Пали и гасне

Здравейте колеги ! Проблема е следния : от няколко дни насам колата сутрин рано на студен двигател пали без проблем но след 2 3 секунди гасне , след това пали и няма никакъв проблем. Днес се случи два пъти да запали и огасне но след това пак няма проблем. Промяна във вървежа не съм забелязал. Проблема се появи ден след като се прибрах ( Плевен - Пловдив) по магистралата и я настъпвах доста 160 180 км/ч . Възможно ли е да има някаква връзка с това и какъв може да е проблема. Колата е 147 1.6тс 105кс

От някъде ти изпуска налягането в рейката.
Заподозрени са някоя от дюзите, регулатора за налягане или някоя връзка по горивопроводите.
При моя кенеф има едно маркуче точно зад динамото на рейката и заради него доста боксери са отишли за скраб, но при тебе как е точно не знам. Принципът обаче е съшия.:tooth:
Всичко това разбира се, ако на диагностиката не излезе нищо.

Колата не е с боксер мотор. :razz:

Закарай я на диагностика, може разни датчици за положението на коляновия или разпределителния вал, да са сдали багажа. И имай предвид, че тия скорости от 160-180, са рискови за TS мотора. Голяма е вероятността следващия път да питаш, как се получиха дупките в буталото. :Suicide:

Ако 160-180 са рискови за ТС, то жална им майка. Старата 156 и то 1.6 не се оплакваше и при скорост над 200.
какво ги жалите толкоз. Аз 33-ката я язда с толкова и то регулярно всяка сутрин или вечер. Зависи каква смяна съм.
За диагностиката и аз го казах:tooth:.
Но принципът за втория старт е един и същи за всички кочини!:roll2::roll2:

И аз моята барака редовно я изпъвам със 160-180, понякога 200 и още не е родила.

А даже не съм и сменял ремъците, вярвам на стария собственик :D

Има изключения от правилото. Но и има доста теми тук, даже със снимков материал, какво става с буталата след движение с такава скорост. И кофти масло в колата.
Иначе колега да иде на диагностика. Няма смисъл от хвърляне на боб и да гадаем. Ако някой знае в Пловдив подходящ сервиз, нека каже.

Ако е с газова си смени рейката и я настрой

Колата е без газов инжекцион . Имам кабел за диагностика и програмата малко по късно ще я проверя и ще споделя какво е излязло

Закачих я на диагностика и нищо ново не показа . Старите си грешки ( катализатор и ламбда )

В сервиз ли я закачи?
Има доста параметри които се гледат ( от хората които знаят какво пише ). Не винаги записва грешки.

Не във сервиз колега, пред блока с лаптопа ����

Quote:

---

Originally Posted by vankata143

Закачих я на диагностика и нищо ново не показа . Старите си грешки ( катализатор и ламбда )

---

Ами ето ти проблемът - неправилна горивна смес и от там

Аз бих заложил, както каза някой от колегите, на теч от маркуч преди рейката. Временно можеш да заобикаляш неудобството с гасненето (поне така си мисля) като даваш на контакт 3-4 пъти преди да запалиш, за да подкачи гориво помпата и да вдигне налягане.

Скромния ми опит с лечението на тоя проблем когато се сблъсках с него лично през 07-08 година, както и наблюденията ми след това по други коли, е че много рядко проблема е свързан с подаването на гориво от помпата до рейката......тая система по мое мнение функционира доста добре при тия коли.......
Лошото е че другите възможни проблеми са твърде разнообразни и обширни за да се решат понякога с една диагностика.....дори и ако тоя дето гледа чува петела......

Ами вчера и днес запали от първия път без да гасне . Мисля че е възможно да е от некачествено говориво и тъй като е на резерва да оказва влияние или се бъркам ?

Моята 56-ца спарк-а , лятото при първо палене , гаснеше ... 7-8 години така ... Всичко беше сменено - дросели, дебитомери, ламбди , температурен датчик ..... Примирих се накрая...

Датчика на коляновия вал е виновника в повечето случаи.

Тогава гасне като е топла.