Повдигане на АР 147

Здравейте, колеги,
Нов съм и най-вероятно има такава тема, но не я намирам, а пък ми трябва и актуални информация.
Може ли някой да ми каже какво трябва да се направи за да се повдине тая алфа 147 (с нормални пружини си е), защото почти всеки легнал полицай го дера, а да не говорим като седнем повече от трима вътре....
Та като части какво трябва да се купи, къде може някой да го направи (без да ми избива зъбите като ме види какъв съм новобранец) и колко излиза цялото нещо. Става въпрос за София, но ако излиза по-евтино и качествено мога да мина някой друг километър.
Благодаря.

Не е проблем в повдигането. Изпуснали са ти амортисьорите. А може в комбинация, с много омекнали пружини.

Сигурен ли си, че окачването е нормалното? Много хора карами тази кола, проблем с легналите полицай няма. Освен ако не се опиташ, да летиш де. :metal:

Амортисьора не повдига колата, амортисьора служи да държи колата към гумите.

Я пак :heavy_cry:
Понеже не ми се обяснява ,набързо ти копнах от нетЪ нещо.



Един от основните елементи в окачването на автомобилът е амортисьорът. Неговата главна функция е да елиминира вертикалните колебания на купето на автомобила осигурява максимално сцепление. Задържайки непрекъснато неговите гуми на земята, амортисьорът запазва управляемостта на автомобила във всеки един момент докато шофирате. Амортисьорът е от съществено значение, когато става въпрос за безопасност, защото без оптимален контакт с пътя, превозното средство лесно може да изгуби контрол. Той е ключов елемент и за осигуряване на комфорта при пътуване.

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Я пак :heavy_cry:
Понеже не ми се обяснява ,набързо ти копнах от нетЪ нещо.



Един от основните елементи в окачването на автомобилът е амортисьорът. Неговата главна функция е да елиминира вертикалните колебания на купето на автомобила осигурява максимално сцепление. Задържайки непрекъснато неговите гуми на земята, амортисьорът запазва управляемостта на автомобила във всеки един момент докато шофирате. Амортисьорът е от съществено значение, когато става въпрос за безопасност, защото без оптимален контакт с пътя, превозното средство лесно може да изгуби контрол. Той е ключов елемент и за осигуряване на комфорта при пътуване.

---

Е какво си копнал......:unsure:...нормални неща за действието на амортесьора....колегата Read е прав......ако има нивомат, пневмо система със възглавници или като на ситроените с масло. ..тогава има повдигане, но там няма пружини....а тук точно за тях иде на реч...хайде да си дойдем на думата...;)

Извинявам се много .Мислих си че става въпрос за Алфа Ромео 147,за която поне аз не знам да има нивомат или активно окачване.Дали ако и махне амортесьора ,ще падне гумата ?

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Извинявам се много .Мислих си че става въпрос за Алфа Ромео 147,за която поне аз не знам да има нивомат или активно окачване.Дали ако и махне амортесьора ,ще падне гумата ?

---

Нещо не вникна в темата.....не се прави на интересен....няма да падне гумата, даже ще се вирне..:))....но ми кажи как с амортесьор само ще повдигнеш 147......не съм казал, че има нивомат, или активно окачване....следи ми ми мисълта, а не се изхвърляй........ ае да не ти казвам като какво, че си млад и много лесно се засягате, защото не отбирате от хумор....питай баща ти, той ще ти обясни...:))

Далеч съм от мисълта че с амортисьор ще повдигне колата.Въпреки че ако сложи предни амортисьори от CV ,със сигурност ще е повдигне.А мисълта ми е че ролята на амортисьора не е да държи гумата. Аз съм баща му :cheers:

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Далеч съм от мисълта че с амортисьор ще повдигне колата.Въпреки че ако сложи предни амортисьори от CV ,със сигурност ще е повдигне.А мисълта ми е че ролята на амортисьора не е да държи гумата. Аз съм баща му :cheers:

---

:)))....момчето го каза образно, ако помислиш логически е прав......но както и да е.....аз все си мисля, че баща ти е Лорда....:)))....но щом си станал и ти баща...евала....:cheers:.....
п.п...може и да бъркам нещо спрямо теб....не се знаем, за което извинявай....;)

---------- Post added at 19:38 ---------- Previous post was at 19:34 ----------



---------- Post added at 19:39 ---------- Previous post was at 19:38 ----------

Всеки амортесьор си има определен ход.....и ако му се наруши, той бързо се скапва.....затова заменките, спрямо окачване и пружини трябва да се съобразяват...според мен...

