешка: №21 Curtain Airbag squib (driver). Ta въпроса ми е къде се намират въпросните букси на 147 да ги поизчистя?
Printable View
Здравейте колеги, от известно време ми свети лампата за бега и след бърза диагностика видях записаната грешка: №21 Curtain Airbag squib (driver). Ta въпроса ми е къде се намират въпросните букси на 147 да ги поизчистя?
Отзад под черните кори на задните колонки-лявата,които държат задната кора :)
Благодаря, утре ще я намеря и ще пробвам да я почистя.
И на 156 са там.
Не забравяй да стегнеш хубаво буксата след като я напръскаш с контактен спрей.
И за изчезне грешката - пак диагностика.
Днес почистих буксата, и като запалих колата лампата продължаваше да си свети. Прибрах се и след 2 часа след като я запалих пак лампата не светна повече. Чудя се нормално ли е при положение че грешката не съм изтрил.
Лампата за шофьорския бег гасне след 2рото запалване, но грешката остава в паметта.
Нормално е :)
На мен ми изкарва същото съобщение но срещу него пише висока стойност/непостоянен/наличен и не може да се изтрие грешката.Почистих буксите но проблема осана
Пробвай следното, отиваш отзаде при буксата разместваш я малко, после при компа да пробваш да я изтриеш, ако не иска, пак същата процедура. Някой път иска донаместване, поне аз съм забелязал това при мен. След няколко опита успява да се изтрие.Quote:
Originally Posted by bat_borko_
Няколко пъти пробвах и с контактен спрей пръсках даже свалих кората на колана за да зачистя буксата на самата възглавница или каквото там се води.
При мен се оправи като ... махнах куплунга и запоих жицата. Но може проблемът да е и в куплунга на централата
Къде се намира централата
отпред по средата, под парното, на пода. Куплунзите са от дясната страна
Ок мерси ще пробвам
Пробвах и буксите от централата но няма резултат.До колкото си спомням на другите възглавници изписваше:/непостоянен/наличен,а на тази изписва:висока ст-ст/наличен.Грешката е: 22 дясна завеса фишек-или поне така си го превеждам
А след всяка намеса чистиш ли грешката? Ако наистина не става, запой жиците като краен вариантQuote:
Originally Posted by bat_borko_
Опитвам се но не става,не може да се изтрие
Очевидно има прекъсване по веригата до патрона или в самия патрон. Ако е сигурно, че няма лоша връзка по проводниците до патрона, вариантите за да можеш да изтриеш грешката са 2:
1 - Да смениш самия патрон
2 - Да свържеш вместо него между двата проводника един маломощен предпазител (примерно 0,5 А).
Ако приложиш втория вариант, естествено в случай на нужда този възел няма да сработи.
Ммм мога да пробвам с предпазителя поне ще разбера дали проблема е в самия патрон.Аз искам да ги направя работещи.Не ми е проблем ,че свети лампата стига да знам че работят.
Можеш също така да премериш съпротивлението на самия патрон (с цифров омметър). Предполагам, че трябва да е части от Ома.
нещо ми се върти в главата около 110 ома, ама не съм сигурен. С такова баламосват централата. В Е-лърна го даваха за ключаQuote:
Originally Posted by ecotronic
Логично е всичко по периферията да има някакво съпротивление за да може централата да улавя неизправности, като късо съединение или отворена верига. Но 110 Ома за съпротивление на патрон ми се вижда много. Едва ли с мощност от 1,3 W може надеждно да се възпламени заряда в случай на нужда.Quote:
Originally Posted by Alex_26
"В Е-лърна го даваха за ключа" - пояснил съм къде го дават, но там наистина не пише стойността на резистора. Някъде другаде съм го чел.Quote:
Originally Posted by ecotronic
Да го премери или потърси с чичко гугъл
Чичо Гугъл казва 2 Ома. Склонен съм да го приема за вярно.
Да, ама 2 ома на 12V означава пушек и димQuote:
Originally Posted by ecotronic
E то централата не прави диагностика с работното напрежение при което гърми заряда.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Ох, да бе. Извинявам се, но си играех с бебока и не се замислих. Но на моята кола гледах нещо правено със 110 ома, сега се сетих. Иначе еърбеците и пироколаните са на местоQuote:
Originally Posted by ecotronic
Май е най-добре да не слагам съпротивление,нищо че лампата свети поне има вероятност при нужда да се задеиства
Ти все пак премери съпротивлението на патрона. Ако патронът е прекъснал, така или иначе няма да сработи. Поне слагайки еквивалентно съпротивление ще можеш да си избършеш грешката.Quote:
Originally Posted by bat_borko_
Нормално е в празно нещо да се върти друго празно нещо.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Поредния тъп и грешен коментар.
