Printable View
Здравейте, пускам втора тема днес, вече имам проблеми:
Първия е, че от турбото почернява компресора на климатика (издиша от някъде) и от време на време когато я натовариш при голяма скорост записва грешка в турбото и изпада в авариен режим докато не я изгасиш и запалиш.
И номер 3 (три) нещо почуква повечко при работа, дали е от дюза или мотора страда от хидравлични повдигачи ??
Колата си върви идеално и на диагностика на живи данни е перфектна.
Привет,
По проблемът с турбото и при мен беше така, абсолютно същото - без цапането .. пренадуваше и умираше в авариен. Смених го и вече няма проблеми с високата скорост.
По проблемът с чукането, щом "живи данни" са Ок .. няма да е дюза. По колекторът вихровите клапи отстранени ли са ? Да не е паднало нещо надолу :unsure: ... На JTD аз лично не съм чувал хидравлични повдигачи да се обаждат .. пък не е като 1-2 да си ми минали през ръцете.
Поздрави
Провери си турбопътищата за сцепване/пукнатини и/или измъкване . На мен една от тръбите на турбото беше започнала да се измъква, но я видях навреме при смяна на маслото и я наместихме обратно като завинтихме болтовете до край.
Иначе или ремонт, а лично бих избрал тези: https://www.th-group.eu/bg/turbos/garantie които единствени изглежда дават 2 години гаранция или ново турбо.
Успех.
А скъсана шпилка, от която почернява компресора и почуква. Евентуално и от загубата на работен газ да влиза в авариен режим от недостатъчно налягане?
После ще кача клип от чукането на мотора да кажете дали според вас звукът е от крив клапан.. Да знам дали ще се сваля глава.
https://youtu.be/Vj7j4ln5hos
Дюза или клапан, мотора не се тресе и не прекъсва, ще кача и клип на живи данни на дюзите, не съм сигурен колко е максимално допустимата коренция, но първи цилиндър се различава доста от другите три, втори си е втори
---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:36 ----------
https://www.youtube.com/watch?v=jobj...ature=youtu.be
чека свети заради геометрията на турбото.
https://youtu.be/ltMdxKEDffg
https://www.youtube.com/watch?v=Yhpv...ature=youtu.be
Не се ли чува съскане?
Ако се чува съскане, сипи малко вода покрай дюзите, и огледай за балончета.
Препоръчва се да не е на силно загрял двигател.
Идеята на колегата за скъсана шпилка на изпускателния колектор, или крив колектор, е съвсем резонна, за почернелия компресор - ако има сажди по него.
да на компресора има сажди, не се чува съскане, първо си помислих за проблем с дифтунгата, но не съм поливал с вода. Ще го пробвам утре.Quote:
Originally Posted by Classicalfamaniac
изключвах една по една дюзите по време на работа и щракането спира при гасене на четвърти цилиндър. :)
Май сам си пиша, но да кажа, че проблема с чукането е отстранен (четвърти цилиндър има нов разпръсквач)