Стига бре ,няма как Лорда да ми е баща.Я съм на 50г. Той на колко ли ще е :) :cheers: :) :)

Колега я махни амортисьора като си толкова отворен да видим дали няма да се убиеш на първия завой. Без него има да се клатиш като на коча камбаните. Вземи се стегни малко че някой който не разбира ще вземе да ти повярва.

---------- Post added at 23:52 ---------- Previous post was at 23:46 ----------

И да съм още по-точен, ако амортисьора повдигаше колата, като си го вземеш от магазина нямаше да може да го сгънеш на ръка, а като махнеш чембера ще ти избие зъбите.

Единственото което съм казал е , че амортисьора има друга функция .Кое не ти е ясно ?

За повдигането на колата, смяната на амортисьор не помага.
Смяната на пружината помага, ако старата има ръжда или счупена навивка или се намери /поръча пружина с по-голямо сечение(например от модел с по-тежък двигател).

Ако пружините са ОК, се купуват едни тампони, които се монтират между пружината и чашата на тампона на макферсона.
Около 2-3 см. са и точно с толкова повдигат колата.

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Стига бре ,няма как Лорда да ми е баща.Я съм на 50г. Той на колко ли ще е :) :cheers: :) :)

---

Е па напиши ги в аватара, така трябва да гадаем като за Лили Иванова на колко е......а Лорда може и да се е съхранил с времето...:)))
Хайде да не се дърляме за глупости, а да помогнем на малкият алфист......нека да си провери пътният просвет на колата и да го сравни с заводски как го дават и тогава да прецени дали е слегнала.......ако освен не желае да я направи като щъркел.....ако има разлика, според мен пружините са омекнали.....

---------- Post added at 06:19 ---------- Previous post was at 06:14 ----------

Quote:

---

Originally Posted by hartisimo

За повдигането на колата, се купуват едни тампони, които се монтират между пружината и чашата на тампона на макферсона.
Около 2-3 см. са и точно с толкова повдигат колата.

---

Не ги препоръчвам, защото намаляват еластичноста на пружината и возията става още по дървена.....то едно време на ладите слагаха и топки за тенис вътре в пружината и окачването ставаше един вид въздушно...:)))

Деца мои, деца мои :) всички знаем че Ghostface86 не разбира от коли много много и често заблуждава хората с незнанието си. Няма нужда от спорове.
В учебника пише съвсем просто- За по- бързо затихване на трептенията на рамата, с което се повишава дълготрайността на автомобила и комфорта при пътуване служат амортисьорите. Само за това, това че може да си регулираш височината на автомобила с обикновен амортисьор е върховна глупост :)

Аз като казвам, че тук има индивид, дето не може да чете. Камо ли да мисли. После тоя квичи, на модераторите. Смешник
В отговора ми към колегата, никъде не съм казал да повдига колата чрез амортисьора. А че тия амортисьори са омекнали. Което води, до задиране върху 'легналия полицай'. Видях че поне умника знае функцията на амортисьора. Евала.

Quote:

---

Originally Posted by Ghostface86

В отговора ми към колегата, никъде не съм казал да повдига колата чрез амортисьора. А че тия амортисьори са омекнали. Което води, до задиране върху 'легналия полицай'.

---

Поредната глупост, ''омекнали амортисьори'' и до какво водят те. В интерес на истината си ми доста забавен с глупостите, които ръсиш, дано само не ти се върже някой и да си купува и сменя напразно части по твои ''експертни'' препоръки.
Повечето за щастие са наясно и не те взимат под внимание.
Ти вероятно си поредното недоразумение, сдобило се по случайност и за кратко с Алфа, което се появява за малко във форума и след време ще изчезнеш като другите. През годините имаше много такива.
Без знания и без принос за форума.
В случай, че си забравил горният си пост- тук пише съвсем други неща- Не е проблем в повдигането. Изпуснали са ти амортисьорите. А може в комбинация, с много омекнали пружини.
Продължавай да въртиш и да сучиш и да се чудиш как да излезеш от ситуацията. Това което си написал означава, че като ти изпуснат амортисьотите колата ти автоматично става ниска, не знам дали може да го осъзнаеш, вероятно не

Независимо, че амортисьорите, сами по себе си не могат да променят височината на возилото в статична ситуация, то в динамична, това съвсем не е така. Нормално е заради изпуснали амортисьори да рендосваш неравности по настилката или да ти опират колелата в подкалниците.

