И аз реших да слагам K&N - днес трябва да го получа.156-цата 2.4 я купих и карах 5 години с филтър JR и нито и стана нещо, нито зацапа дебитомера.
Printable View
И аз реших да слагам K&N - днес трябва да го получа.156-цата 2.4 я купих и карах 5 години с филтър JR и нито и стана нещо, нито зацапа дебитомера.
Аз гледам че има не само К&N, но и някакви британски филтри https://www.ebay.co.uk/itm/Air-Perfo....c100005.m1851
а и отделно КиН от Великобритания е по-евтин с около 20-на лева, отколкото закупен от България: https://www.ebay.co.uk/itm/K-N-Air-F...c9c3%7Ciid%3A1
Насочих се към K&N защото имаха налични филтри в БГ. Иначе има още две три марки които според ревюта са със сходни качества, но на малко по ниски цени.
Иначе 15 коня в повече не съм усетил :-) Казах, че колата се усеща малко по еластична при подаване на газ и ускорява по равномерно. От Май до сега минавам средно по 2000км на седмица, следващата седмица ми е трета смяна масло от средата на Май. Мисля, че си познавам добре колата и усещам почти всяка промяна в поведението и :-) Не агитирам никого да си сменя филтъра, споделям лично мнение и впечатление.
За смяната и прането - филтъра може да смени и без канал или подемник. Аз имам две метални стойки на които качвам предните колела, развивам кората само от страната на филтъра, подмъквам я и имам достатъчно достъп за да го извадя. След първото пране изглеждаше като нов. Не знам как ще е след още няколко. Иначе съхне сръвнително бързо. Но следващите 4-5 месеца ще съм повече време в Германия и колата влиза в съвсем заслужен период на отдих, така, че мнение след по дълга употреба, ще мога да дам следващото лято. :-)
А бре ако се задържа с тази кола и аз сигурно ще пробвам един такъв филтър, а засега вероятно "ще се задържа", защото както каза един съфорумник в друга тема не виждам какво друго да купя което да е със сравнително поносима поддръжка като на 159-ката и да не се нуждае от скъпи ремонти на агрегати които заводски за проектирани келяво и "сдават багажа" скоропостижно ...
Гледам дизеловите 2.2 Джулии 150 коня вече ги има и за по 14 000€, ама нещо не съм навит първо на дизелова алфа и второ още по-малко съм навит от 5 цилиндъра да мина на 4 цилиндъра ...
Единствената Джулия която ме привлича е 2.9 битурбо 510 коня, ама те яко си държат цените и докато с другите двигатели цените си падат, тази си държи цената и почти няма спад на цената й ...Най-евтиното е около 54 000-55 000€, а това което аз харесвам е около 64 000€ ...
Да видим 2019 г. или 2021-2022 година дали ще качат в производство GTV както се пише с ел.турбина и хибрид с ел.двигател/и + 2.9 атмосферен бензин които заедно ще са +600 кончета...
---------- Post added at 10:03 ---------- Previous post was at 09:57 ----------
===================================
А като стана въпрос, преди да го сложиш омасляваш ли го?
Цилиндрите не стигат.Четири са ми малко, след като сега съм с 5, макар и дизелови.Решил да да имам поне една истинка кола, преди да дойде настъплението на "електрокарчетата" и преди да съм навлезнал в пенсионна възраст :-) .
След като дойдат електрокарчетата ще е без значение каква кола имаш - всичко ще е еднакво.
Е, заплюл съм си една марка елтрокарче - Фискер.Ама може и да не я бъде.Сигурен съм че ще ми е почти безразлично какво карам тогава и основното ще е чисто практично - 1.пробег с едно зареждане на батерията и 2. разход/цена на 100км пробег.
И ме дразни това, че вдига 244кмч, което е по-малко от преките немски конкуренти и най-вече ВАГините.
Имаше анализ на холандциците мисля от тунинг фирмата в който казват "недоумяваме защо от ФИАТ са ограничили скоростта на колата на 244 кмч, което е под преките немски конкуренти, след като според нас има възможност да вдигне поне 269кмч, а и според нас колата е в действителност 310 коня, а на 280.
Някъде четох че 2019 Фиат гласи фейслифт +ъпгрейд, който ще докара 330 коня.За максималната скорост нищо не пишеха.
А и отгоре на това "Като ще е гарга, да е рошава".
Яка логика само. За един умрял цилиндър и това да е критерий.
По същата логика защо за тези пари не караш една С класа с В12 двигател, а се занимаваш с тия убити 5 цилиндъра и то работещи с дизел.:super:
Щото C класа с B12 карат само такива като теб...
K&N пристигна, но сега чакам и един MAHLE, който бях поръчал преди това.Ако се сменят лесно и без подемник/канал, мога да направя едно сравнение с мес или алфа обд.
След пране задължително се омаслява, като се внимава да не е прекалено. Мисля си че съм запомнил как изглеждаше като нов и се стремя да постигна същия цвят и ниво на омасляване .... на око. След това го оставям да престои ден така и чак тогава обратно на колата. Основно от страх от приказките за прецакването на дебитомера които четох.. Ако питаш за първото слагане - НЕ - идва си омаслен.
Иначе Джулия за 14 000 Евро не съм виждал, тук .... И да видя ще бягам на далеч от нея :-) 159ки 2010 - 2012 още вървят 10 000 - 12 000 Евро, представям си Джулия на 2 години за подобни пари в какво състояние ще е. А и ако ще е от новите Алфи ще е Стелвио. Следващия месец ще се взема нещо със сигурност. Ако ще е втора ръка ще е 159 или Джулиета, ако е нова - Фиат 500Х .... с тези истерии с дизел, а вече и с бензина в Германия, наистина не искам да си бъркам дълбоко в джоба за кола :-) Честно казано, като изключим Стелвиото, 159 за момента ми е любим модел.
Това успях да измеря.
Със стария филтър 262 mg при нормални обороти и 520mg при 3000оборота.
С новия филтър 556mg при нормални обороти и 670mg при 3000оборота
Със спортния филтър 558mg при нормални обороти и 871mg при 3000оборота
Това платената версия на програмата ли е?
Е, мотивира ме! И за спортния филтър К&N и за Алфа ОБД на телефона :cheers::static: