Printable View
Здравейте колеги... Имам следния проблем при моята 159-ка.. При студен старт когато натисна педала и няма отговор от двигателя... И така 4-5 секунди и почва да вдига бааавно оборотите докато не влезе в турбината и се изфорсирва... Пускам педала пак подавам газ и пак мудно мудно качва обороти докато не завърти турбината и се изфорсира нормално.... Имате ли идея каква може да е причината... Колата не беше палена от 9 месеца!!!! Ако това има значение....
Малко ъпдейт на информацията... след 1 мин. Работа е значително по добре... Но от 1000 до 2000 и малко е супер мудна. Натискам педала до долу и чакам.... Сигурно са и нужни 2-3-4 секунди за да почне постепенно да ускорява до 2000 и малко оборота докато влезе в турбината и после излита подобаващо... Моля ако имате предположения споделяйте че е много опасно когато се изтеглям от кръстовищата...
Аз имам същия проблем .. при работещ дебитомер пак прави така .. пръскаха го със спрей .. но проблема най вероятно идва от ЕГР .. хубаво е да се погледне и датчика за налягането при принудително пълнене (точно над подгревните свещи) моя го откачих не беше мръсен и го закачих и сега в студовете колата работи супер добре . Но докато беше топло времето пак така ми правеше никаква сила докато не се включи турбото .. придружено с черни пушеци ... На диагностика нищо не излезе ... Опитай ти да я закачиш поне на теб може да ти покаже.
След като не е палена толкова време колата, смени горивния филтър и досипи нафта в резервоара, така че да се смеси с тази, която е стояла дълго време.
Да. Днес ще търся сервиз за диагностика смяна на масла и филтри.... Но си мислех и за egr-a че може да се е запушил или нещо подобно.... Ще пробвам с тези варянти колеги и ще споделя като намеря проблема! Благодаря!!!
Днес мисля че намерихме проблема и скоро ще бъде разрешен... Оказа се МАП сензора... Поръчан е нов и надявам се още утре да видя дали ще е по добре
Аз имах почти идентичен проблем но на Алфа ГТ 1.9 жтд. Оказа се, че ЕГР беше затлачен и клапанът му беше забил. след хубаво почистване и раздвижване на клапана, колата хвръкна. Доста лесна манипулация заслужава си да се направи дори да не е от него. Колата и беше трудно да ускори в нагорнище.. след 2-2500 започваше да върви нормално. Ето инструкция с картинки http://www.mediafire.com/file/nxgz2f...n+a+1.9JTD.pdf
Колега, 3 дена бях командировка и колата не се караше... одеве седнах запалих я .. и същия проблем ... никакъв отговор от двигателя... педала до края и за около 10 секунди качва до 2000 оборота ... наскоро чистих ЕГР профилактично но явно не е от него .. от къде взе МАП датчика и оправи ли се проблема ..от къде мога да поръчам за моята 159 .. 1.9jtdm (150 коня)
Здравейте, имам 159 16V 150 k.c която не иска да пали. Преди няколко дни бях пред вкъщи колата работеше. Тръгвайки подавам газ.. Нищо... На 1000 оборота и не мърда.. На свободна мъчих педала на газта до долу и седи пак на 1000 оборота. И огасна... Диагностики.. Нова нафтова помпа (резервоаната) проверка на ГНП помпа ок. Проверка на дюзи (стенд, налягане) ок и 4те. Колата пак запалва но педала на газта не играе никаква роля........ Не мърда от 900-1000 оборота. И изглежда че всеки момент ще изгасне. Колата не даваше никакви признаци. Нито пушек вървеше нереално много за sportwagon. ПОМОООЩ :? :? :?
На диагностика параметрите:
- throttle angle
- gas pedal position
- gas pedal position signal (track 1,2)
- accelerator pedal track
какви стойности имат? Променят ли се адекватно?
Изобщо проверихте ли ел. връзките на педала?
и проверка на дпф и катализатор.
Колега, имам абсолютно същия проблем. Разреши ли го?Quote:
Originally Posted by TishO
При мен беше от ЕГР клапана, като го затапих и колата литна.
Моя си работи, свален беше и почистен. Нямаше ядове.Quote:
Originally Posted by kimi_raikkonen
Катализатора беше също чист, но въпреки това го свалих.
Дебитомера беше измит.
Турбината проверена.
Диагностика на 2 различни места - всички казват, че колата е добре.
До колкото знам моя мотор (1.9 jtdm 140) няма вихрови клапи, dpf и прочие?
Здравейте колеги, при мене положението е такова. На второ или трето палене за деня пали много трудно и изкара бял дим. В едно гаражно сервизче ми казаха че има грешка на дроселовата клапа , изчистиха грешката и да я карам така 2, 3 дни и ако пак я покаже ще я сваляме. Днес не се стърпях и в студа я свалих поне да я почистя но тя беше чиста и като и отворих кутията вътре дето е управлението и зъбните колелета беше всичко в черно масло изчистих сглобих и сега тия дни ще видим.
При загасена кола клапата в какво положение трябва да е, мойта стой отворена