Авариен режим: Motor control system faliture

Printable View

23-12-2017, 19:47
C-e-c-o

Авариен режим: Motor control system faliture

Колата е Alfa Romeo 156 1.9 jtdm 2003. В рамките на месец 2-3 пъти влиза в авариен режим с по-горе споменатата грешка, като и през това време губи мощност. След гасене и палене я няма. Диагностиката не показва грешки (Delphi autocom 2013). Преди ден-два махнах катализатора, следващата стъпка е EGR.

Друг проблем, който може би е свързан:Да речем че карам дори на 1ва с 1100-200 оборота, при подаване на ПЪЛНА ГАЗ колата има 3-4 секунди забавяне докато наеме. Освен ако не тръгна в обороти (1700+) на първа я чувствам тромава. На втора още по зле. Ускорението във високите обороти е нормално.
23-12-2017, 20:27
Alex_26

Quote:

Originally Posted by C-e-c-o

Колата е Alfa Romeo 156 1.9 jtdm 2003. В рамките на месец 2-3 пъти влиза в авариен режим с по-горе споменатата грешка, като и през това време губи мощност. След гасене и палене я няма. Диагностиката не показва грешки (Delphi autocom 2013). Преди ден-два махнах катализатора, следващата стъпка е EGR.

Друг проблем, който може би е свързан:Да речем че карам дори на 1ва с 1100-200 оборота, при подаване на ПЪЛНА ГАЗ колата има 3-4 секунди забавяне докато наеме. Освен ако не тръгна в обороти (1700+) на първа я чувствам тромава. На втора още по зле. Ускорението във високите обороти е нормално.

Това е дизел - започва след 1800 оборота. Другото - не пипай нищо, просто си изчисти датчика за налягане като начало
23-12-2017, 20:54
S_BANKOV

Quote:

Originally Posted by Alex_26

Това е дизел - започва след 1800 оборота. Другото - не пипай нищо, просто си изчисти датчика за налягане като начало

Верно ли?

Не пипай мап сензора.
Вакумите провери ли?
Геометрията на турбото?
маркуча от кулера до дебитомера?

Чудя се изобщо провери ли нещата койго ти написах в преднатати тема по точно прочети ли ги дори?
23-12-2017, 22:20
ray4o

Здравейте.
Не знам дали има значение, но опитайте с MES диагностика. Ако топла не иска да запали, но като изстине пали - аз залагам на Датчик колянов вал. Друг вариант е да четете с диагностика в момента когато не иска да запали. Трети вариант е посещение във форумен сервиз. Според мен другите споменати неща не влияят на паленето, а на вървежа.
Motor control system failure не е "грешка", а съобщение и светлинна индикация Check engine.
Поздрави.
24-12-2017, 11:17
C-e-c-o

Проблема се появява в движение и губи мощност, а иначе няма проблем с паленето. След гасене и палене грешката я няма и си върви нормално.
24-12-2017, 12:20
S_BANKOV

Да бе турбината пренадува от нещо. Просто разбери от какво е.
24-12-2017, 14:23
C-e-c-o

Quote:

Originally Posted by S_BANKOV

Верно ли?

Не пипай мап сензора.
Вакумите провери ли?
Геометрията на турбото?
маркуча от кулера до дебитомера?

Чудя се изобщо провери ли нещата койго ти написах в преднатати тема по точно прочети ли ги дори?

Колега аз имам минимални познания и не смея да пипам сам. Записал съм всичко, но търся и алтертнативни мнения!
24-12-2017, 14:28
ray4o

Здравейте.
Извинявам се за подвеждането, но не съм разбрал от описанието. А иначе остава да се четат "живи" данни и да се интерпретират от някой, който разбира.
Поздрави.
28-12-2017, 15:32
C-e-c-o

Катализатора, егр(който си работи правилно), дебитомера бяха свалени и почистени(не бяха зле), а катализатора напълно елеминиран) - има някакво подобрение. Всички маркучи бяха проверени - няма напукано, задръстено и т.н. Турбината е ОК. Единствено колектора не е свалян...

