Printable View
Проблема на кратко е следния.
Има лек теч на хидравлично масло на мястото дето съм оказал с червена стрелка там сълзи/ омаслено е/! За 3-4 седмици от MAX в казанчето отива на MIN от което следва ,че не толкова много
Та въпроса е преди да купя целите две съединения така се продават не са евтини...има ли някаква вероятност с прилагане на силикон или нещо подобно на мястото на теча той да спре
На първата снимка е мястото на теча,на другата това дето се продава цялото дето е в червено
Не става със силикон. Трябва нови. Така рискуваш пробива да се разшири, всичкото масло да изтече бързо и да повредиш помпата.
Само смяна. Ако са много скъпи оригиналните, въпросната връзка може да се подмени с друг хидравличен маркуч с подходящата дължина и приблизително същия диаметър. Стругар може да направи преходници за двата му края за да може да се сглоби.
Така изглеждат моите.....но не намирам само долния да се продава
http://www.ebay.it/itm/Tubo-servoste...p2056016.l4276
Ако намериш малка фирма, която произвежда хидравлични маркучи могат да ти направят по поръчка. Или да защипят нови маркучи на твоите тръби. Може да си купиш и маркуч на метър и да си го направиш сам. Има много решения.
Няма ли начин да претегна тук дето съм отбелязал понеже сълзи отпред дето влиза металната търбичка на моя си стария
Но не се сещам с какво може да се претегне толкова силно както е фабрично.
Имаш лично...писах там поради ред причини...понеже става дума за побългаряване :asthanos:
Авторски права или те е срам да го напишеш. Като вземете да пишете така- имаш лично- по добре нищо не пишете, той ще си го види.Quote:
Originally Posted by undy
Поръчах ето това след подсказка от един колега
За което му благодаря !
Като дойде ще видя дали ще стане нещо,важното е да се проба
Ако е дупчица в метала може с поксипол. Но трябва на абсолютно чисто. Аквафикса не знам дали ще свърши работа
Доста ме съмнява. Ще гръмнеш маркуча. Те са здрави, ама все пак виж как са и цените на помпите. Това ще е временно. Не го виждам добре на телефона нещо като обвивка ли е?Quote:
Originally Posted by eproHD
Много хора,както и аз,пропускат личните си......таа,кое не ти е ясно?Quote:
Originally Posted by lordliness
Не четеш ли. Какво му е тайното.Quote:
Originally Posted by undy
Няма нищо тайно...ти го правиш такова.Чисто и просто съм му обяснил какво съм направил в полеви условия и ако реши да прави нещо подобно и вземе,че се получи и при него,значи може да се каже,че е изпитано и си заслужава да се препоръчва като идея.Quote:
Originally Posted by lordliness
Не очаквам да се хареса и не ми се обяснява....въпреки,че 8година залепената тръба държи....
От какво ще гръмне маркуча не ми е ясно,но както и да еQuote:
Originally Posted by lordliness
Меси се като пластелин /пластично е/ преди това и се слага на мястото на теча
Не разбирам защо не го написа да четат всички. Нали е е форум, а не тайно общество.Quote:
Originally Posted by undy
Утре някой ще отвори темата и няма да има полза от нея, защото няма решение.
---------- Post added at 21:01 ---------- Previous post was at 20:54 ----------
Мисля, че няма да се получи, ама като го сложиш ще кажеш. Маркуча е под налягане и затова може да се разцепи изведнъж. Маслото вън, помпата на сухо- нова помпа.Quote:
Originally Posted by eproHD
Немаш грижи:
Аз съм правил побългаряване на 156-цата....точно отпред по средата на бронята се беше протрила тръбата...бях тръгнал на море и в Бургас течността ми беше под минимума и тъкмо започна да ми се върти трудно волана на място.И да не си развалям почивката с тичане по сервизи(колата ми трябваше всекидневно) и излишни разходи си я оправих.Купих от отсрещната аптека спирт,имах си течен метал(бизон) ,както и парче шкурка в куфарчето с инструменти,взех едно парче 10/5см някъв балатум и спрях пред блока на тротоара с предните гуми....за да мога да се шмугна отдолу.Тъй като сълзи малко на изгасен мотор,трябваше да се действа бързо....обезмаслявах,шкурнах,пак обезмаслих,мацнах обилно лепило,обвих парчето балатум,стегнах с 2-3 свински опашки,омотах всичко със скоч и после пак течен метал...навсякъде,обилно....без да се стича разбира се.