Това въобще не се мисли. Ако имаше малки познания по електроника, каквито уж твърдеше, то извинението ти звучи все едно да кажеш, че човек има 8 пръста на ръцете си нормално, защото не си го бил помислил.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Просто отново ще те посъветвам - спри се с тъпизмите ти из форума. :hump:
Това на 99.9% няма да сработи и централата ще светне с грешка за късо. Но не съм го пробвал и за това процента е такъв. :)Quote:
Originally Posted by ecotronic
Прав си. Впоследствие търсих и намерих инфо, че съпротивлението е около 2 Ома.Quote:
Originally Posted by BO
Да. Моя опит в тази сфера винаги се свежда до 4 съпротивления по 1.2 ома. Обикновено на 2-рия загасва лампата. Но има и не малко коли, които с 3-ти или 4-ти резистор като добавя и лампата тогава се "оправя". :)Quote:
Originally Posted by ecotronic
Често ли се случва да прекъсне патрон без да е гърмял?Quote:
Originally Posted by BO
Аз се сещам само за един случай в моята кариера. Демек бих го причислил към случаите, които не могат да станат по принцип. Демек бих заложил 5лв, че не е проблема в самия патрон.Quote:
Originally Posted by ecotronic
В частност за тази тема, имам чувството, че колегата нещо не гледа където трябва, за да оправи нещата. Нещо или бърка страните, или вида бега, или буксата... Най-якия случай, който съм имал е на кола със сменена централа от англичанка. Там какво шоу беше докато се досетя, че шофьорския бег не е баш шофьорския.
Най-лесно с неговата грешка е да откачи буксата и директно да я окъси, за да потвърди, че грешката ще се промени. От там нататък ще се мисли в този случай.
Впредвид на многото споделяния за подобни проблеми във форума, в т.ч. и при мен самия, стигам до заключението, че производителят си е "оставил ръцете" (меко казано). Такава една система би следвало да бъде проектирана и изпълнена по начин такъв, че да надживее колата.
Естествено срокът на годност на самите патрони и необходимостта от тяхната периодична подмяна си е в реда на нещата. Но такива калпави връзки по конектори и пр. - това не мога да го приема.
Ами така де. Точно тук идва разликата между производителите реално.
Много хора си хвалят колата, че била желязна, нищо обаче, че през 2 месеца огъват пинчета или запояват жиците, за да оправят бакиите. Щом двигателя не е блокирал, значи всичко е наред.
За мен една кола е качествена, когато за 5 години не ти е светнала една лампа на таблото и капака да го отваряш евентуално за наливане на течност за чистачки.
Ама различни хора, различни критерии за това що е то безпроблемна кола. За това има такива спорове по форумите за различните производители, просто защото критериите са доста различни. И винаги взимаш двете крайности за примери, в качеството да си докажеш тезата.
Там е грешката защото като разкача буксата на лаптопа ми изписва същия номер грешка.С малката разлика, че при разкачена букса изписва че връзката е прекъсната.
ДЕМЕК Во, сега като се разприказва и се почувства в свои води, не е лошо да обясниш на колегата как е свързан и действа ключа и как така централата следи постоянно дали беговете са си на мястото и са в ред?
И радвам се, че "веднага" си разбрал за английската централа :) Тя ти е изписвала грешка шофьорски бег, а ти си пипал пасажерския - остра като бръснач мисъл имаш :prescription:
Пасажерски бег изписва,шофьорския го дава грешка 21 а пасажерския 22
Не ти се отдават техническите теми и раздели, казал съм ти го.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Пиши най-отдолу в общи приказки. Там ще си в твои води.
Не само това, той го пише и с думи. Нали Во?Quote:
Originally Posted by bat_borko_
---------- Post added at 21:27 ---------- Previous post was at 21:26 ----------
И пак не написа нищо по темата, нали Во
Това ми хареса .... :hehehm:Quote:
Originally Posted by BO
Ама си ме питал, а?Quote:
Originally Posted by Aleko777
Премерих съпротивлението на пасажерския и шофьорския патрон на завесите и са с еднакви стойности (2.5ома),стегнах крачетата на буксите и проблема си остана.Пак грешката е на пасажерската завеса и не се изтрива.Остава проблема да е по самото трасе от централата до буксата в багажника
Може проблемът да е в самата букса на централата. При мен се оказа точно това. Иначе грешката беше за един от коланите и все възникваше епизодично. И така, докато не почистих буксата на централата.Quote:
Originally Posted by bat_borko_
Уж и нея пръсках с контактен спрей но ефект нямаше,трябва да продължа с опитите.
Аз не бих разчитал само на контактен спрей. Пробвай с пинсета или по друг механичен способ да почистиш контактите и. Не е зле да премериш и съпротивлението на завесата директно на буксата на централата. Ако нямаш схема, ще я намерим.Quote:
Originally Posted by bat_borko_
Нямам схема но мисля че кабелчетата са с различни цветове,ако са с различни ще пробвам.
Модел и година на производство?Quote:
Originally Posted by bat_borko_
147 1.6 тс 120к. 2001
---------- Post added at 17:28 ---------- Previous post was at 17:27 ----------
147 1.6 тс. 120к. 2001 5 врати
http://www.img-share.eu/f/images/265/1DwPrrGd.jpg
Q30 и Q40 са от шофьорската страна
Q31 и Q41 - от пасажерската.
http://www.img-share.eu/f/images/265/21ctFvIV.jpg
На схемата са означени и цветовете на проводниците, като съответствието е ясно от таблицата:
http://clubalfaromeo.com/forum/showp...&postcount=476
Ок мерси утре ще пробвам
Проблема се оказа в запаллата смених е и проблема изчезна