Демпфер или съединител, кое ме остави?

Здравейте, днес отидох с кола на работа и се върнах без:notify:Та историята е следната - от два три дни при потегляне започна много да се тресе двигателят при потегляне, като при превключване нямаше проблем.Днес реших да я закарам до сервиза да я погледнат и там ми заявиха, че бил маховика.След работа тръгнах да си ходя и какво да видя, педала на съединителят ми се стори малко омекнал и се усещаше някъква вибрация в него,като с усилие успях да включа на задна, но на първа не стана, и реших да оставя колата направо там, и утре сутрин направо в сервиза, тъй като е на 20метра.Може ли нещо тотално да е сдало багажа изведнъж, и дали е маховика?В сервиза ми показаха , че има един шум, който изчезва при натиснат педал на съединителят, което значело , че е много вероятно да е маховикът.Какви са симптомите при маховик?

Съединител.По точно-притискател или аксиален лагер.

Сега се сещам, че преди 1месец май го хванах да приплъзва, след като на един байр го намачках, за секунда оборотите подскочиха!А защо ще са толкова убедени , че е маховик?

Quote:

---

Originally Posted by stu

Сега се сещам, че преди 1месец май го хванах да приплъзва, след като на един байр го намачках, за секунда оборотите подскочиха!А защо ще са толкова убедени , че е маховик?

---

Това за съединителя е лично мое мнение.Все пак трябва да се разглоби.Части за 156 втора ръка дал господ.Да не се набуташ с ново менте на Valeo ,или друга известна фирма.Успех.

А какъв да взема?

Валео, валео, Всички са валео.
И си държат, дори и тия маде ин турки.

Имах същите симптоми като при теб и ме остави на едно кръстовище, без да мога да включа на скорост. Проблема беше аксиален лагер. Смених комплект съединител, но не беше Valeo и сега съжалявам защото година по късно започнаха проблеми с новия съединител. Затова препоръчвам Valeo.

Гледам, че има и Фиат горе долу на същата цена!

Quote:

---

Originally Posted by stu

Здравейте, днес отидох с кола на работа и се върнах без:notify:Та историята е следната - от два три дни при потегляне започна много да се тресе двигателят при потегляне, като при превключване нямаше проблем.Днес реших да я закарам до сервиза да я погледнат и там ми заявиха, че бил маховика.След работа тръгнах да си ходя и какво да видя, педала на съединителят ми се стори малко омекнал и се усещаше някъква вибрация в него,като с усилие успях да включа на задна, но на първа не стана, и реших да оставя колата направо там, и утре сутрин направо в сервиза, тъй като е на 20метра.Може ли нещо тотално да е сдало багажа изведнъж, и дали е маховика?В сервиза ми показаха , че има един шум, който изчезва при натиснат педал на съединителят, което значело , че е много вероятно да е маховикът.Какви са симптомите при маховик?

---

Симптомите са като за маховик.:sick:

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Симптомите са като за маховик.:sick:

---

Човека казва, че не може да включи на скорост. По скоро лагер или притискател. Може да е и помпа.

И аз залагам на следната последователност:
-аксиален лагер
-притискател
-феродов
-демпферен маховик
Но ако нищо не си сменял до момента,най-вероятно ще се наложи да смениш всичко.
Дано се разминеш с малко чарколяк за купуване.Но при 2,4 нема извинете в сравнение 1,9.....маховик се скапва по-бързо,феродов също и т.н.
Успех,Стояне.

Гледам ,че и педала е малко хлътнал, да не е и някоя помпа?

Скъсало ти се е едното ухо на аксиалния лагер колега!

Я кажете някъкви цени и марки на съединители, че ме стреснаха!

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Човека казва, че не може да включи на скорост. По скоро лагер или притискател. Може да е и помпа.

---

Човека каза-започна много да се тресе двигателят при потегляне, като при превключване нямаше проблем- Може и лагер да е,а може при малшанс и двете неща да са заминали.

Quote:

---

Originally Posted by stu

Я кажете някъкви цени и марки на съединители, че ме стреснаха!

---

Тука можеш да си направиш една малка равносметка кое-колко.....приблизително естествено,може някъде и отстъпка да набараш.
http://www.axm-auto.com/index2.php?b...l=49&modif=210

Quote:

---

Originally Posted by alfista 96

Човека каза-започна много да се тресе двигателят при потегляне, като при превключване нямаше проблем- Може и лагер да е,а може при малшанс и двете неща да са заминали.

---

Може да е всичко.Той ще каже. Това са неща, които трябва да се видят, само тресенето при тръгване означава маховик, но не е задължително, другите симптоми са повече.

И аз съм със същите симптоми,след 4 дни ще сменям съединител комплект,330лв с отстъпката...

При мен ситуацията е следната- клопочи не малко нещо от към скоростите, когато натисна съединителя нещата се оправят на 90%. Предполагам, че е лагер(относно тракането) и може би притискател, тъй като е леко твърд педала, феродовия е ясен, между 2 и 3к об.,когато я настъпя и приплъзва,като последното е от скоро. Доста хора ми обясниха как 100% съм за маховик, особено щом съм 140 к.с., но така и не разбрах как са убедени в това, особено щом целият комплект ми е заминал.
Колкото до цената- при мен 285 комплект, с доста голяма отстъпка(или поне така ми каза сравнително доверен и близък търговец, за маховика на неговия комп. ми показа цена до него 690 лв.,и за толкова ми го продава., давал ги за по 1100, колко е истина бог знае). Говорим за Валео.