Цялата тая говняна работа беше за 20мин. и колкото да изкарам няколко дена....междувременно се чух с колега,който има сервиз и човека ми каза ,че имат работа по принцип,но ако е напечено ще удари едно рамо....та бях спокоен,че имам ли проблем,ще се занимавам,кво да правя....ноо всичко заспа и следващите 6 години не е текло капка.....даже бях забравил за тоя проблем....та някои неща,се получават и на таш''к...
П.С.
6г. и половина при мен и 1,5 г. при други колеги както и в момента още...
__________________
Това,че е под налягане ми е ясно. Но пак не мога да ти схвана мисълта с сцепването на маркуча от факта ,че има сълзене на маслоQuote:
Originally Posted by lordliness
Ето, това може да помогне на някой който е на път.
Абе като гледам схемата там вече няма налягане или недовиждам?
Аз не гледам схемата. Защо маркуча е за високо налягане, на маркуча пише за какво налягане е.Quote:
Originally Posted by Alex_26
както и да я гледаш схемата има някакво налягане,но колко е не знам
Имам колега ,на който му сълзи от картера...има няква цепнатинка...та той слага от това на всяка смяна на маслото..щото се съсипва,започва да се рони....та не знам,дали ще ти свърши работа,като се има предвид и налягането по време на работа в маркучите.Quote:
Originally Posted by eproHD
Не мисля да има налягане. Това е от изхода на рейката и отива в охлаждането, от там в резервоарчето. Налягането е до рейката
И как се качва до там без налягане.Quote:
Originally Posted by Alex_26
И как циркулира?Quote:
Originally Posted by Alex_26
Написах не толкова високо,каквото е в рейката. Ако беше толкова високо щях ли да мога да гледам какво става в казанчето като въртя волана?
Е да, ама колко е високо високото налягане и колко е ниско ниското налягане. :)Quote:
Originally Posted by Alex_26
Високото е много в мястото на изпълнение, т.е. рейката. Изходът е малко, гледал съм го при електрокарите едно време. Но получи ли се съпротивление на пътя му отново се вдига
Сега какво 5 страници ще серете тук ли ? Въпроса е с какво може да се спре теча...след като не може да дадете отговор не пишете.Дори и за налягането да се спомене няма лошо, но и след като и това никой не го знае точно защо трябва да се дъвче нещо ей така
Ама я да бях аз, мама мия............
От налягането зависи дали ще ти гръмне маркуча и кога.
Точно този дето капе няма как да гръмне понеже отива в казанчето и следователно си отговори сам....Quote:
Originally Posted by lordliness
Това ,че щял да гръмне може да го разправяш на някой от детската градина
Нов няма да купя ако ще до утре да казваш гръмне, сцепи и там подобни !
Теча ще се запушва това е идеята
P.S
Между другото и тези за маслото са за високо налягане тях кога да ги чакам да направят бум ?
Това с лепенето очевидно е вариант, щом колегата вече го е пробвал.
Въпреки всичко, ако не съм закъсал за това на пътя и ако не ме гони времето, аз бих решил проблема с ремонта (подмяната) на маркуча от човек, който разполага с необходимите за това пособия.
Такива услуги се предлагат и със сигурност са доста по-евтини от нова оригинална тръба. А крайният резултат ще е гарантирано добър. Може да се окаже и по-добър от фабричния.
В моя случай пропуска беше по трасето до охладителната серпентина...при работещ двигател сълзеше осезаемо,докато на изгасен просто образуваше капка...която след забърсване пак се появявяше...без да капе...защото докато не запалих,не можах да открия къде е проблема...колко е налягането,нямам идея...явно не е много,но го има.
Така че,колега ако не стане със скобите дето ти пратих на мейл,опитай с епоксидната смола(течен метал или каквото и да е).
