Printable View
Здравейте,понеже реших да си взема кола и съм се спрял на Алфа 147 05'-08' година.Понеже ще ми е първа кола ,искам да попитам кой мотор е най-добре да взема и най-здрав и колко мога да очаквам да е поддръжката на такъв автомобил.Също така ако имате предложения за други коли, който да погледна, ще се радвам да ви чувя мненията!
Писано е многократно. Краткия отговор е, бензин. Колко ще ти струва поддръжката, зависи колко внимаваш при покупката.
Иначе не е скъпа, цените не се отличава много от останалите. Ако си пазиш колата, няма да имаш големи грижи. Ако си мислиш че караш Голф 2, ще имаш големи ядове.
Бензиновите по принцип са с малко по-евтини проблеми и се намират на по-малко километри.
Ориентировъчни цени -
180-200 лева ангренажен комплект (ремък, ролки, водна помпа)
300-400 лева вариатор (ако трака, от 120 коня нагоре. 105 коня няма вариатор)
300-400 лева комплект предно окачване -всички носачи и т.н..
35 лева една туба масло 5в40 тотал, и 5-10 лева маслен филтър
10 лева въздушен филтър
гуми 15ки/16ки по 80-100 лева бройката среден клас.
При дизеловите разликата е че нямаш вариатор, но имаш турбо (600-800 лева "ново" рециклирано, с връщане на старото, дюзи по 300+ лева бройката, демпферен маховик (1000+ лв) ... и така...
Всички цени по-горе са без труд.
Бензиновите горят 8-10 литра на 100 км средно
Дизеловите 6-7/100 средно.
Газов инжекцион могат да ти сложат за 600-800 лева на бензиновата и ще стане по-икономична от дизелова.
Дизеловите носят на чип тунинг и "печелиш" едни 30 коня за 300-400 лева.
Благодаря много! Насочвам се към бензинче значи,но ако изпадне читаво JTD може дизелче.Да се надяваме скоро да станем колеги!
Стига сте плашили хората с това турбо, ако колата е карана стокова през всички тия години нищо му няма, а ако е чак толкова зле, че да е пред разпад - няма как да не се забележи и при огледа на конкретния екземпляр... Отделно намират се и ЖТД-та под 300 000 км (естествено, по табло ще са между 150 и 190 хиляди), но 200-250k за тоя мотор са нищо, така че това въобще не трябва да те плаши. Маховик, турбо, дюзи, съединител - това са ти скъпите неща при дизела и има ясни симптоми, ако нещо измежду тях сдава багажа - просто хвани някой, който има познания и ходете заедно на огледите. Тук във форума ще чуеш 100 митове и легенди и за бензиновите, и за дизеловите мотори, които няма да ти помогнат особено в избора, най-много да се разколебаеш и съвсем да се чудиш какво да правиш.
С тази разлика, че колегате не взима колата за да я кара месец два. А поне, две три години, че и повече. И скъпите карантии, не се знае дали няма да се обядят, още на втория месец. За това говорим.
Като че ли не важи за всяка марка и модел това правило. :) Ако те притесняват такива мисли, не си купуваш кола на старо, всичко може да стане с автомобил, експлоатиран 15-20 години от незнайно колко хора преди теб. Преди 2 години и половина скочих смело с дизела, въпреки че ме разубеждаваха с подобни аргументи, и след вече близо 50 000 км смея да твърдя, че всичко работи като по часовник още от ден първи при мен.
Ами, на всеки му е различен късмета.
Никой не е казал, че задължително ще му се случат всичките тея турбота, дюзи, маховици... Но има шанс да се случат, и ако се случат му казваме колко струват, приблизително.
Дано да продължава да работи. Това важи за всеки дизелов модел. И човек трябва да го има предвид, а не после да плюе. Колко чуплива била колата. Онзи ден идва един и ми вика - взех си като твоята кола, ама дизел. Голям боклук била, щото на втората седмица, еди какво си станало. Аз му викам, ти си идиота, не ти е виновна колата. Ама после по форумите нали се сещата, какво ще се разправя? Иначе момчето да си вземе каквото иска. Парите са си негови. С бензина, риска е по-малък.
Един друг авер, взе дизел но друга марка. Реве че зимата под 10 нямал разход. Щото му казали, че била супер икономична ала-бала. Мнения по форумите. И после грозната реалност. :hump:
Относно различните мнения в форумите ,да винаги ще има привърженици и на двете страни ,но все пак нищо не пречи да изслушам и двете страни и да тегля чертата накрая.Благодаря ви много за съветите!