Това може да е вярно само теоретично или ако караш въобще без амортисьори.
Преди седем седмици карах една кола с три износени амортисьора и нямах никакви подобни проблеми.

Не са били достатъчно "износени" или не е била натоварена подобаващо или скоростта не е била висока.

Не искам да споря, но никой не минава през легнали полицаи с висока скорост, след като ги сменихме ги видях, че са си доста износени и държат на доста ограничен участък. Няма нужда от кавички, те се износват. И единственият признак за неизправност е бавното затихване на трептенията.

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Не искам да споря, но никой не минава през легнали полицаи с висока скорост, след като ги сменихме ги видях, че са си доста износени и държат на доста ограничен участък. Няма нужда от кавички, те се износват. И единственият признак за неизправност е бавното затихване на трептенията.

---

Това далеч не е единственият признак и реално представлява най-малкият проблем.

Има едно нещо, наречено "резонанс". Когато то се случи, колебанията не въпросното трептене биват доста по-големи като амплитуда. А то се случва, защото въпросните трептения не се гасят, когато трябва.

В крайна сметка пак се върна на трептенията, ако има резонанс то той е следствие от тях

Един "износен" амортисьор, който по-бавно гаси трептенията от друг "по-малко износен" но не изпада в резонанс, ще доведе до по-малка амплитуда на трептенето.

Следователно твърдението ти:

"единственият признак за неизправност е бавното затихване на трептенията"

не е вярно.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

Един "износен" амортисьор, който по-бавно гаси трептенията от друг "по-малко износен" но не изпада в резонанс, ще доведе до по-малка амплитуда на трептенето.

Следователно твърдението ти:

"единственият признак за неизправност е бавното затихване на трептенията"

не е вярно.

---

Все ми е тая какво мислиш ти. По умни от теб са го формулирали, а аз просто ги цитирам.
В крайна сметка може да се обърнеш към техническите училища и университети да внесат корекции.

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Все ми е тая какво мислиш ти. По умни от теб са го формулирали, а аз просто ги цитирам.
В крайна сметка може да се обърнеш към техническите училища и университети да внесат корекции.

---

Лорда пак е ял развалена храна и се отразява на мненията му във форума.
Напълно нормално е износен амортисьор да намали клиренса на автомобила в дадена ситуация повече от здрав. Лично аз съм монтирал по-твърди амортисьори от стандартните на автомобил с едни и същи пружини и разликата във височината е видима.

Височината може да се промени от амортисьора само ако ушите долу на болтовете са на различна височина спрямо оригиналните, преди години при каяба го имаше тоя факт и оттам хората си мислеха че амортисьора повдига колата.

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Лорда пак е ял развалена храна и се отразява на мненията му във форума.
Напълно нормално е износен амортисьор да намали клиренса на автомобила в дадена ситуация повече от здрав. Лично аз съм монтирал по-твърди амортисьори от стандартните на автомобил с едни и същи пружини и разликата във височината е видима.

---

Не мога да разбера глупави ли сте или какво. Говорим за стандартни случаи и амортисьори предназначени за дадена кола. Не какви простотии си правите по трошките.

Quote:

---

Originally Posted by Read

Височината може да се промени от амортисьора само ако ушите долу на болтовете са на различна височина спрямо оригиналните, преди години при каяба го имаше тоя факт и оттам хората си мислеха че амортисьора повдига колата.

---

Не знам за кой модел автомобил говориш, но при 147/156/ГТ няма уши.

---------- Post added at 14:51 ---------- Previous post was at 14:47 ----------

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Не мога да разбера глупави ли сте или какво. Говорим за стандартни случаи и амортисьори предназначени за дадена кола. Не какви простотии си правите по трошките.

---

За теб простотия, за мен по-стабилен автомобил.

Предницата на 147:156:ГТ може да се повдигне само със по твърди пружини и:или с амортисьори с по голям ход(или по дълъг стержин ако го разбирате така)......
Говорим за стоковите решения.....

Аз пък мога да ви кажа, че с едни и същи пружини, колата ми се вдигна отзад и гумите ми спряха да опират в калниците като я натоваря, след като смених амортисьорите с нови. Ето ви нещо на практика, без да имам претенции, че съм философ. :comphits:

Хора.. Спрете се...
Всяка кола преседяла на подемник няколко часа с "увиснали" гуми ще ви залъже че се е дигнала след като си стъпи на гумите дори и нищо да не и е правено...
След няколко часа ще си иде където е била...

