Някой слагал ли е нещо подобно и какви са отзивите? Да ли ще направи наистина превключването по бързо и директно?
Printable View
Някой слагал ли е нещо подобно и какви са отзивите? Да ли ще направи наистина превключването по бързо и директно?
Съмнявам се някой от тук да ти даде реален отговор, но при положение, че и без това избушената кутия се сменя супер дървено (разбирай твърдо), това ще влоши още нещата.
Освен ако не обичаш да се бориш с колата, докато я караш.
Нямам такива проблеми.Сменят се леко и безпроблемно но ако може да се скъси времето и хода както го дават ще е супер.Без това първа е някаква изклецана и трябва да си бързичък при смените :)Quote:
Originally Posted by BO
Скоростите на 159ката хич не се сменят леко. Пълно дърво са. И тва си се знае за Алфа. Всяко едно ревю на 159 което съм гледал го коментират това нещо. От всичко досега което съм карал, най леко се сменят на Додж Калибър. МЕн не ми пречи обаче начина по който се сменят и грам. Шорт шифтъра не е нужен, а и не мисля че ще промени кой знае колко. Освен ако не го придружиш със по добра скоростна кутия и керамичен съединител и .. и... още неща които струват майка си и 2те и сестри!
Ако почнеш с едното по добре направи всичко освен ако не ти се сменят съединители и маховици и бол други части непрекъснато
Като минах от 156 1.9 16в на 159 1.9 16в помислих че скоростите са "блокирали" много тъпа Опелска история.
Скоро карах една сравнително нова Хонда и се замислих, че при такова превключване никога не бих си взел автоматик. Просто е детска игра. За съжаление при 159 е точно обратното. Какви са тия умрели синхронизатори -все едно ги няма:big_whoops:
Хора, идеята на темата е друга не как влизат скоростите и кой как ги ръга, а да ли някой е ползвал подобно нещо може и на друг автомобил.Теорите на вероятностите са ....................
Поинтересувах се по чуждите форуми, но няма много писано май. В www.alfaowner.com намерих един, който си е правил сам на фиат купе и един на GTV. Първият казва, че е било по-трудно включването и неприятно за каране и после го е премахнал. Втория май е доволен. И двамата просто преместват точките за захващане на жилата по-близо до остта, което ме кара да мисля, че няма начин да не е по трудно превключването заради по-малкия въртящ момент. Този шифтър, който си показал има някаква сериозна противотежест, но не съм виждал как е оригиналния. Вероятно ще е по-късо превключването, но има опасност да е по-трудно.
Оригинално е с противотежест.Ако точките на захващане са по къси и новата противотежест е сметната то превключването няма да е проблем и няма да е тежко.Когато се махне противотежестта тогава става тегаво за превключване.Дори може да е в плюс за хората които се оплакват от по трудно превключване.
Как е като цена това чудо ?
169,00 EUR :handshake:
Ами за моите представи си е височка цената. Обаче е странно, че няма отзиви по форумите. Все някой трябва да си е купил въпросната джаджа.
Ако все пак някой си го купи, мисля че няма да е проблем да се копира :)
Бахти бруталните типове. Единствения форум в който собствениците си плюят колите :D
Съвършенно правилно според мен.Quote:
Originally Posted by 136
Ако тежеста е по-голяма (или рамото) би могло да се очаква подобрение, но трябва да се пробва.
Не колегаспоред мен нее така. Просто фенщината не трябва да те ослепява като вдругите форуми. Има проблеми-казват се,това нее плюене а реализъм.Quote:
Originally Posted by GammaRay