Printable View
Колеги мисля да си сменя-преправя оригиналните турбо маркучи(на колата от подписа)
със стоманени,решил съм твърдо да ги преправя и за това ще бъда благодарен
на колегите които вече са го направили да споделят за евентоални
промени било положителни или отрцателни и най вече за какво
трябва да внимавам?
Благодаря предварително.
Защо трябва да са стоманени? Не става ли с алуминиеви?
И как смяташ да ги захванеш към турбина,кулер и т.н. ?
Заваряването с алуминий е по-специфично и най-важнотоQuote:
Originally Posted by Alamo
в нашето град няма тръби от порядъка ф57-ф60,пък за съответния размер криви да не говорим.
Ми съответно с турбо маркучи от краищата мисля,че 7 или 8см'ви накрайници,ще бъдат достатъчни,за да се захванат?Quote:
Originally Posted by krasy k
И аз обмислям от доста време проекта на колегата даже в момента половината ми траба е алуминиева но искам цялата да я направя а захващането към кулера става с: http://maxspeed-bg.com/index.php?opt...d=37&Itemid=26
ако някои е правил от пловдив нека каже как и къде8)
А ако всичко се направи от тези силиконови маркучи? Или няма да издържат налягането?Quote:
Originally Posted by leorotax
Mooooже ма да не му дойде скъпо.Quote:
Originally Posted by krasy k
Е то и с алуминиеви тръби няма да е кой знае колко по-евтино
За мен не си заслужава, разбирам да караш над 1,5 холд че да има смисъл ;)
И на 1,5 си държат стоковите, да кара на 2бара айййде да го преживем, инак е безмислено.Quote:
Originally Posted by Jivko7777
Радо разбра ми мисълта :)Quote:
Originally Posted by thecleaner
Стомана - добре! Ама как ще елиминирате вибрациите на двигателя да не ги предавате нататък? Или ще имате тресяща се филтърна кутия и тресящ се cooler, че и тресяща се Алфа
Наскоро, след като двата ми въздуховода (турбина-кулер, кулер-колектор) се спукаха и аз мислих за такива варианти. Отказах се защото щеше да излезе много по-скъпо отколкото да ги сменя с оригинални, които не са никак лоши.
Според мен до подобни модификации трябва да се прибягва само ако има необходимост. Например смяна на хардуер (по-голям кулер, спортен филтър - не replacement, по-яка турбина).
Съжалявам, че не мога да бъда полезен с конкретни предложения, но моля кажи какви са товите причини да го правиш?
Малий на каде сте тръгнали колеги? Интересувах се от това дали някой е правил тоя номер,
а не имали нямали смисал,но след като питате ще ви кажа има,защото стана много добре,
до няколко дена ако не възникне проблем от сорта на скъсвания и т.н.
значи ще си остане така.Вярно имах притеснения отностно вибрациите но не са 'вибрираща алфа':).
А що се отнася за разходите -60 лева траби и колена,15 лева електроди,
2 дюнера за обяд,2 литра бира и не на последно място - добър приятел(способен ЗАВАРЧИК - безкрайни благодарности),
а нервите и труда вече са за наша сметка.Ето и малко снимки.
Благодаря и на колегата ''Vovata'' за подкрепата.
Причината ми може да не основателна но е следната - 2 пъти съм сменил маркуча турбо - кулер уж оригинални нали,и сега ми се наложи да сменям кулер-дросел,пукнал се е на входа на дросела около 4см, и така,не излиза много скъпо поне за сега.Quote:
Originally Posted by CTOMAHATA