Височината на колата се дерижира от пружината .

При поставен нов амортисиор при влизане в дупка (примерно) поради специфичното си деиствие, гумата се движи по-малко (вертикално) и заради това може да не опира неиде си, някои колеги си мислят че колата е по-висока... Не е по-висока а окачването не се кандилка...

Какво говориш. Няма да те разберат. Слагат амортисьор, който свиват на ръка и после изведнъж той преодолява силата на пружината и дори я разтяга, преодолява силата на гравитацията дори на натоварена кола и я вдига. Страхотия направо. Направо като крик тези амортисьори.

Йеее, голямо мазане за едни глупави амортисори :)

1. Екутроника е прав - аз от изтървал амортисор съм трошик картер. Като залюлее предницата от някоя неравност и става страшно...

2. Лорда и той е прав - Ако щеш напълно изтървал амортисор сложи - височината ще си остане една и съща.

3. към италфен-а - гледай сега, аз бях с Билщайн Б6 а сега съм с газова каяба , колата не мръдна и сантиметър ... що така? Както казаха хората, височината може да се повлияе от амортисор само ако самия той е по-дълъг ( визирам кросвагон ) но не и по-твърд.

Аз обаче продължавам да недоумявам как успяхме да избичим 3 страници тема за една ... глупост. Както някой спомена по-горе , бих погледнал размера на гумите ... и клиърънс-а дали съвпада със заводския. Също така бих си погледнал и кората под двигателя, защото те висват лесно и може да се окаже , че колата не е ниска а кората опира навсякъде ( личен опит ).

Та до колегата пуснал темата, вземи се свържи с един от клубните сервизи, всеки един от тях ще може да те консултира подобаващо.

Ай наздраве ... петък е ... а в карнобат вече набиха жените ... вие тука се дърпате ;)

Каквото и да видя вече с очите си, няма да бързам да вярвам, а ще се допитвам първо до Вас, господа :)

ХаВичко - що така? Ами защото най-вероятно са били и двата амортиьора здрави ;)

Цъ, билщайна като беше здрав ми падаха пломбите, лекувах камъни в бъбреците и калибрирах сеизмични сензори за БАН. След щастлива и дълга 1 година ползване, те взеха ... че изтърваха :) Тогава, колата не стана по-ниска, просто започна да се люля като гуменото конче на моя племенник .... до такава степен , че не можеше да се кара с повече от 80 колата. След като 10 човека ми обясниха, че ще съм пълен кретен ако си купя пяк такива амортисори, сложих Каяба на коша ... и в интерес на истината моята реакция след като я пуснахме на земята беше ... хм ( Ма тя много висока стана бе ) и това мое впечатление трая около минута и половина , за която направих едно кръгче с колата, за да видя дали няма да изпадне нещо ... ( винаги пробвам след като е имало и мое участие с инструмент в ръка ) след това колата си стана точно толкова висока, колкото и преди.

И сега аз да те питам, понеже съм инженер човек, и премислям нещата от тази им страна, как точно твърдоста на амортисора би повлияла на височината? Те са ти го написали хората по-горе - при положение , че можеш да го мърдаш с ръка ( трудно, но може ) как според теб ще се отрази тежестта на колата върху въпросния амортисор?

А и да те питам още нещо ... Ти виждал ли си как се вдига предницата на колата след като смениш 4 носача? Става като кросвагон за първите няколко завоя докато слегне всичко.

Иначе си казал нещо много вярно без да искаш в предния пост - не вярвай на очите си , те хората са измислили инструменти за измерване точно с тази цел.

Сега се сещам и още нещо. ГТВ-то ми е с регулируемо Кони. Искаш да ми кажеш, че като навия амортисора на по-твърдо, колата ще се вдигне? Искаш ли да се обзаложим :) .. на по бира :)

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Предницата на 147:156:ГТ може да се повдигне само със по твърди пружини и:или с амортисьори с по голям ход(или по дълъг стержин ако го разбирате така)......
Говорим за стоковите решения.....