единствения начин да си сигурен за диска е когато видиш и пипнеш пружините

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

единствения начин да си сигурен за диска е когато видиш и пипнеш пружините

---

За кой диск говориш бе чичо?

Quote:

---

Originally Posted by pininfarina

За кой диск говориш бе чичо?

---

Ти искаш да се заяждаш или да покажеш, че знаеш повече от мен?
Демпферния маховик представлява диск!
Чичовото.
Какво е това " чичо" бе?
Някои наричат маховика огледален диск, май само претенции имаш?
Какъв ти е точно проблема нито искам да те знам нито имам допирни точки с теб.

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Ти искаш да се заяждаш или да покажеш, че знаеш повече от мен?
Демпферния маховик представлява диск!
Чичовото.
Какво е това " чичо" бе?
Някои наричат маховика огледален диск, май само претенции имаш?
Какъв ти е точно проблема нито искам да те знам нито имам допирни точки с теб.

---

Не се заяждам, просто ти се изрази неправилно!
Не съм и казал че знам повече от теб - просто като не съм наясно с едно нещо не го пиша за да не подвеждам хората!
Не си ли чувал такова обръщение към индивид от мъжки пол - чичо? Обижда ли те това ми обръщение към теб по някакъв начин? Аз не мисля че съм те обидил!

И как ще му видиш и пипнеш пружините като те нито се виждат, нито можеш да ги пипнеш.
Можеш да провериш за радиален и аксиален луфт между двете части на двумасовия маховик - който ти наричаш диск, дали тия хлабини са в норми. А тия норми няма как да ги определиш ако не си виждал и пипал нови такива демпферни маховици и през ръцете ти не са минали още няколко дузини за да можеш да си направиш съпоставка.

Освен опита, око да види, ръка да пипне има и уреди за целта:
http://forum.fiat-bg.org/files/untitled_727.png

Quote:

---

Originally Posted by emzo

Освен опита, око да види, ръка да пипне има и уреди за целта:
http://forum.fiat-bg.org/files/untitled_727.png

---

Знам за това но до момента не съм виждал на живо такъв уред по сервизи в Бг. Аз лично съм търсил да си купя такъв преди около две, три години но след това ми се стори напълно безмислена инвестиция. А и освен уреда ти трябват и данни за тия маховици в какви граници са движат хлабините и какъв е натяга на пружините, при какъв градус на завъртане, което отново ни връща на метода, ръка да пипне ;-)

Интелигентните хора не се обръщат към непознати с чичо, така ли пишеш имейли към партньорите си, след като разбираш, знаеш какво значи да'' пипнеш и да видиш'', не е необходимо да приемаш всичко буквално.

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

Интелигентните хора не се обръщат към непознати с чичо, така ли пишеш имейли към партньорите си, след като разбираш, знаеш какво значи да'' пипнеш и да видиш'', не е необходимо да приемаш всичко буквално.

---

Мислех че разговарям с колега във форум в който контактуваме от години и можем да си позволим такива обръщения, които не мисля че са обидни а по скоро закачлив майтап.
Да, с партньорите си си пишем имейли, Л.С. и разговаряме по телефона и не си пишем по форумите.

Моля да бъда извинен ако съм Ви засегнал по някакъв начин!

Quote:

---

Originally Posted by pininfarina

Мислех че разговарям с колега във форум в който контактуваме от години и можем да си позволим такива обръщения, които не мисля че са обидни а по скоро закачлив майтап.
Да, с партньорите си си пишем имейли, Л.С. и разговаряме по телефона и не си пишем по форумите.

Моля да бъда извинен ако съм Ви засегнал по някакъв начин!

---

Ок, въпроса е приключен

Quote:

---

Originally Posted by pininfarina

Знам за това но до момента не съм виждал на живо такъв уред по сервизи в Бг. Аз лично съм търсил да си купя такъв преди около две, три години но след това ми се стори напълно безмислена инвестиция. А и освен уреда ти трябват и данни за тия маховици в какви граници са движат хлабините и какъв е натяга на пружините, при какъв градус на завъртане, което отново ни връща на метода, ръка да пипне ;-)

---

Ползвал съм въпросния уред, за проверка на маховик, в официален сервиз и към него върви база данни, а и има и съпорт ;)

Но е по-лесно по метода ръка да пипне. То си е до усет.

Всъщност най-важни и ценни са въпросните номенклатурни данни.

Иначе инструмента за изпитание всеки може да си спретне от динамометричен ключ и индикаторен часовник.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

Всъщност най-важни и ценни са въпросните номенклатурни данни.

Иначе инструмента за изпитание всеки може да си спретне от динамометричен ключ и индикаторен часовник.

