Типото имаше неква маса на мотора и ми даваше подобни ядове...при алфата не знам как е,само с това не съм имал ядове :hehehm:
Printable View
Типото имаше неква маса на мотора и ми даваше подобни ядове...при алфата не знам как е,само с това не съм имал ядове :hehehm:
на плюсовата клема на акумулатора
виж дали е закрепен плюса на ЕКУ-то
Да закрепен е и понеже съм имал такъв проблем това беше първото, което проверих....
Някой да ми каже от къде тръгва запалването изобщо инсталацията за да почна да търся там нещо нередно откъснат кабел клема и т.н.... още преди бобините и комутаторите....пффффффф все от някъде трябва да тръгва един кабел или някаква разпределителна кутия за да пусне към двата комутатора и бобини ток....Баси колко много не разбирам...тааа?
Ей сега пак ходих... И не искаше да запали...Огледах снопа кабели ама води към нищо и не може да се проследи...
Ръчках и дърпах датчика на вала ама същата работа...
А тоя датчик как може да се замери? Да се види дали работи и дали дава проблеми?
Иначе ударих и ключа и стои там... Там ще остане най-вероятно и събота и неделя, та ако я виждате моля да и хвърляте по едно око...:(:(:(:(:(:(:(:(:(
Ша я наглеждам .
Ако я запаля докато няма да знаеш че ще снимам видео , като се върнеш да не си разочарован .
само да питам с безнин или киросин се пали по лесно :)
сега сериозно
предполгам че е датчика на вала ( щотото другото предположение е лошо) , ама като беше у гаража трябваше да го откачиме и да видим дали ще натрупа грешка , ришли .
:roll::calc:
Като гледаш що дивотии са на картинка 1, може да се сетиш, че от 1000 неща може да е.
К1 на картинка 2 ти е 0.5-1.5 мм.
БТВ Докато се рових из ПДФ-ите се сетих, че има някаква вероятност (не издържах да стигна и разгледам схемата, та не знам) да е от клемореда на контактния ключ.
Къде да видя какво съпротивление има...
Добре, а чух нещо и за релето на компютъра? Кое е то?.....
Апфффффф ебаси магарията...
А като гледам снимките и свят ми се завива... пфуф :(:(
а главното реле,провери ли дали дава + на бобините.Може и то да се ебава.Дай директен + на бобините,ама внимавай да не объркаш клемата.Запали ли по тоя начин елиминираш много простотии.Включително и контактния ключ.
иди на сервиз
хихихи