---

Да прав си за по твърди пружини....и с по дълъг телескоп пак ще се получи, тъй като окачването е тип макферсън.....тогава може да си го монтираш и без скоби или голям натиск....Но да по-разсъждаваме какво се получава....окачването става по меко, пружината е по свободна в чашките дето ляга ,няма ли опасност да се измести или по лесно да се счупи, нарушава се работният ход на амортесьора, защото тия пружини не са за неговият размер...а и всяко едно повдигане изменя сходимоста на гумите....според мен тия неща с повдигането не са толкова прости...трябва да се пипнат и други неща в окачването....
п.п....аз смятам относно изпуснали амортесьори, че колата няма да се сниши в покой защото пружината ще го изпъва....но в движение е друга бира....клатене, клатене...което води дори до задиране на гумите в калниците, дори те да са допустимият размер , и някой други задирания по неравности, като картери, носачи мостове и т.н....
нека поспорим, без да се засягаме, че някой е пребозал или преял......обидите са признак на невъзможност да се изкажеш нормално, така, че да те разберат и да докажеш тезата си....

---------- Post added at 21:44 ---------- Previous post was at 21:33 ----------

Quote:

---

Originally Posted by XaBu4ko

Йеее, голямо мазане за едни глупави амортисори :)

1. Екутроника е прав - аз от изтървал амортисор съм трошик картер. Като залюлее предницата от някоя неравност и става страшно...

2. Лорда и той е прав - Ако щеш напълно изтървал амортисор сложи - височината ще си остане една и съща.

3. към италфен-а - гледай сега, аз бях с Билщайн Б6 а сега съм с газова каяба , колата не мръдна и сантиметър ... що така? Както казаха хората, височината може да се повлияе от амортисор само ако самия той е по-дълъг ( визирам кросвагон ) но не и по-твърд.

Аз обаче продължавам да недоумявам как успяхме да избичим 3 страници тема за една ... глупост. Както някой спомена по-горе , бих погледнал размера на гумите ... и клиърънс-а дали съвпада със заводския. Също така бих си погледнал и кората под двигателя, защото те висват лесно и може да се окаже , че колата не е ниска а кората опира навсякъде ( личен опит ).

Та до колегата пуснал темата, вземи се свържи с един от клубните сервизи, всеки един от тях ще може да те консултира подобаващо.

Ай наздраве ... петък е ... а в карнобат вече набиха жените ... вие тука се дърпате ;)

---

И тука ли се пие...:)))
Наздраве....

---------- Post added at 21:46 ---------- Previous post was at 21:44 ----------

това на XaBu4ko беше най смисленото изказване в цялата тема.......горкият малък фен, ако ни чете...

Quote:

---

Originally Posted by XaBu4ko

И сега аз да те питам, понеже съм инженер човек, и премислям нещата от тази им страна, как точно твърдоста на амортисора би повлияла на височината? Те са ти го написали хората по-горе - при положение , че можеш да го мърдаш с ръка ( трудно, но може ) как според теб ще се отрази тежестта на колата върху въпросния амортисор?

---

Представи си две еднакви пружини, като втората е закрепена на амортисьор с определена твърдост, според теб при опит за натиск(събиране) на двете пружини, еднаква сила ли ще е необходима?

Динамично, по време на движение, в даден момент колата с по-твърди амортисьори може да е по-висока.

Статично, на място, височината ще е еднаква.

Друг е въпроса, че има по дълги амортисьори, на които леглата на пружините са изместени със сантиметър-два и при тях наистина има реално повдигане на колата.

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Да прав си за по твърди пружини....и с по дълъг телескоп пак ще се получи, тъй като окачването е тип макферсън.....

---

Именно, в случая коментирах само повдигането, щото тва е питането в темата....

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

....окачването става по меко, пружината е по свободна в чашките дето ляга ,няма ли опасност да се измести

---

На теория няма как една пружина правена за стоково окачване да почне да хлопа, тъй като всички дето правят пружини знаят какви са ходовете на амортисьорите от най късите, до дългите.....дори и само сантиметър да е свита, тя си върши работата......300кг на см почват да действат от първия см и са си винаги 300 до последния.....
Пробвал съм пружина дето при разпънат амортисьор хлопа поне 1 пръст нагоре - надолу......на теория е проблем само ако и двете гуми паднат еднакво в дупка - ако е само едната не е никакъв проблем - пружината си стои, тъй като стабилизиращата щанга я държи натегната, понеже другото колело е компресирано......

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

...а и всяко едно повдигане изменя сходимоста на гумите....според мен тия неща с повдигането не са толкова прости...трябва да се пипнат и други неща в окачването....

