Алфа 156 дава грешка и изчезва и проблем с оборотите

156 1.6 120 кс.
Първите ми проблеми с колата настъпиха, след като я обслужих напълно (ангренажен и пистов ремък , ролки , термостат , водна помпа , масла и филтри)
Забелязах че , когато се подаде по рязко газ (а понякога когато се подаде и нормално) отнема една секунда колата да се събуди и да започне да вдига оборотите но дори и когато започне между 3000 и 4000 оборота все едно губи мощност и не качва повече а отнема друга секунда да се събути и да продължи да качва, незнам как се нарича , глъхнене или загуба на мощност , заедно с това ми се случва лампата която се намира точно до 8000 оборота която е едно маркучле което пръска нещо си да светне за определено време от 10 секунди понякога до 5 минути и после да изгасне сама, засичам и голям извънградски разход на гориво , имам чувството че все едно се дави с твърде много бензин и затова губи мощност и глъхне , преди да започна да ходя по диагностики и да сменям датчици търся помощ тук ако може да помогнете защото след обслужването нямам много финансови възможности.
И последно вярно ли е че ако не свети лампа за момента дори и да се закачи на диагностика няма как да се видят грешките, демек може да се види грешка само ако в момента свети въпросната лампа?
На картинката е оградена въпросната лампа но никъде не е описано какво точно означава само "мениджмънт на двигателя"

Така както го описваш ми се струва, че е дебитомер. Грешките си остават записани, даже и без да свети дюзата. Преди да правиш каквото и да било е хубаво да и направят диагностика.

От сервизното ръководство този индикатор казва, че има проблем с инжекционната система!

Като светне нещо не е наред с двигателя авариен режим има право колегата земи един дебитом. Само за проба и ако заработи и изгасне лампата проблема е ясен

Колега и аз имам такъв проблем само че при алфа ромео 156 2.4 жтд сега дано тук разберем от какво може да е проблема че мн ме дразни така.Мисла да и права една диагностика да видим от какво може да е :)

На мен проблема ми изглежда ,като да е в майстора на колата.Майсторът имаше ли пети за зацепване на валовете или е станало колелото на късмета.Моя датчик за оборотите на разпределителния вал (не на коляновия) беше счупен от предния майстор. А може и първото палене колата да е ударила клапани, после да са я зацепили правилно, и да си мълчат и да са заличили следите.

Това, че светва дюзата може да означава много неща като се почне от дебитомер, датчик колянов вал, датчик разпределителен вал, дюзи, налягане на дизел в рейла, регулатор на налягане и т.н. Лампата показва, че някой или няколко от тези и други компоненти не работи както трябва и единствения начин да се разбере кой е да се закачи и да се прочете...макар, че се случва и диагностиката да не може да разбере какво точно става и кой модул има проблем а само дава насоки.

моята дюза светеше от неизправен термостат

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

моята дюза светеше от неизправен термостат

---

Това пък как става...отчита, че тръгва топъл антифриз към радиатора преди да е вдигнала 80-90 градуса ли? Иначе не се сещам как ще стане...

това е дет са казва "CHECK" при италиянците

Quote:

---

Originally Posted by pesho_kj

Това пък как става...отчита, че тръгва топъл антифриз към радиатора преди да е вдигнала 80-90 градуса ли? Иначе не се сещам как ще стане...

---

Изглежда компютъра се бърка от температурни разлики, светваше в движение, след загасяне на мотора и палене не светеше, смених термостата, който си беше за смяна и никога повече не светна. След време присъствах на една диагностика на друга алфа и човека, който я правеше стигна до същия извод гледайки данните от диагностиката.

Колега извади буксата на дебита и покарай така извадена,
ако има промяна във вървежа-подобрява се спрямо сега,
значи дебит ако не ще знаеш,че не е дебит-р.

Quote:

---

Originally Posted by barash

Колега извади буксата на дебита и покарай така извадена,
ако има промяна във вървежа-подобрява се спрямо сега,
значи дебит ако не ще знаеш,че не е дебит-р.

---

По-добре да не го прави това упражнение, не е като при дизела.

Quote:

---

Originally Posted by SportwagonAzzura

156 1.6 120 кс.
Първите ми проблеми с колата настъпиха, след като я обслужих напълно (ангренажен и пистов ремък , ролки , термостат , водна помпа , масла и филтри)
Забелязах че , когато се подаде по рязко газ (а понякога когато се подаде и нормално) отнема една секунда колата да се събуди и да започне да вдига оборотите но дори и когато започне между 3000 и 4000 оборота все едно губи мощност и не качва повече а отнема друга секунда да се събути и да продължи да качва, незнам как се нарича , глъхнене или загуба на мощност , заедно с това ми се случва лампата която се намира точно до 8000 оборота която е едно маркучле което пръска нещо си да светне за определено време от 10 секунди понякога до 5 минути и после да изгасне сама, засичам и голям извънградски разход на гориво , имам чувството че все едно се дави с твърде много бензин и затова губи мощност и глъхне , преди да започна да ходя по диагностики и да сменям датчици търся помощ тук ако може да помогнете защото след обслужването нямам много финансови възможности.
И последно вярно ли е че ако не свети лампа за момента дори и да се закачи на диагностика няма как да се видят грешките, демек може да се види грешка само ако в момента свети въпросната лампа?
На картинката е оградена въпросната лампа но никъде не е описано какво точно означава само "мениджмънт на двигателя"

---

Колега, на мен ми се струва, че двигателя не ти е зацепен като хората и от там тръва целият проблем.

Quote:

---

Originally Posted by pesho_kj

Това пък как става...отчита, че тръгва топъл антифриз към радиатора преди да е вдигнала 80-90 градуса ли? Иначе не се сещам как ще стане...

---

Това става защото разликите в температурите отчитани от различните датчици става много голяма и излиза от зададените граници, защото двигателя се затопля, а антифриза не и грешката е "Несъвместими показания датчици температура".
Колегата с бензинката да иде да му видят зацепването, някъде, дето са на ясно с това. Разбира се задължително диагностика.
Колегата с дизела да се насочи към проблем с геометрията на турбината. Разбира се също и диагностика.

След толкова мнения отивай на диагностика после пиши най евтиния вариант за сега после стискай палци

Мале дано само немие от турбината че неми се мисли :( и бес това набих мн пари по таиа кола дано е нешо др :(

Quote:

---

Originally Posted by iliqn_24jtd

Мале дано само немие от турбината че неми се мисли :( и бес това набих мн пари по таиа кола дано е нешо др :(

---

Искам да ти кажа, че най-безболезнения вариант за теб е да е спекла геометрията, да се е скапал соленоида или да има пробит вакум, щото от другите вероятности боли повече. В същност погледни и EGR-а, щото и той може да те гъбарка.

Нз от какво може да е ама неми харесва грам даже еи сега я карах пак и надух до 3 хил оборота и нагоре не иска се едно и натискам спирачка мисла тиа дена да я карам някаде да я видат

Колеги да споделя че при мен проблема беше от дебитомер но не от неработещ а работещ и Подаващ грешни данни ама заедно с него смених свещи и термостат че бяха износени и допринасяха за проблема

казах ти за дебитомера евала свещите още като я купуваш се сменят ако е нов внос