...
Printable View
...
малко не я разбирам тая далавера вместо 10в40 да се сипва 15в40 и то минерално. масово го практикуват на уж износените двигатели и по тоя начин ги издухват за отрицателно време.
иначе когато се кара на газ, отлаганията по цилиндъра значително намаляват, което значи че изискванията към маслото падат и то стои бистро доста по-дълго. така че по-скоро е рекламен трик.
Не знам дали си обърнал внимание, но VFTI продава AGIP за LPG -10W40 полусинтетика . Карах един сезон с него, щях да повторя, но последния път не се доразбрахме с колегата и ми прати от обикновеното.
От тия точно не съм ползвал, но и аз съм забелязал, че в двигател с пропан-бутан маслото си стои чисто почти до следващата смяна. Наскоро гледах масла с комбинирани означения по API SM/CD, т.е. сертифицирани и за бензинови и за дизелови двигатели, та газта ли ще я делим...
При положение, че температурния режим на мотора си е същия и не се пълни маслото с нагар от бензина явно е рекламен трик - изобретяват си пазарна ниша хората и си се намърдват с нея.
При много производители на масла едно и също масло се пакетира в бутилки за дизел примерно TD и т.н. и бутилки бензин. Просто е по-лесно смилаемо за клиента, щото като му обясниш, че маслото за бензинов и дизелов двг е едно и също гледа като натровен. За "газовите" масла не е по-различно . .
А разликата между 10 и 15W40 е малка, но съществена, най-вече зимата при минусови температури.