За EGR клапана, "пушене" и разхода при JTD

Привет на всички,

156 JTD 115 к.с. версията:

преди да затапя EGR клапана колата пушеше над 3000 оборота при по-висока скорост при ускорение. Т.е. движа се 100км/ч - не пуши/дими, натискам да ускоря до 120км/ч започва да пуши при доускорението.
Разхода беше нормален.

Затапвам EGR-то и става следното:
1. дименето изчезва при всякакви ситуации - "натискане", ускорение и т.н.
2. Разхода се качва с 1.5 литър при абсолютно същите условия, маршрут и начин на каране.

Къде може да е проблема от този разход ? EGR-то може ли да има такъв ефект ? Или нещо по горивната система да не е наред (дюзи, дебитомер, ???) ?

А със същата нафта ли ги правиш тия експерименти? Аз преди имах затапен ЕГР без софтуерна намеса и разхода ми беше даже по-добре. Това е странно, което го разказваш. Провери там дето си ровичкал да не си объркал нещо.

Горивото е от една и съща бензиностанция.

За поредно зареждане разхода е стряскащ...

Затапването е правено от човек, който разбира. Но няма софтуерна намеса, само слагане на планка.

Quote:

---

Originally Posted by potrebitel22

Горивото е от една и съща бензиностанция.

За поредно зареждане разхода е стряскащ...

Затапването е правено от човек, който разбира. Но няма софтуерна намеса, само слагане на планка.

---

Колега, уточни колко е стряскащ разхода. За да не се окаже че гори 6.5-7 литра, а хората да си блъскат главата да ти дават насоки. Благодаря. :)

Преди беше 5.7-5.9 смесен "пълно-пълно".

Сега е 7.5 по същата схема. С това зареждане до момента изминах ~300км за близо половин резервоар ( като показанията са относително точни кога е на половин резервоар ). Т.е. не очаквам да измина повече от 600 до светване на лампата.

Карам еднообразен маршрут с малки разлики.

Quote:

---

Originally Posted by potrebitel22

Преди беше 5.7-5.9 смесен "пълно-пълно".

Сега е 7.5 по същата схема. С това зареждане до момента изминах ~300км за близо половин резервоар ( като показанията са относително точни кога е на половин резервоар ). Т.е. не очаквам да измина повече от 600 до светване на лампата.

Карам еднообразен маршрут с малки разлики.

---

Показанията на уреда са напълно относителни. Така че изчакай да изхарчиш резервоара и тогава смятай разход.

Разхода е така от известно време ( няколко резервоара, което са 3к км), не само това зареждане. Просто казвам какво е положението в момента.

Проблема не е от горивото или само този резервоар.

Въпроса е къде е и може ли да е от затапването на EGR-то

Съмнявам се да е от това. Що не върнеш ЕГР-а временно да видиш?

До колко знам, трябва и софтуерно да се забрани EGR. Моята логика е, че сега компютъра все още знае, че има EGR клапан. И следи показанията му. А ти си му сложил ламарина, все едно караш кола от началото на 90-те. Иди някъде където разбират от тези неща, да ти оправят колата. Проблема е изцяло от некачествена манипулация.

Има мотори коѝто не е задължително софтуерна намеса. Аз съм без такава и съм доволен.Наѝ бързо и лесно е д махнеш планката от Egr, и да кажеш какво се случва колега.

И аз сложих само планка и на стилото и сегана 156-цата и двете са 8v 115.
При стилото не усетих някаква разлика във вървене, разход или пушне, докато алфата спря да пуши и почна да върви по-добре(уж).
Виж колко ти е бил "смесен" разхода и колко газ си давал, че мойта дава 8 граЦко и около 6.5 смесено, ама като пипам нещо по колата и после разхода се вдига защото все педала е до дупка за да видя дали има ефект.

Ясно,

ще махна планката.

Кривото е, че се изхвърли оригиналната пластина и се замести с цяла пластина, запушваща клапана.

Но ще намеря вариант.

Иди някъде да ти изрежат неръждавейка на лазер примерно.Аз след като го затапих спря да пуши а пушеше много,като видя какво е в колекторите направо майко мила.Сега върви много по добре и в ниските и високите,разхода по борд е 6,8 градско(Пилзен,Чехия),и извънградско 5,2.Софтуерно не съм само ламарина.Колата е 1,9 16 винтила 140 коня.