За кво ви е такъв диференциал бе? Той има смисъл, ако маторя разполага с някакъв приличен въртящ момент, а не мижавите 160-170 Нм, дето я се появят, я не, и то чак при 4000-5000 оборота:heavy_cry:Quote:
Originally Posted by oem
За кво ви е такъв диференциал бе? Той има смисъл, ако маторя разполага с някакъв приличен въртящ момент, а не мижавите 160-170 Нм, дето я се появят, я не, и то чак при 4000-5000 оборота:heavy_cry:Quote:
Originally Posted by oem
Зимата ще е много полезен. А и сега в по-голям завой като настъпа педала до краи и не завива. Тръгва да се влачи предницата. Но, най вече зимата ще върши много хубава работа. Аз самия се чудя дали дали да си купя или не. И още не съм решил. Ако стане да ми го продадат без ДДС тогава ще стане доста по поносимо... и при поръчка на 2 бройки и доставката ще падне на 2.
Скоро ремонтирах моята кутия за какво ще я разглобяваш. При сглабянето се използва само силикон гарнитури няма никъде. Не забравяй да развиеш датчика за задната скорост. Ако ти трябват някой части имам всичко без касетата на диференциала и синхронизатора за 3 та скорост. Успех.
Нищо и няма. Просто ще слагам LSD диференциал. За това питам :)
Аз ще си залепя един К2, но чак като тръгна да сменям семеринга на кол.вал, за В6 е към 950 кинта, тва 1700 - 1900 за ТС си е баси цифрата.....
Цифра е да. Аз за това още се чудя. Поне с още някой да поръчаме два та да разделим доставката поне. Че само тя е 200 евра.
@oem
Позволих си да обединя двете теми - става въпрос за един и същ диференциал...
поздрави
Тенкю :naughty:
Тука как се изсра нямам думи. Не е лоше да отидеш в Италия и да им обясниш колко са прости, че са слагали на 75-цата шпер от завода. Вече преиграваш с тия дизели излишно.Quote:
Originally Posted by pinko
А сега по темата: На всяка кола ако ще и 30 коня да е шперът помага.
Към Пинко: Покарай една 33-ка (примерно) на мокро и ми кажи пак ли мислиш, че шперът или въобще диференциалът с повишено триене е излишен.
В общи линии постът ти беше напълно излишен и чист спам. Хората си търсят решение а ти прасто цъкаш по клавиатурата.
Пак по темата: Мисля си, че е 5 пъти по лесно да си намерите голямата кутия и да я сложите на колите си. Има малко преправяне вярно, но ако така или иначе ще хвърляте пари в тая насока си заслужава. В нея (голямата кутия) е ясно, че влиза Q2, пък и тя е доста по-здрава във всяко отношение. След преправянето мотора се вдига 3-4 см по-високо и следователно картера вече не е толкова уязвим. Ето ви тема за размисъл.
Яд ме е че не сложих сккут на V6 и ТС една до други да ги сравня, но имам някакво виждане как могат да се фанат, ама нещо твърде много размисъл ще ми дойде за да проумея как, и защо мотора отива 3-4 санти по нагоре.....тампоните не вярвам да се тунинговат, има едни преходници преди тампоните дето по върви да станат по къси???!!!!Quote:
Originally Posted by Bobi_33
А от коя държава трябва да се доставят тези диференциали ?Quote:
Originally Posted by oem
Мда и на мен ми стана интересно кви са тия 200 евро шипинг баси.......
Ми явно е тежък и си струва пари. А може би го пращат по DHL знам ли.
---------- Post added at 09:13 ---------- Previous post was at 09:12 ----------
Коя е тази голяма кутия? От В6 ли? Тя май не може да стане за ТС?Quote:
Originally Posted by Bobi_33
А инче картера на 156 не е никак на ниско. Никога не съм удрял предницата някъде. Бронята е доста по ниско от картера и щом нея не съм удрял значи всичко е наред.
Голямата кутия се слага и на 2.0 ТС , но при 166Quote:
Originally Posted by oem
Не, аз ще си направя един подарък сигурно. 1800 лв. не са малко пари ама... кеф цена няма нали?