---

купуваш си нов диск( маховик за тези които не се сещат), мериш му данните и вече знаеш

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

купуваш си нов диск( маховик за тези киото не се сещат), мериш му данните и вече знаеш

---

Щом можеш да се довериш на това, че новият маховик е с нормални параметри, не е необходимо да му снемаш и характеристиките.
По-важното е да са ясни тези параметри, когато трябва да прецениш състоянието на стария маховик, за да разбереш какво да очакваш от него.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

Щом можеш да се довериш на това, че новият маховик е с нормални параметри, не е необходимо да му снемаш и характеристиките.
По-важното е да са ясни тези параметри, когато трябва да прецениш състоянието на стария маховик, за да разбереш какво да очакваш от него.

---

казвам да сравниш данните от стария и новия и ще знаеш приблизително къде си.

Quote:

---

Originally Posted by lordliness

казвам да сравниш данните от стария и новия и ще знаеш приблизително къде си.

---

Разграничи се малко от теориите си до самата реалност!

Виждал съм чисто нов маховик който имаше по-голям луфт в лагера от маховик на 200х. км.

Хубаво ще е някой път и да се поизцапаш малко!!!

Quote:

---

Originally Posted by haljscho

Разграничи се малко от теориите си до самата реалност!

Виждал съм чисто нов маховик който имаше по-голям луфт в лагера от маховик на 200х. км.

Хубаво ще е някой път и да се поизцапаш малко!!!

---

На теб пък сега какъв ти е проблема, въобще не ме интересува какви ментета си виждал, нали знаеш за правилото като си го мерят двама трети да не се бърка.
С еко си говорим хипотетични неща, които не трябва да се правят по принцип, но са възможни.
Предполагам, че правиш разлика.

Странно е,да.Ходил съм в магазин с моя стария маховик на 179000 и ми извадиха нов,но от друг автомобил,не помня какъв и луфтовете в новия бяха същите,а моя си тресеше накрая прилично при потегляне.Явно не само луфтовете са важни,а и умората на метала на пружините.Бе не е без нищо.

Quote:

---

Originally Posted by undy

Странно е,да.Ходил съм в магазин с моя стария маховик на 179000 и ми извадиха нов,но от друг автомобил,не помня какъв и луфтовете в новия бяха същите,а моя си тресеше накрая прилично при потегляне.Явно не само луфтовете са важни,а и умората на метала на пружините.Бе не е без нищо.

---

Това е точно така, умората на метала е много важна, за съжаление не винаги се вижда с просто око.
Преди време смених съединителя на една от колите, защото тресеше зверски, там пружините са на феродовия диск, целия съединител изглеждаше като нов, след смяната на целия комплект проблема изчезна

Предполагам, че гореспоменатите параметри трябва да се изразяват в някакви допустими стойности от/до.
Ясно е че тези параметри се променят с експлоатацията но частта следва да се подмени, когато стойностите излязат от допустимия обхват.

Quote:

---

Originally Posted by ecotronic

Предполагам, че гореспоменатите параметри трябва да се изразяват в някакви допустими стойности от/до.
Ясно е че тези параметри се променят с експлоатацията но частта следва да се подмени, когато стойностите излязат от допустимия обхват.

---

но едва ли някой ще сподели такива данни, защото информацията е скъпа и понякога е обект на шпионаж.
Както каза колегата не е оправдано да се инвестира в сервиз от средно ниво, защото колко такива маховици ще провериш на година- малко, а модели на коли много, по лесно е тресе- сменяш, взимаш комисионна за части и допълнително за труд, съгласен? :)

Здравейте,
оказа се скъсано ухо на аксиалният лагер.Смених съединител комплеки всичко е наред.Благодаря на колегите от форума за отстъпките и смяната.

Quote:

---

Originally Posted by stu

Здравейте,
оказа се скъсано ухо на аксиалният лагер.Смених съединител комплеки всичко е наред.Благодаря на колегите от форума за отстъпките и смяната.

---

А маховика как беше?

Quote:

---

Originally Posted by pininfarina

Скъсало ти се е едното ухо на аксиалния лагер колега!

---

Колегата гледа на боб. Майтап да няма засегнати. Който го може го може:cheers:

600лв е комплект подсилен Valeo със смяната в един от клубните...

Quote:

---

Originally Posted by tribaleo

600лв е комплект подсилен Valeo със смяната в един от клубните...

---

В Пловдив може и малко по-тънко да мине....... сиромашия ко да се прай.....

Quote:

---

Originally Posted by undy

А маховика как беше?

---

Ами казаха ми ,че е добре и не го смених.

Quote:

---

Originally Posted by stu

Ами казаха ми ,че е добре и не го смених.

---

Късметлия :)

Привет, за да не отварям нова тема ще пиша тук. И така моя проблем е доста сходен, притриса при потегляне и педала подритва, но освен това има и нещо друго. При потегляне има и тракащ звук все едно каре трака, който изчезва след като сменя предавката. Въпроса ми е какво да очаквам. В момента майстора сваля скоростите и по всичко тук личи, че ще се сменя целия комплект съединител, но искам да съм сигурен, че всичко ще се оправи след това и ще си я карам без проблем колата.
Поздрави!