Всички са с нагревател, но истинската сонда за тази кола не е универсалния моделQuote:
Originally Posted by Alamo
Printable View
Всички са с нагревател, но истинската сонда за тази кола не е универсалния моделQuote:
Originally Posted by Alamo
Вземи дебитомер назаем,примерно за ден ,така направих аз(имах същите проблеми),после си купих нов и нещата заспаха.
Сондата която сложих е LS05 също на Бош. Адаптирана е и работи безупречно. Показва си точно стойностите които трябва да показва.Quote:
Originally Posted by Alamo
Проблема едва ли ти е в сондата.
Тя започва да се взима под внимание при достигане на необходимата работна температура (поне 2-3 мин след запалването). Твойте проблеми са много преди тва.
Тоя проблем с глъхненето сутрин е много разпространен и не знам някой да е намерил решение.
По принцип като изгасиш и запалиш пак, повечето пъти се оправя (поне така е в повечето случаи).
Просто пали и чакай 2 мин. преди да тръгнеш и не се занимавай, щото ще налееш много "глъхнещи" пари на вятъра според мен, понеже няма намерено точно решение на проблема до момента. Всичко което се прави е да се сменя на сляпо.
Сонда не се адаптира, а универсалните на Бош не са като истинската за тази кола. Вкарва грешка интегратор. И това, че нямало решение на проблема на студено не е вярноQuote:
Originally Posted by Encislav
Явно на никой не му се четат стари теми.
Проблема е ясен неправилна смес при запалване.
А причините може да са доста.
Сондата започва да отчита по спомен 30 секунди след запалване. Но ако преди това е отчитала богата смес и не е можала да направи корекция ще се получи описвания ефект.
Трябва си диагностика и оглед. И в повечето случаи проблема при различните коли е различен.
Може да е грешно отчитаща ламбда.(не неработеща), може да е грешна сонда, може да е лошо регулирана газова пропуски на въздух след дебитомера кофти дебитомер температурен датчик и пропуск на газове преди сондата още сумати неща.
На моята кола мога да го предизвикам проблема и да го излекувам. Ако и обогатя газта на турборежим след два дни започва да се дави при палене. След смяна на режима и едно ресетче всичко си е на място след ден два и без ресет пак си идва на мястото.
Ма и ти не четеш. Ламбда сондата кога започва ЕКУ-то да я взима под внимание, че не разбрах? След 30 сек. или като загрее колата?Quote:
Originally Posted by Novachev
1.8TS - какъв турбо режим?
Колегата има предвид ако смени режима на работа на газовия инжекцион. От нормален на спортен, или турбо... както там му се вика.Quote:
Originally Posted by NightRider
Общо взето обогатява сместта на газ с някакви проценти.
П.П: Добре, какво е решението на проблема тогава? Аз не мисля, че има универсално такова. А и каква е връзката, като изгасиш и запалиш, втория път да работи нормално?
При мен от втория път не се оправя. Оправя се едва като поработи 3-4 минути. Предполагам зимата ще и е необходимо много повече от това време!Quote:
Originally Posted by i.ganchev.ganchev
При мен се оправя винаги от втория път. Това го прави само сутрин при първото палене. Паля, гася на секундата и на второто запалване няма никакви ядове! И зимата си беше тъй...Quote:
Originally Posted by Encislav
Имах същия проблем, докато една сутрин не искаше въобще да запали. Оказа се, че температурния датчик е заминал, но освен това не е бил за 156, а за 166. След поставяне на точния датчик нямах проблем около година и колата вървеше перфектно при първоначално стартиране. Автомобила беше с поставено АГУ, което на два пъти "прогърмя" и проблема отново се появи и на бензин и на газ. Поставих ГИ и проблема остана на бензин, а при газта се оправи.
има логика да е датчика ,но пък толкова бързо да се развали хм.... еми колеги като се видим на италфеста ще си направим една симфония на гърмене в чест на италиянските инженери :DQuote:
Originally Posted by borisborisov
Нали четеш и разбираш вързваш уред за диагностика и гледаш какво става с ламбдата. Палиш гледаш правата черта и след колко време тръгва сондата.Quote:
Originally Posted by NightRider
Как така даваш заключения че сондата почва да работи като влезе колата в режим до тогава кой командва парада или всичко е кеч и балсам и като стигне 90 градуса започва да работи.
Не е важно кога тръгва сондата а какво е отчитала преди да се загаси и изтине двигателя.
А относно турборежема имам DNА система за избор режема на работа на АГУ-то
Парада го командва картата по която работи ЕКУ-то при незагряла кола. Все едно си дръпнал смукач. Важно е какво отчита сондата когато двигателят загрее, започне да я възприема.Quote:
Originally Posted by Novachev
относно АГУ-то - хубаво, ползвай си я. Но ако колата не ти е добре на бензин, каквото и да правиш с газовата не е истинското. Освен ако колата ти е с напълно независим газов инжекцион
Пак да ПОДЧЕРТАЯ, че става въпрос за първите няколко секунди работа на мотора. Докато се изключи смукача минава доста повече време и на дали някой го интересува какво става с тая сонда дето толкова се спряга тука. Тогава вече мотора си пее песничката и всичко си е ОК. При мен точно припуква няколко пъти и ми намирисва на неизгорял бензин, както и не работи с всички налични цилиндри. Това всичко за няколко секунди след завъртане на ключа.Quote:
Originally Posted by NightRider