Забравих да спомена ,че преди една седмица смених маслото/за 1 година е сменено два пъти/ и сложих и това/виж снимката/
Но дали ще помогне още не знам .Така,че решения има преди да се впусна с слагането на нов.Но ако се стигне до там да се сменява ще е оригинален и само долния този дето капе
Да видях скобите благодаря ти за отделеното време !Quote:
Originally Posted by undy
Аз даже имам такива като на първата снимка разбира се по големи.Ще трябва да видя колко е капсоловката дето е маркуча и да взема точно, понеже тези скоби нямат много разлика в отворено и затворено състояние
Днес проверих мястото на теча и омасляването вече го няма явно LIQUI MOLY ще ме спаси за сега.Явно имало полза от някоя и друга добавцица
Да, ако дупчицата е малка. Но не е ясно докога. Така, че имай едно наумQuote:
Originally Posted by eproHD
Да така е, то даже още в началото съм писал омаслява не тече в буквалния смисъл на думата.В крайна сметка е важно, че е затапило баджата :smile:Quote:
Originally Posted by Alex_26
Бе нали си закрепил,колкото време изкара толкова...варианти и поле за изяви имаш.
Пък може и да си го "отремонтирал" успешно и окончателно ,по възможно най-лесния и безболезнен начин.
Прав си по-натам ще го мислим ако се наложи.За сега не бих дал 130 € за нови маркучи колкото е цената на един нов съединител VALEOQuote:
Originally Posted by undy
Ако правилно е посочена проблемната тръба (долната от двете) на скицата в първия пост по темата, то в нея налягането е променливо.
То е минимално, когато воланът не е навит и е максимално при завиване намясто. Във втората ситуация то може да достигне до 60 бара (не съм сигурен, колко е точно при АР, но е там някъде). Това означава, че течът може да се появява само при определени ситуации и начин на каране.
Все таки - описаната загуба на течност (от MAX на MIN за един месец) не е за пренебрегване.
Бих препоръчал на колегата да не се предоверява на козметични решения, защото при по-сериозен пробив помпата предава Богу дух, преди да си разбрал, какво се случва.
Да правилно е посочено долната е ! Е сега пак ще го следя да видя следващия един месец ще има ли проблеми с загуба и така .Иначе капака се отваря почти на всеки два дни и проверявам как е нивото на маслото в двигателя ,антифриза спирачна течност и тази на волана.Просто го правя по навик може на някой и да му е странноQuote:
Originally Posted by ecotronic
Запали мотора и гледай проблемното място докато някой върти волана наляво - надясно. Тогава ако не се появява теч, можеш да спиш спокойно.Quote:
Originally Posted by eproHD
Е нали съм го направил .Пипам мястото няма омасляване после каране 10 км тук където съм просто няма начин да не завъртиш няколко пъти волана пълно дясно и ляво.После пипам няма омасляване.А и преди се познаваше понеже и по това,че имаше масло по маркуча за маслото които е под него по точно по капсоловката му капало е тамQuote:
Originally Posted by ecotronic
При тия 60 bara това казанче как ги издържа бре....понеже единия край отива в него другия край излиза от рейката :new_Eyecrazy:
Тогава просто го дръж под око и ако пак се появи, търси някой, който ремонтира хидравлични маркучи. И аз не бих платил подобна цена за тия тръби.
Налягането наистина е такова. В някои рейки достига дори 70
Някой има ли представа къде в южна София изработват хидравлични маркучи, става въпрос за парчето свързващо долната част на серпентината с алуминиевата тръба. За сега е просто омаслен, няма загуба на хидравлична течност, но искам да си вържа гащите от време, като цяло ми се иска да избегна варианта за втора ръка такъв, а пък оригиналните мисля вървят в комплект с тръбите.
Рових из нета и някъде из английския форум се спомена, че тези маркучи са с клапи, това така ли е и подлежи ли на изработка?
Доколкото знам, клапи няма но има хидравлични рестриктори. Това е нещо като дюза с малък отвор, която ограничава дебита на течността. Поставя се за да не реагира хидравликата прекалено "бурно".Quote:
Originally Posted by acho_
Ясно, да разбирам ли че е възможна изработка на заместителен маркуч със същата спецификация?
Да, възможна е.Quote:
Originally Posted by acho_