Проблемите си остават:

Газта не е отзивчива
В ниските обороти се "зачужда" и набира бавно дори и да натискам до метала
Забелязах също така че на полу-съединител НЕ може да се подава газ и обортомера не минава 1000, но понякога става.
28-12-2017, 15:34
ecotronic

Не е зле да провериш състоянието на потенциометъра на педала на газта. Случва се да прекъсва буксата му. Някои дори запояват кабелите за да елиминират това.
28-12-2017, 16:22
S_BANKOV

Quote:

Originally Posted by C-e-c-o

Катализатора, егр(който си работи правилно), дебитомера бяха свалени и почистени(не бяха зле), а катализатора напълно елеминиран) - има някакво подобрение. Всички маркучи бяха проверени - няма напукано, задръстено и т.н. Турбината е ОК. Единствено колектора не е свалян...

Проблемите си остават:

Газта не е отзивчива
В ниските обороти се "зачужда" и набира бавно дори и да натискам до метала
Забелязах също така че на полу-съединител НЕ може да се подава газ и обортомера не минава 1000, но понякога става.

Отново прилича на пренадуване. Отделихте ли топла от студена част на турбото?
Отворихте ли селеноиза за проверка?
28-12-2017, 19:27
C-e-c-o

Quote:

Originally Posted by S_BANKOV

Отново прилича на пренадуване. Отделихте ли топла от студена част на турбото?
Отворихте ли селеноиза за проверка?

Турбината я огледа,.каза че е ок, а за другото не съм и се сещал.

Иначе сега видях в carspensing, че извънгадско ми дава среден разход 7.5л/100км. Тоест и разхода е завишен.

А това със съединителя нормално ли е?
28-12-2017, 20:20
S_BANKOV

Quote:

Originally Posted by C-e-c-o

Турбината я огледа,.каза че е ок, а за другото не съм и се сещал.

Иначе сега видях в carspensing, че извънгадско ми дава среден разход 7.5л/100км. Тоест и разхода е завишен.

А това със съединителя нормално ли е?

опитваш се да го запалиш ли тоя съединител или просто експериментираш?

разхода е изключително завишен, извънградтко на мен ми дава 5.6 до 6,3 при 170 коня мотор.
28-12-2017, 22:09
C-e-c-o

Quote:

Originally Posted by S_BANKOV

опитваш се да го запалиш ли тоя съединител или просто експериментираш?

разхода е изключително завишен, извънградтко на мен ми дава 5.6 до 6,3 при 170 коня мотор.

Не, при тръгване в наклон или като искам да се изнеса бързо е досадно. И все пак не разбрах - умишлено ли е така?
29-12-2017, 15:01
tonov

Какво значи "огледа турбината и е ОК"?

Закачете най-после тая кола на диагностика, вижте как надува и какви грешки е записала.

И си запуши ЕГР-а физически. Ще има подобрение.
29-12-2017, 16:07
C-e-c-o

Quote:

Originally Posted by tonov

Какво значи "огледа турбината и е ОК"?

Закачете най-после тая кола на диагностика, вижте как надува и какви грешки е записала.

И си запуши ЕГР-а физически. Ще има подобрение.

Днес пробвахме с multiecuscan, колата няма записни грешки освен на airbag-a. Провериха стоиностите - всичко е ОК.
29-12-2017, 16:13
S_BANKOV

бека е от буксата под седалката, ДАНО.
на колко надува и каква стойност даде дебитомера, колко грама на цикъл? поне 550 достигна ли? Волтаж? ГНП стойности от колко тръгна и до колко стигна?
29-12-2017, 17:37
C-e-c-o

Quote:

Originally Posted by S_BANKOV

бека е от буксата под седалката, ДАНО.
на колко надува и каква стойност даде дебитомера, колко грама на цикъл? поне 550 достигна ли? Волтаж? ГНП стойности от колко тръгна и до колко стигна?

Точни стойности трябва да ходя отново да ида да я четат, но казаха че са ок.
02-01-2018, 17:51
Alexanderbb

Продължава да прилича на датчик за налягане във входящият колектор. Той като се запуши и така ленива става. Другото е че почва да пуши повече. Не знам кой и как ти е гледал стойностите но добре е да види разликата между желаното и достигнатото налягане а и каква е динамиката на достигането