С МЕС не се гъзиш, всичко си има за проверката. Онова ми беше риторичен въпросQuote:
Originally Posted by Alexanderbb
Printable View
С МЕС не се гъзиш, всичко си има за проверката. Онова ми беше риторичен въпросQuote:
Originally Posted by Alexanderbb
Колега, мисля, че е точно обратното. Когато бутончето на "датчика" е в контакт с педала на съединителя отчита, че съединителя не е натиснат и темпомата сработва. А когато натиснеш съединителя и освободиш бутона от натиска , темпомата изключва.Quote:
Originally Posted by Alexanderbb
Към колегата. Скоро правих ремонт точно на горната помпа, след което забелязах, че темпомата не работи. Оказа се, че бутона на датчика се беше заклинил и хода на бутончето беше на половина и понеже е на половина и не контактуваше със съединителя , когато не беше натиснат. Което не позволява да пусна темпомата, защото като не прави контакт с него компютъра го счита все едно е натиснат. Може да бръкнеш с пръст между пластината на педала и датчика, да видиш дали контактуват едно с друго. Не казвам , че при теб е от това, но при мен се оказа от там.
Човекът пита, как да си провери машинката на съединителя, понеже очевидно прави връзка между отказа на темпомата и смяната на помпата. Демек с МЕС (ако разполага с него, лаптоп и кабел), ще установи това, което вече знае. МЕС няма да му каже, дали проблемът е в самата машинка, в опроводяването до нея или е чисто механична причината.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Точно това пробвах и имаше около 1 см. Разлика между педала и бутончето, за това подложих и залипих да видя дали ще сработи, да го натиска постоянно, все едно е постоянно пуснат съединителя, защото няма как да падне по-надолу бутончето или трябва да подлагам нещо на самия педал, но уви не сработи.Quote:
Originally Posted by zombiran
Погледни по-добре - има педал на съединителяQuote:
Originally Posted by ecotronic
Може самия бутон да се е прецакал нещо. Аз пробвах по следния начин. Разкачих бутончето от мястото на което се държи и го хванах с ръка. Тръгнах да карам и в движение натиснах бутона с ръка и го задържах, след което натиснах + на лостчето, като предварително беше зададено на "ON" и темпомата сработи. И така разбрах, че проблема е от там. Виж го замери с мултицета дали има ток до него при натиснат и не натиснат бутон. Щом до преди ремонта всичко си е работило. Другия вариант е да вземеш за проба от някой понат. Не е сложно свалянето му ;). При мен интересното беше, че бутончето беше натиснато до половината и беше зациклило там, а би трябвало по този начин да отчита , че съединителя не е натиснат и да сработи, но може вътре да не е правило хубав контакт знам ли :).Quote:
Originally Posted by bubcho.2
Оказа се същия проблем, като са правили помапата и обезвъздушавали са го бутнали на горе и беше заклинил, днес го извади и издърпах напред докато се покаже целия и видях, че така вече прави голям ход, сложих го и всичко тръгна без проблемQuote:
Originally Posted by zombiran
Здравейте, колеги!
Моята алфа е 156 2004 (вътрешен и външен фейс), но не намирам готова букса за темпомата, нито имам и лампичка за темпомат на екранчето в средата.
Исках да попитам какъв е шансът просто да не я намирам?
Разглобих волана отдолу, бърках, тършувах, но нищо не намерих.
Има шанс, най-лесно ще разбереш дали е подготвена по буксата на ЕКУ. Ако има кабели на пинове от 53 до 57, значи има и букса.
П.с не си написал колата с какъв двигател е, което е много важно.
Благодаря, колега! Ще погледна ей сега.
Иначе 1.9 ЖТД 115кс е двигателят.
По-скоро имаш лампичка но никога не си я виждал да свети. Аз колко се зверих да я видя и почти си бях взел ново но като закачих кабелите се оказа че си била там. А буксата не я ли намериш под кората на волана вероятно я няма. Не че е голям проблем.Quote:
Originally Posted by danielgospodinow
Моята е със същия двигател. Има една друга тема за круиза, довечера ще опиша в нея аз как съм го направил, въпреки, че има за сега неустановен проблем.
@Alexanderbb Ясно.
@firedragon Супер!
Намерих си ЕКУ-то и също да попитам, пинове <53, 56, 57, 55> (четох, че тези трябва да търся за 115кс 1.9 ЖТД) да ги търся под буксите, влизащи в ЕКУ-то ли? И как се махат тези букси, ако да? Страх ме е да не счупя нещо.
Те са на голямата букса, вади се като се издърпа една шейна в края на самата букса от страната на кабелите. Преди това задължително разкачи акумулатора, да не стане грешка. После като обърнеш буксата има номера на пиновете.