---

Сходимоста се изменя пренебрежимо малко, играл съм си доста, малко повече мърда страничния наклон......156 има отвратително и ненужно тежко окачване, но геометрично са го сметнали доста добре при движение горе - долу да се променя малко.....
Отделно повдигането е компромис с сцеплението в завои, така че всеки сам си преценя......принципно аз за ежедневните ми 156 искам да са по високи......

Quote:

---

Originally Posted by ФЕРАРИСТ

Именно, в случая коментирах само повдигането, щото тва е питането в темата....


На теория няма как една пружина правена за стоково окачване да почне да хлопа, тъй като всички дето правят пружини знаят какви са ходовете на амортисьорите от най късите, до дългите.....дори и само сантиметър да е свита, тя си върши работата......300кг на см почват да действат от първия см и са си винаги 300 до последния.....
Пробвал съм пружина дето при разпънат амортисьор хлопа поне 1 пръст нагоре - надолу......на теория е проблем само ако и двете гуми паднат еднакво в дупка - ако е само едната не е никакъв проблем - пружината си стои, тъй като стабилизиращата щанга я държи натегната, понеже другото колело е компресирано......


Сходимоста се изменя пренебрежимо малко, играл съм си доста, малко повече мърда страничния наклон......156 има отвратително и ненужно тежко окачване, но геометрично са го сметнали доста добре при движение горе - долу да се променя малко.....
Отделно повдигането е компромис с сцеплението в завои, така че всеки сам си преценя......принципно аз за ежедневните ми 156 искам да са по високи......

---

М...да, поне си се занимавал с тия неща, а и казваш минусите до който може да доведе....а не говориш на изуст...поне момчетата разбраха, че има допуски, до който може да се направи това повдигане, а не мнението, че ако са изпуснали амортесьорите и ги замениш със нови, ще повдигнеш колата.....
Благодаря за инфото....и както каза, всеки сам си преценява......аз съм привърженика на фабрично създаденият автомобил.....тоез, ако искаш кола с по висок пътен просвет си взимаш кросвагон, ако не 156.....всяка със своите предимства и недостатъци....същото ми е мнението и за засилването на мощността на дадена кола....вярно е, че има за някой марки автомобили цял кит комплект с който можеш да промениш колата, особено в щатите .......но тези който се заиграват с подръчни средства, или взаимозаменяеми неща.....за мен са кандидат автомобилни инженери....
Ники, само да не се засегнеш.....уважавам хора като теб, който са го превърнали в хоби, което им коства много нерви и средства......просто така си разсъждавам...

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Представи си две еднакви пружини, като втората е закрепена на амортисьор с определена твърдост, според теб при опит за натиск(събиране) на двете пружини, еднаква сила ли ще е необходима?

---

В описания пример, единствената разлика ще е времето необходимо за свиването на пружината. Крайния резултат ще е еднаъв.

Гледам, че си от София, ела да направим експеримент-а. Ще натегнем конитата до най-твърдо, и ще мерим колко се променя височината на колата?

Евала на ФЕРАРИСТ-а , компетентно както винаги :)

Такива конита съм имал преди 10 години и знам какъв е резултата при нагласяне на най-твърдо. Темата е дали след смяната на изпуснал амортисьор със здрав може да се увеличи клиренса на автомобила.

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Такива конита съм имал преди 10 години и знам какъв е резултата при нагласяне на най-твърдо. Темата е дали след смяната на изпуснал амортисьор със здрав може да се увеличи клиренса на автомобила.

---

Ама тука говорим за принцип на работа. Дали мек ще го втвърдиш или изтървал ще го смениш, при еднаква дължина на амортесора няма как да се вдигне. Друг е въпроса с подскачането.

А това, че преди 10 години си карал конита само може да ме радва, за разлика от безмисления спор за визуалната ти преценка.

Изпратено от моят CLT-L29 с помощта на Tapatalk

Ти го виждаш безсмислен в опита си да се направиш на интересен докато изтъкнеш с какви амортисьори ти е колата. А отговора ти за свиването на въпроса ми, не отговаря за титлата ти.

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Представи си две еднакви пружини, като втората е закрепена на амортисьор с определена твърдост, според теб при опит за натиск(събиране) на двете пружини, еднаква сила ли ще е необходима?