При бензин газ имаш по малък разход за гориво Проблемите са по чести но пък се отстраняват с по малко средства При дизела по малко проблеми но по скъпо отстраняване
Ако ще взимаш бензинов мотор и ще му слагаш газ, гледай майстора ти да си разбира от работата. Че малко раминаване да има в настройките на газ.. и става страшно :). Казвам ти го от опит. Газта е хубаво нещо, докато не почне да се скапва малко по малко. Наскоро взех друга кола (не е алфа) и я взех дизелова, понеже ми писна от газта.
Моята препоръка е да е фейслив, че преди фейса са много грозни, много.
Иначе и жтд-то даяни и туин скрапа даяни.
Кола с малко проблеми само от магазина, другото е на късмет.
Дизеловият мотор 1.9jtd е доста сполучлив, икономичен и евтин за поддръжка. Ето пример с един такъв на 610 000 км. Линк с клип https://youtu.be/Lmp3w34-dRQ
А само да попитам бензиновия мотор, примерно 1.6 105 коня, търпи ли на тунинг?Чип примерно да му се сложи или нещо което да вдигне кончетата малко? Извинявам се ако е глупав въпроса,но не съм в час с тези неща.
Mии, не особено. Особено пък 105 дето е без вариатор...
1.8 и 2.0 единствено има смисъл да се чипват, щото имат и вариатор, и VIM , може да им се качат едни 12-15 коня с чип. С махане на катализатори, откачане на балансиращите валове, олекотена шайба на КВ могат да се измъкнат още 10тина коня...
Продават се и спортни разпр. валове, но са доста скъпи.
Общо взето, като си купиш бензинка си я карай така.
Дизела може да го чипваш, но се готви за съединител с маховик и бонус някое каре. :D
За бензиновите TS и JTS сервизните интервали за смяна на ремък и ролки са 36000км. Погрешно сметнати 72000км от завода са били причина за доста скъсани ремъци и последствията свързани с това. За това от Алфа Ромео са намалили на половина пробега за обслужване. Отнася се за моделите 147/156/GT.
Quote:
Originally Posted by vesk0
Не километри, а мили е това, което си чел.
В километри е ~ 60 000 и 120 000.
Имало е няколко случая на дефектни ролки в началото и за да се презастраховат са намалили сервизния интервал.
Реално, ако се монтират качествени ролки и ремъци може и над 200 000км да си карат.
Ферариста някъде беше споменал че и 300 000 е изкарал без да сменя нищо и още не е скъсал.
Да колега, прав си - 36000мили е препоръчителния интервал, което си е 60000км.Quote:
Originally Posted by dhtj
Ще ходя да гледам една кола ,обаче е 1.9 JTD 140 коня някъде бях чел ,че този мотор бил проблемен, в сравнение с 1.9 JTD 116 коня,това вярно ли е? И естествено състоянието на колата е най-важно ,колкото и мнения да изчета ако взема кола която е на доизживяване няма как да няма проблеми.
Пари за тунинг на атмосферен двигател, са пари хвърлени навятъра. Крайният ефект е минимален.Quote:
Originally Posted by vKazaliev
Не, нищо по проблемно няма. Даже това е по-добрия избор, разликата в разхода е минимална, а в динамиката е значителна, като 16в мотора върви по приятно и работи малко по-меко, щото е с хидравлични повдигачи, а стария с механични.Quote:
Originally Posted by vKazaliev
А и 8 клапановите мотори останаха в миналия век...
Благодаря колега,ще отида да я огледам ако е хубава може направо да я взема и да съм алфист!Quote:
Originally Posted by dhtj
Как така 8v моторите не са с хидравлични повдигачи??Quote:
Originally Posted by dhtj
Колеги,още един въпрос.Искам да знам дали окачването на старата 156 преди фейслифта и новата след фейслифта е едно и също?
156, 147, GT, от 97 до 2011 всичките са с еднакви носачи.
Има разлики в дебелината на стабилизиращите щанги , както и твърдост на пружини/амортисьори.
Благодаря за бързия отговор колега!Quote:
Originally Posted by dhtj
156 и 2011 са несъвместими числаQuote:
Originally Posted by vKazaliev
Последните ГТ-та са 2011.