здравейте на всички,понеже писах в една от темите за какво става дума но не получих нужната информация,затова реши да дам гласност на моя проблем с нова тема,та за какво става дума................
Printable View
здравейте на всички,понеже писах в една от темите за какво става дума но не получих нужната информация,затова реши да дам гласност на моя проблем с нова тема,та за какво става дума................
пак тропа и след смяната на тамп.на стаб. щанга.сега почвам да си мисля за шарнирите на долните носачи,значи движат се свободно но нямат грам луфт,така на ръка като опитвам,от друго невиждам от какво може да е.всички тампони по носачите съм сменил плюс и на стаб.щангата.а .....всички останали шарнири се движат трудно и стегнато(биалети и горни носачи)МОЛЯ дайте идея,че се потроших сам два дена(сменях и тамп. на носачите)
__________________
и друго което ме озадъчи,значи щангата е 22мм и тампоните също,след монтажа като погледнах там където са сцепени тампоните има около 2мм разстояние.скобите са легнали плътно и всичко е стегнато.предполагам че не трябва да е така.защо се получава така???
напрай ми впечатление,че стаб.щангата минава супер близо до вътрешните накрайници и двата маншона точно там са скъсани,баси работата............и щангата е омазана със смазка сега..............
Здр. колега,
не разбирам защо пишеш 4 поста един след друг, като можеш просто да си редактираш първия и да си добавиш нужното или което там си забравил да напишеш?!
По въпроса...Сигурен ли си, че тампоните за стаб. щанга са точно тези съответстващи за твоята кола? Питам не за друго, ами защото за 156/147 има 2 или 3 различни диаметъра на тампона....Какви тампони сложи? Полиуретанови ли?
Щом си сменил всичко и пак тропа, особено след като си споменал за теч погледни да не би РЕЙКАТА ти да е за рециклиране!!!
Особенно ако тропането се чува някъде от към педалите има някаква малка вероятност за вътрешните кормилни накрайници но тези коли си страдат от рейки и то доста а и товята е дизел с по тежка предница е и животеца и е по къс. Единия вариант за проверка на рейката е да въртиш волана енергично около четвърт оборот в ляво и дясно при запален двигател. Дрогото е да го видиш луфта завиваш волана на пълендесен така че да се открие маншона и накарай някой да върти волана енергично в рамките на четвърт оборот, ако имаш износване в рейката освен да се движи напред и на зад вътрешния кормилен накрайник нсе движи нагоре и надолу това съм го виждал на поне 5 156 истината е че рейката е кенеф.
Тампон на двигателя този откъм скоростите. При мен беше това. И аз смених цялата предница докато го открия.
Пиши после какво се е оказало.
Тя рейката не е кенеф кенеф са улиците по които караме особенно и в комбинация със спортно окачване. С извинение за спама но искам да изкажа голямото си разочарование, трудно ми е да намеря 200 метра отсечка без дупка. Купуваме си коли уж за удоволствие а само страдаме от тях
колеги АЗ СЪМ МАЛОУМЕН,бях обърнал стаб.щангата на 180 градуса,от там идват всички проблеми и преебаването на маншоните.ще се взривя направо.хората са измислили сервизи,но аз като съм инат и тва е,не се предавам лесно.днес разглобих всичко и монтирах както трябва.моля модераторите да изтрият темата ми и глупостите които съм писал.колата сега върви перфектно.
е супер! Важното е, че си я оправил! НИкой не се е родил научен :) Браво за ремонта!
Че как си закачил биалетките като е била на 180 градуса?Quote:
Originally Posted by undy
ей незнам,всичко си пасна.и аз неможах да си го обясня.такаче който незнае вече да знае,щангата може и обратно да се слага хахах шегувам се,въпреки че въобще не ми до смях,но поне съм спокоен вече.абе то че не сме родени научени е така,ма не трябваше аз да оставям монтажа за другия ден,мноо съм разсеян.
Малоумен не си, определено си любознателен обаче.....Quote:
Originally Posted by undy
е да,повторното сваляне и монтиране на щангата ми стъпи на час и половина работа.за сметка на предишния ден:)