---

Тука малко трябва да добавиш и за колко време ще е приложена силата!!!
Ако е приложена за много КРАТКО време, само в-у пружината тя ще се свие до някаква степен. Ако за същото време е приложена същата сила в-у пружина с амортисьор, се предполага че ще се свие по-малко!
И тук е условието амортисьора да е съвременен, такъв които деиства и в двете посоки!

При положение че колата оказва ПОСТОЯНЕН натиск в-у пружината и амортисьора клиренса на колата няма как да се промени при смяна на "изтекли" с нови амортисьори .
(не забравяи че дори и бавно на ръка може да свиеш и чисто нов амортисьор, същото прави купето на колата)

За съжаление нямам снимки преди смяната на амортисьорите на въпросния смарт, който беше с клекнала задница в следствие на теглича който му бе монтиран. Прочетох доста преди да почнем спора тук, и се оказва че повечето мислят като вас тук, но има и голяма аудитория, които смятат че здравият амортисьор подпомага пружината при натиска на тежаста от самият автомобил. За мен е интересна темата и ще се радвам повече хора да се включат, защото това което се е случило при мен трябва да има обяснение ;)

Просто е, премери колко килограма е съпротивлението на амортисьора и натиска на купето и пружината и ги сравни. Да не говорим, че чисто маслените амортисьори стоят както ги оставиш. Свивам газово-маслен на ръка без проблем. Може би около 30 кг натиск за да го свия. Ако можеш си смятай.

30кг. на газов амортисьор във вертикална посока никак не е малко и като нищо ще вдигне колата с 1см. :drive:
Маслените амортисьори не владеят Силата и статично са си статисти.

Quote:

---

Originally Posted by italfen

Ти го виждаш безсмислен в опита си да се направиш на интересен докато изтъкнеш с какви амортисьори ти е колата. А отговора ти за свиването на въпроса ми, не отговаря за титлата ти.

---

Приятелю... не го приемай като обида, ама не си ти човека, на който ще тръгна се изтъквам по някакъв начин. Още повече пък с амортесори за няколкостотин лева ...

Quote:

---

Originally Posted by italfen

За съжаление нямам снимки преди смяната на амортисьорите на въпросния смарт, който беше с клекнала задница в следствие на теглича който му бе монтиран. Прочетох доста преди да почнем спора тук, и се оказва че повечето мислят като вас тук, но има и голяма аудитория, които смятат че здравият амортисьор подпомага пружината при натиска на тежаста от самият автомобил. За мен е интересна темата и ще се радвам повече хора да се включат, защото това което се е случило при мен трябва да има обяснение ;)

---

Тука пропускаш една много важна подробност - колко тежи смарт-а. При алфа 147 тежестта върху окачването отзад е по-голяма.

В какво състояние са му пружините? Ако са моомекнали, и сте сложили някой новичък газов амортесор, е много възможно да се е вдигнала задницата. Друг е въпроса за колко време. След известно време, примерно месец, газовия амортесор омеква доста. Много е възможно задницата пак да е клекнала след кратък период от време.

Не го приемам като обида, но ставаше въпрос за друго в темата и тогава ти намеси амортисьорите ти и предложи да си губим времето в натягането им, докато не бих отказал на по бира да обсъдим темата. ;)

Какво пропускам ли? Вярвам, че всеки производител е определил стойности колко навивки и с каква твърдост да са направени тези пружини за съответният му модел и модификация. Затова смятам, че теглото на колата не е решаващо в случая освен ако например не сложили една и съща пружина на Пасат и на Поло. :)

За Смарта:
Свалихме оригиналните газови Sachs сложихме FK Sport, като новите амортисьори имаха по-мека возия от старите. След 40000км за малко повече от година задницата му си стои все така нормална.

Предполагам знаеш, че като натиснеш газов амортисьор с ръка до долу, той ако е годен ще се върне нагоре, ако е изпуснал няма да се върне нагоре.
Според теб тази сила не подпомага ли на пружинината при борбата и със съпротивлението на тежеста на автомобила?

Ебати, четири страници писане в темата, без участие на автора......:)))....май не Ви е взел на сериозно...;)

Здравейте, точно обратното, взимам ви на много сериозно. Може би не съм задал правилно въпроса, но като гледам 90% от 147-ците (фейсови) в София са доста вдигнати (или поне са повече от моята) и си помислих, че е честа практика най-малкото щом им слагат 16ки и 17ки джанти, моята си е със стоковите 15ки (185/65 R15). Знам и видях в един от постовете за пружини от 156. Ако някой знае колко ще ми струва цялото нещо, защото колата много ми харесва и не ми се разделя с нея, но с тия дупки не е най-практичния избор :((.

