Здравейте колеги, от известно време ми свети лампата за бега и след бърза диагностика видях записаната грешка: №21 Curtain Airbag squib (driver). Ta въпроса ми е къде се намират въпросните букси на 147 да ги поизчистя?
Printable View
Здравейте колеги, от известно време ми свети лампата за бега и след бърза диагностика видях записаната грешка: №21 Curtain Airbag squib (driver). Ta въпроса ми е къде се намират въпросните букси на 147 да ги поизчистя?
Отзад под черните кори на задните колонки-лявата,които държат задната кора :)
Благодаря, утре ще я намеря и ще пробвам да я почистя.
И на 156 са там.
Не забравяй да стегнеш хубаво буксата след като я напръскаш с контактен спрей.
И за изчезне грешката - пак диагностика.
Днес почистих буксата, и като запалих колата лампата продължаваше да си свети. Прибрах се и след 2 часа след като я запалих пак лампата не светна повече. Чудя се нормално ли е при положение че грешката не съм изтрил.
Лампата за шофьорския бег гасне след 2рото запалване, но грешката остава в паметта.
Нормално е :)
На мен ми изкарва същото съобщение но срещу него пише висока стойност/непостоянен/наличен и не може да се изтрие грешката.Почистих буксите но проблема осана
Няколко пъти пробвах и с контактен спрей пръсках даже свалих кората на колана за да зачистя буксата на самата възглавница или каквото там се води.
При мен се оправи като ... махнах куплунга и запоих жицата. Но може проблемът да е и в куплунга на централата
Къде се намира централата
отпред по средата, под парното, на пода. Куплунзите са от дясната страна
Ок мерси ще пробвам
Пробвах и буксите от централата но няма резултат.До колкото си спомням на другите възглавници изписваше:/непостоянен/наличен,а на тази изписва:висока ст-ст/наличен.Грешката е: 22 дясна завеса фишек-или поне така си го превеждам
Опитвам се но не става,не може да се изтрие
Очевидно има прекъсване по веригата до патрона или в самия патрон. Ако е сигурно, че няма лоша връзка по проводниците до патрона, вариантите за да можеш да изтриеш грешката са 2:
1 - Да смениш самия патрон
2 - Да свържеш вместо него между двата проводника един маломощен предпазител (примерно 0,5 А).
Ако приложиш втория вариант, естествено в случай на нужда този възел няма да сработи.
Ммм мога да пробвам с предпазителя поне ще разбера дали проблема е в самия патрон.Аз искам да ги направя работещи.Не ми е проблем ,че свети лампата стига да знам че работят.
Можеш също така да премериш съпротивлението на самия патрон (с цифров омметър). Предполагам, че трябва да е части от Ома.
Логично е всичко по периферията да има някакво съпротивление за да може централата да улавя неизправности, като късо съединение или отворена верига. Но 110 Ома за съпротивление на патрон ми се вижда много. Едва ли с мощност от 1,3 W може надеждно да се възпламени заряда в случай на нужда.
Чичо Гугъл казва 2 Ома. Склонен съм да го приема за вярно.
Май е най-добре да не слагам съпротивление,нищо че лампата свети поне има вероятност при нужда да се задеиства
Нормално е в празно нещо да се върти друго празно нещо.
Поредния тъп и грешен коментар.
Това въобще не се мисли. Ако имаше малки познания по електроника, каквито уж твърдеше, то извинението ти звучи все едно да кажеш, че човек има 8 пръста на ръцете си нормално, защото не си го бил помислил.
Просто отново ще те посъветвам - спри се с тъпизмите ти из форума. :hump:
Това на 99.9% няма да сработи и централата ще светне с грешка за късо. Но не съм го пробвал и за това процента е такъв. :)
Аз се сещам само за един случай в моята кариера. Демек бих го причислил към случаите, които не могат да станат по принцип. Демек бих заложил 5лв, че не е проблема в самия патрон.
В частност за тази тема, имам чувството, че колегата нещо не гледа където трябва, за да оправи нещата. Нещо или бърка страните, или вида бега, или буксата... Най-якия случай, който съм имал е на кола със сменена централа от англичанка. Там какво шоу беше докато се досетя, че шофьорския бег не е баш шофьорския.
Най-лесно с неговата грешка е да откачи буксата и директно да я окъси, за да потвърди, че грешката ще се промени. От там нататък ще се мисли в този случай.
Впредвид на многото споделяния за подобни проблеми във форума, в т.ч. и при мен самия, стигам до заключението, че производителят си е "оставил ръцете" (меко казано). Такава една система би следвало да бъде проектирана и изпълнена по начин такъв, че да надживее колата.
Естествено срокът на годност на самите патрони и необходимостта от тяхната периодична подмяна си е в реда на нещата. Но такива калпави връзки по конектори и пр. - това не мога да го приема.
Ами така де. Точно тук идва разликата между производителите реално.
Много хора си хвалят колата, че била желязна, нищо обаче, че през 2 месеца огъват пинчета или запояват жиците, за да оправят бакиите. Щом двигателя не е блокирал, значи всичко е наред.
За мен една кола е качествена, когато за 5 години не ти е светнала една лампа на таблото и капака да го отваряш евентуално за наливане на течност за чистачки.
Ама различни хора, различни критерии за това що е то безпроблемна кола. За това има такива спорове по форумите за различните производители, просто защото критериите са доста различни. И винаги взимаш двете крайности за примери, в качеството да си докажеш тезата.
Там е грешката защото като разкача буксата на лаптопа ми изписва същия номер грешка.С малката разлика, че при разкачена букса изписва че връзката е прекъсната.
ДЕМЕК Во, сега като се разприказва и се почувства в свои води, не е лошо да обясниш на колегата как е свързан и действа ключа и как така централата следи постоянно дали беговете са си на мястото и са в ред?
И радвам се, че "веднага" си разбрал за английската централа :) Тя ти е изписвала грешка шофьорски бег, а ти си пипал пасажерския - остра като бръснач мисъл имаш :prescription:
Пасажерски бег изписва,шофьорския го дава грешка 21 а пасажерския 22
Премерих съпротивлението на пасажерския и шофьорския патрон на завесите и са с еднакви стойности (2.5ома),стегнах крачетата на буксите и проблема си остана.Пак грешката е на пасажерската завеса и не се изтрива.Остава проблема да е по самото трасе от централата до буксата в багажника
Уж и нея пръсках с контактен спрей но ефект нямаше,трябва да продължа с опитите.
Нямам схема но мисля че кабелчетата са с различни цветове,ако са с различни ще пробвам.
147 1.6 тс 120к. 2001
---------- Post added at 17:28 ---------- Previous post was at 17:27 ----------
147 1.6 тс. 120к. 2001 5 врати
http://www.img-share.eu/f/images/265/1DwPrrGd.jpg
Q30 и Q40 са от шофьорската страна
Q31 и Q41 - от пасажерската.
http://www.img-share.eu/f/images/265/21ctFvIV.jpg
На схемата са означени и цветовете на проводниците, като съответствието е ясно от таблицата:
http://clubalfaromeo.com/forum/showp...&postcount=476
Ок мерси утре ще пробвам
Проблема се оказа в запаллата смених е и проблема изчезна