Printable View
Колеги, тъй като от скоро съм собственик на ланчия дедра, която както знаем под ламарините е мноооого сходна със 155-ца и 145/6. До тук, колата се държи прилично, единствено имам проблемчета с рейката.
Та въпросът ми накратко е лесно ли се сменя рейката на тези автомобили - без да се налага откачането на други агрегати от автомобила? :)
Предварително благодаря за отговорите!
ХАйде стига де колеги, неможе никой да незнае?!:hvala:
колега извинявай, че ти ползвам темата,но да задам същя въпрос и за 146:drunk:
Няма проблем колега, то би трябвало да е абсолютно еднаква операцията...
дано само някои да даде инфо по въпросаQuote:
Originally Posted by Da_Fuse
Хайде де колеги, неможе никой да не знае как се сваля рейката на 155, или 145/6 т.спарк ?!!?:comphits:
Не би трябвало да се свалят агрегати. Разчистваш около батерията, за да можеш да докопаш щангите\ако е с щанги, ако е с жила - нямам представа, как е там\. Предният мост се отпуска максимално на болтовете, за да можеш да извадиш "пеперудата"\двойната втулка в/у рейката, която е свързана с лостовия механизъм на щангите\ и самата рейка барабар с накрайниците. Евентуално може и да се наложи сваляне на лапата за опорния лагер с дясната полуоска, ако пречи - не знам, на типото сложих 155-цова рейка, ама на 155-цата още е на колата е не съм правил операцията.
няма нужда да се сваля лапата на опорния лагер..Quote:
Originally Posted by TRENDi
Моята е с жила, но в общо линии това ме интересуваше - БЛАГОДАРЯ КОЛЕГИ! Единствено ме интересува, ако я няма опорната точна за щангите на рейката(така наречената пеперуда) дали трябва да се отвива магарето или излиза директно? :prescription:
Колеги, някой да има идея дали рейката, която е без опорна точка за лостовата система за скоростите(моята е с жила) ще излезе без да свалям надолу магарето...? Аз съм отхлабил нещата, но ми се иска ако мога да не свалям магарето, защто ще си отворя 100 неща - генерацията, двигателя какда подпирам(на канал съм) и т.н.... Друго което ме интересуваше е как се отвиват тръбичките които влизат в рейката, защото в момента едвам ги виждам, а пък немога да си рпедставя как ще бръкна въобще...:pain:
До преди малко съм се борил с това магаре... Еми едвам излезе! Който казва, че може да се свали рейката без да се сваля моста, на кола като моята... нека покажe пък бирата е от мен! :screwy: Просто борбата беше неравна и оспорвана, но накрая след магарешко инатене от 6 часа под колата и 100000 псувни по адрес на братята италиански инженери се предаде след много боЙ! :Tease: Утре предстои монтирането на новата, което се надявам да мине по-добре от демонтажа на старата, но кой знае...
П.П. Приемам всякакви съвети от препатили и не дотам препатили колеги, защото не искам пак да откривам топлата вода... :drinking:
На фиатката я свалих без да свалям моста(достраша ме да не скъсам някой болт,хич не ги и пробвах).Издърпах я откъм страната на шофьора.Наложи се да изкривя малко една тенекия на подкалника,че не ми достигаше 1.5см.От към пасажерската пробвах никакъв шанс.Просто е гъзобрък и по-добре да се отпусне малко моста от болтовете иначе е борба и загуба на време.
Колеги, свалянето на рейката на нашите кошници е деликатна работа. Явно колегата не е чел по 33 раздела.
Общо взето на всички италианки се свалят без да чупиш нищо, но си има чалъми. Понякога и една основа с дистанционна втулка има значение.
Просто се вгледайте и с търпение ги сваляйте!
Това е най-добрия съвет, който мога да ви дам.
Понякога и положението на мотора може да изискава някоя жертва.
Ами нямам педстава, но след 2-3-4 часово умуване, стигнах до извода, че при мен на дедрата, можеби диференциала е по-голям иза това пречи да слезе точно 2 пръста надолу рейката и да излезе откъм шофьора, и по тази причина се налага отвиване на магарето. :)