Quote:

---

Originally Posted by Бобби

Ебати, четири страници писане в темата, без участие на автора......:)))....май не Ви е взел на сериозно...;)

---

И много правилно,никой не му предложи конкретно решение за проблема му,само си мерят...(стержените).:tooth:

Значи от 15 цола през 16 до 17 цола колата ще се вдигне доста, само че ще имаш повече минуси отколкото плюсове.
Висок разход, твърда возия, по-слаб вървеж, по-често ще чупи предница и доста изправяния на джанти ще има освен ако не им трепериш като на бебе.
Плюсовете са по-красива и по-устойчива кола.

Quote:

---

Originally Posted by Read

Значи от 15 цола през 16 до 17 цола колата ще се вдигне доста, само че ще имаш повече минуси отколкото плюсове.
Висок разход, твърда возия, по-слаб вървеж, по-често ще чупи предница и доста изправяния на джанти ще има освен ако не им трепериш като на бебе.
Плюсовете са по-красива и по-устойчива кола.

---

Е как е вдигаш....като имаш повече джанта и по малко гума, относно разликата в качване цолажа на джантата.....?....вземи една 15- ка и една 17- с гуми отговарящи за колата и ги постави една до друга.....да видим каква е разликата....

---------- Post added at 20:50 ---------- Previous post was at 20:50 ----------

Quote:

---

Originally Posted by radiboy

И много правилно,никой не му предложи конкретно решение за проблема му,само си мерят...(стержените).:tooth:

---

Спопко...престраши се момчето.....:))

---------- Post added at 20:57 ---------- Previous post was at 20:50 ----------

Quote:

---

Originally Posted by maluk_fen

Здравейте, точно обратното, взимам ви на много сериозно. Може би не съм задал правилно въпроса, но като гледам 90% от 147-ците (фейсови) в София са доста вдигнати (или поне са повече от моята) и си помислих, че е честа практика най-малкото щом им слагат 16ки и 17ки джанти, моята си е със стоковите 15ки (185/65 R15). Знам и видях в един от постовете за пружини от 156. Ако някой знае колко ще ми струва цялото нещо, защото колата много ми харесва и не ми се разделя с нея, но с тия дупки не е най-практичния избор :((.

---

Добре малък....изненада ме с търпението си......попиването на небивалици във виртуалното пространство......запозна ли се как го дават заводски пътният просвет(клиренса) за твоя модел, измери ли твоя....?....и тогава все ще се намери решение.....а не проба, грешка, има проблем, беше много за малко и т.н...ако пробваш всички решения, изказани чрез мнения в тая тема....ще се видиш в чудо.....надявам се, че си ме разбрал.....

Quote:

---

Originally Posted by maluk_fen

Здравейте, точно обратното, взимам ви на много сериозно. Може би не съм задал правилно въпроса, но като гледам 90% от 147-ците (фейсови) в София са доста вдигнати (или поне са повече от моята) и си помислих, че е честа практика най-малкото щом им слагат 16ки и 17ки джанти, моята си е със стоковите 15ки (185/65 R15). Знам и видях в един от постовете за пружини от 156. Ако някой знае колко ще ми струва цялото нещо, защото колата много ми харесва и не ми се разделя с нея, но с тия дупки не е най-практичния избор :((.

---

Пружините трябва да смениш за да се вдигне, имам оригинални от 147 1.6 фейслифт в перфектно състояние, свалени поради монтажа на спортно окачване.
Прилагам снимка на пружините и колата с тях преди да ги демонтирам.
Цена за целия комплект - 60лв

Ето колко е висока, когато няма никой в нея.

Идеална.

Хайде да не коментираме снимки.....защото се получава преразказ по картинки...:)

---------- Post added at 17:14 ---------- Previous post was at 17:13 ----------

...подсказах ти в предният си пост...:smoke:

Извинявам се за импровизацията, но нямам метър за да кажа с точност колко е висока и това е най-доброто което измислих. Снимките са отпред, отзад и на предната броня. Това е без хора и багаж.

Направи една снимка на пружините

Здравейте, колеги. Незнам какво толкова го умувате, по снимките на колата отстрани се вижда, че се равномерно свалена и най вероятно е с Prokit на Eibach от черните и е с -30 мм отпред и отзад.