запушване на ЕГР-2.4-140к.с.

За твоята е към 300-350 кинта.

EDIT: колегата ме е изпреварил

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Или махаш тотално топлообменика или просто запушваш и на изхода на колектора ;) Аз лично ги махам поради често срещан дефект в тях ;)

---

да разбирам ли,че тръбата която тръгва отпред,и стига до дросела отзад на мотора,трябва да се запуши и от двете страни и по този начин ще се елиминира топлообменника.ако греша моля да ме поправите.........

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Налагат го много неща но най-елементарното е да се замислиш какво се случва с потока на газовете когато еку-то се опитва да отвори на макс ЕГР-а - защото е получило от дебитомера данни че постъпващия въздух е доста повече отколкото ако ЕГР-а е наистина отворен;)

---

Аре обясни де.За мен лично егр се затапва по 2 причини-говорим за изправна кола.Прецакан егр и некоректен дебитомер.Втората причина влияе на затапването в 90 на 100.Това е мое лично мнение.

Quote:

---

Originally Posted by търтей

Живко, на 140 и 150 кс няма нищо общо с тая картинка ;)

---

Аз затова казах че незнам на 140 как е и показах на 136 да се добие представа малко от малко!

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Първо да кажа на тия със 136 коня моторите че затапване на това място е положително за смукателния тракт но изпускателния пак си е кенеф ;)

---

Айде кажи къде и как да го затапим за да е добре като цяло!

Quote:

---

Originally Posted by Dodo 155

Около 300 лв., но ако работи по-добре да се почисти или затапи.

---

Все още работи и не съм като параход, но ми стана интересно. Честно казано, аз по-скоро бих го сменил отколкото да го затапвам. Единственият въпрос е колко би изкарал един нов такъв преди отново да му се разгони фамилията?

в крайна сметка, освен горе до смукателния колектор, къде другаде трябва да се запуши?

аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......

Quote:

---

Originally Posted by undy

аз до колкото разбрах Бобо,трябва да се запуши на две места или да се махне топлообменника.още не съм сигурен в това което казвам и тайничко чакам за малко подробно инфо.......

---

Точно така възможно най близо до изп. колектор и до смук. колектор ;)

На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже ;)

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

На 136 коня Живко7777777777 ще ви каже ;)

---

Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136 :)
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко :)

значи правилно съм разбрал.благодаря ви,колеги:).

Quote:

---

Originally Posted by Jivko7777

Виж горе съм те питал, как точно трябва при 136 :)
Просто в началото показах примерна снимка да се ориентира колегата малко от малко :)

---

За първи път да не знаеш нещо интересно - аз просто ти гледам репутацията и викам да си трая че да не ме бият :tooth:

Иначе на 136 коня е добре да се запуши и под самия клапан че много често е пробит и губите налягане в ниски обороти ;)

нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?

Quote:

---

Originally Posted by undy

нещо друго сега ме човърка-каква е разликата м/у затапен ЕГР и неработещ по техн.причини ЕГР.нали и в двта случаи няма да минават газове от изпускателния колектор?

---

Тц в единия случей минават когато неискаш ;)

топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.

Quote:

---

Originally Posted by gjulizar83

топлообменник наричаме медната тръба с изолацията по нея ли или не съм разбрал? и какво налага запушването и до изпускателния колектор? Бобо дай инфо моля те. така или иначе до софия и обратно ми е 50 лева нафтата. най много като идвам до софия някогам, да почерпа мощно.

---

Смятам че съм го обеснил дооста подробно в предишните постове ;)