Printable View
Какво правят хората по света. Линк към темата - http://www.alfabb.com/bb/forums/boxe...8hp-170hp.html
http://i131.photobucket.com/albums/p...annedImage.jpg
http://nl.youtube.com/watch?v=gREdhA...eature=related
http://nl.youtube.com/watch?v=APz_OnEzjGE
Нещо горния линк, не баца,че ми е интересно дали е с спортни валчета,а и как смогват с храната и настройката на карбовете на високи обороти.Пък и чак 180 кс е вери интрестинг
Quote:
Originally Posted by m.jansen
Най-важното написано в темата на пича. Линк-а на мен ми го отваря, пробвай пак:mobile:
Па не отваря.Я виж пише ли каква марка са буталата и от какво са,че той за тва е минал на 1.6 вариант.Иначе нищо ново не използвал ама кви пари е стъпил виж и тва
Много е наточена! Много як звук, можеби най-добрият от 33-ка който съм чувал:-DНа едно от клипчетата на диното километражът показва 200км/ч. на 4 скорост. Конверсията с карбовете идва от старите 33 QV 1.7:-D както е писал собственика. Интересното наистина са валовете и буталата, но освен че е писано че са сменени с по-добри неоригинални нищо повече не прочетох:roll: Голямо гласене е паднало за да запали тая 16-ка с карбове:pirate:
Ами също така обема на двигателя е 1.8
Интересно как е постигнато, иначе може да се пита лично човека дет се занимава по колата, стига да се фане онлайн.
Да по клипчетата в коментарите беше писано че е 1.8, което при този мотор става с бутала 88мм или най-екстремния вариант 89мм (V = 4 x 3,14 x 4,4^2 x 7,2 = 1750 куб.см при 88мм бутала) или при 89мм > V = 4 x 3,14 x 4,45^2 x 7,2 = 1790 куб.см
абе.колеги обърнете внимание като е на диното,как след определени обороти почва да духа през карбовете,е те тва нещо мотора губи,ако погледнете и динографиките ще видите и че там го има тоя спад
е те тва е проблема на 16волта и карбове
ако се доизпипат нещата ,гаранция и мощноста ще скочи драстично
некъде из нета имаше същата разработка,но бяха запазили оригиналните дросели и бяха достигнали 236кс от 1,8 литра при 8500
Абе и аз гледам, кефя се на звука, оня приближава към карбовете и викам "тва се едно духа" и си викам аз да не съм изперкал, нали трябва да смуче:grandpa:, а то верно духало. Дрига кажи нещо за тия бутала дето е мушнал този. Дали не е набутване да се прави 1.8:|Quote:
Originally Posted by drigata
според мен няма гляма разлика(от 1712 до 1800),ако се разработи качествено оригиналният мотор спокойно си стига 200 паура
А за карбовете,питайте мен,нали мойта я разработвах с карбове,духа и то яко след 4000,а като гледам колегата дето я=е разработил 33-та е с делко,малиииииии къв шок го чака,без адванс процесор нема да стане и има да чупи бутала,яко
аз ще свалям от диаметъра,на 86мм но буталата са от супра и охлюва няма да го уграничавам на 0,5бара а ще скачам на 1-1,2бара
с 86мм бутала става на 1672сс ,така че динамиката няма да се развали а ще изкарам над 200 магарета от мотора
Дрига само така :clap: На супрата буталата са си за турбо и ше стане Супер Спринт иначе с оригиналните на алфата и 0,5-0,6 бара няма ли пак да стигне 200 пауър :| А за супровите бутала ризи ли ше набиваш? Ще е много интересно:thumbup:Quote:
Originally Posted by drigata
Според мен точно от смученето се получава завихряне, което подвежда, че все едно духа. Както и да е. Точно сега, пред покупка на 16v боксер седя и гледам какви са вариантите за съживяване на магаретата. Какво ще кажете ? Кой е най-удачния вариант ?Quote:
Originally Posted by mitaka_cs1991
Взимай колата и у София и нататък се сещаш къде да отидеш,тамън ше пиеме по бира.Варианти има много ,зависи от парите.....Quote:
Originally Posted by -Kris-
Ами то друг вариант всъщност няма, ама дали ше им се занимава с т'ва животно да го избутаме до подобни коне както тоя пич е направил. Бирата е последния проблем
то завихряне има,ама навън от мотора и сместа се разлива по предния капак,а не в цилиндрите:heavy_cry:
а аз целя 200+++++++
1,6 литров блок,разтърган от 84мм на 86мм