Printable View
Здравейте, момчета :)
Още май не е наложително, но в горе-долу близко бъдеще ще ми се наложи смяна на съединител. Обмислям слагане на Валео 821325 - от 166 2.4 jtd / Lancia kappa 20v turbo. Всички знаем, че е говорено вече за този съединител, даже аз на 147-цата си слагах такъв. Но дали има някаква пречка да се сложи и на Crosswagon Q4?
Здравей колега.Преди окло месец сложих такъв luk 624300700,но идея си нямам дали е усилен.Понеже видях,че става въпрос зя кросвагон и за това се включих.
Това е стоков за 1.9, сега го чукнах да го видя. :)
До колкото ми е известно, 821325-цата е съвместима с всички JTD мотори.
А някой знае ли дали тази разлика от 5мм в диаметъра между Luk и Valeo е от значение при избора?
без 20vQuote:
Originally Posted by sollider
Слагай смело .Quote:
Originally Posted by ducaticorse
Не го знам този 325 Колко е усилен,след като след има няма 70хил и като я намачках онзи ден от трета защото я четохме в движение и започна да изпуска
2.4 140/150 с ремап си е изпитание за всеки сток съединител, бил той и от 166-ца.
Ако е изкарал 70 000, без да го жалиш излишно - това си е добро постижение, според мен.
Е нали уж държи до към 200-210 коня без проблем? Колко коня да е станала тая либра, предполагам не повече от 190-200.
И аз бях доста учуден,но е факт,. Според този които я я правил е между 160 и 180 коня,като я карам доста спокойно
Конете ги оставете, важно е пика на въртящия момент да идва плавно, и да не мачкате педала в ниски обороти, щото освен за маховика е вредно и за съединителя.
На 147цата ми, която беше по груби сметки около 200 коня (турбо 2256, кулер, гнп от 2,4 и ремап) 325цата издържа 6-7 к и почна да приплъзва. За да го задържа този съединител отидох при Радо и сложих някакъв по-рошав феродов диск. Той ги внасяше отнякъде. Малко след това колата я продадох, става въпрос за т.наречения червен кошмар хаха. Това няма значение, важното е че трябва да даяни доволно на кросвагона, който е стоков.
Ще прегледам за омасляване от семеринга на коляновия вал, понеже този съединител малко подозрително започва да приплъзва дори от 2-ра и 3-та скорост без да съм на цялата.
Следващата фаза е твърд маховик от фиат петак и съединител от ГТА.
Държи до 260-270 коня и жтд-то почва да се развърта лесно като бензин. Поне така разправят.
Така, случайно чукнах в гугъл дали няма нещо по другите форуми и един човек беше питал за 325-цата на Q4. Имаше един отговор на човек, който е имал проблеми с 325-цата с превключването на 1-ва и задна скорост с 156 1.9. Вече започвам да се чудя какво да правя.
Не би трябвало да има общо,като я взех Либрата скоростите влизаха перфектно,но се наложи да сменя дясната полуоска и от перфекционизъм смених и маслото.Няма друга такава греда,първа влиза трудно сякаш прескача през нещо лоста,а задна е горе долу добре.Маслото го смених още няколко пъти ,смених и някои и друг тампон и нищо.Накрая се отказах и така си я карамQuote:
Originally Posted by ducaticorse
И аз така предположих. Изхождам от логиката, че 147 и 156 използват един и същ съединител, което ще рече, че всичко трябва да е еднакво. А аз не съм имал проблем с 325-цата на 147-цата, следователно и на Кросвагона не би трябвало да има проблем.
Но за всеки случай поръчах оригиналния съединител и утре ще го карам на майстора. Малко се презастраховах, но съм командировка другата седмица и реших, че ако случааайно излезе някаква спънка с 325-цата няма да мога да реагирам и да му занеса друг съединител.