бе какво го карате да реже пинове,нека почисти всичко и няма да му ги мени що трее да осакатява тия пинове незнам
Printable View
бе какво го карате да реже пинове,нека почисти всичко и няма да му ги мени що трее да осакатява тия пинове незнам
Аз лично не виждам какво осакатява с рязането на пин15, аз съм така от 8 месеца и никакви ядове нямам.На диагностика всичко перфектно ама клатеше и няколко пъти ми изгасна в завой и за малко да събера оргадата пред блока.След рязането всичко заспа,пусна ли колата по инерция,оборотите заспиват на 900-1000 об/мин,не е гаснала нито веднъж оттогава.
Разбира се всеки решава сам за себе си,никой не карам да прави като мен.
ми карай си аз лично няма да си го срежаQuote:
Originally Posted by mirchozo
колега аз подобна тема писах и ме отсвириха колегите и ще ти кажа защо,в тоя форум се пишат страшно много истини но и големи глупости,аз съм начинаещ относно алфа ромео но пък съм технически грамотен и автомобилизма ми е образоание.Това което искам да ти дам като съвет е да не вземаш всичко за чиста монета и да не се подиграваш с колата си,защото и тя ще се подиграва с тебе,имам същия проблем и като го реша ще споделя какво съм направил.Но ще продължа да чета подобни теми защото може някой да ме испревари в решението и в частност да помогне на такива като нас.От една година карам италянец и моето лично мнение е че много колеги си сасипаха колите от съвети дадени във форума,не прави тия щуротий с така наречения пин 15.има си майстори иди при тях те ще решат за кво иде реч.Извинете за спама но това си е мое мнение не убеждавам никой.
това с тоя пин 15 не е ли направено да поддържа връзка с километража с цел по лесното превключване на скорости в движение, като вместо да остави цялата работа на синхронизаторите на скоростите, вдига леко минималните обороти ??
Може и с тази цел да е направено,но след като ти угасне няколко пъти колата в завой,хидравликата на момента се изпарява както се сещате, и почваш да се питаш кое е по-кофти - да дадеш малко междинна газ или да ти изгансе.
Относно изказването на някой колеги,невиждам какво и осакатявам на колата с тази процедура, компа се лъже че колата е в покой и държи 800-900 об/мин.
кабела от пин 15 излиза в един куплунг долу при краката. прекъсвате жичката и слагате едно ключе. Когато ви е кеф го изключвате, когато не е - го включвате.
И да знаете, че трупа грешка (около 3650 оборота се появява грешката). Като го включите отново, след известно време грешката се самоизтрива (с изключване на акумулатора не става триенето), ако нямате с какво да я изтриете, така че тя не е за притеснение.
Аз съм го направил точно така и така процедирам, зависи от настроението. Но през по-голяма част от времето съм с не прекъснат извод.
:drive:
Само да попитам: Не се ли променя съпротивлението по веригата, монтирайки допълнителен елемент (ключе)?
Ми аз като меря R на ключето с мултицета, не мога да хвана разлика. Освен това тока, който тече през тази верига е много малък. Така че за мен лично с ключе е по-добре от колкото с прекъснат (срязан) кабел.Quote:
Originally Posted by spe4elist
С ключето съм от поне 8 месеца (от както колегата Доко, откри решението на проблема). През цялото време карам с него - т.е вързан пин 15. Досега само два пъти съм го прекъсвал (изключвал ключето) и оборотите спират да се клатят.
Абе принципно може да се намери проблема ама трябва време и някой който му се занимава.Тъй като при по-висока скорост (над 80-90км/ч) го няма това клатене на оборотите, просто трябва да се измери какво има на въпросния пин15 (някакво напрежение ли е, импулси ли и т.н.) и да се приложи и при по-ниска скрост.Един вид да се излъже компа по този начин.А дали нещо в скоростомера не прави някакъв проблем и съответно да дава различни от нормалните стойности, и компа се шашка дали колата е в покой или движение?
Е, добре бе, колега!
Айде, обясни ми, поради что трябва да се лъже компютъра. Ами, като толкова ти пречи, вземи го откачи или по-добре направо го свали и го хвърли...
нещо не ме разбра колега,може скоростомера да го бърка,това ми е идеята
след като се види какво става при кола с клатещи обороти и кола с неклатещи обороти
Верно нещо не разбрах. Скоростомера какво бъркал?Quote:
Originally Posted by mirchozo
ами през тоя пин15 компа взима информация дали колата е в движение и съответно да поддържа по-високи обороти, и ако нещо не е наред в скоростомера съответно да дава грешна иннформация и компа се шашка
това го говорим при изрядни дебитомер,ламбда,мпх и т.н
Са всичко ми е ясно а някой от вас има ли идея закво е вързан тоя пин 15 ? Или по-точно ква работа върши ?Quote:
Originally Posted by Доко
Ами честно казано НЕ.Quote:
Originally Posted by Bobo
Но ако някой знае, всички ще се радваме да ни каже за какво е.Така че ако Вие знаете и не представлява някава фирмена тайна за Вас, може да ни споделите.
Аз лично точно за това (понеже не знам каква точно му е ролята) съм предпочел варианта с гъвкаво включване изключване.
Можем само да гадем,важното е че когато е вързан оборотите на колата се вдигат (когато е по инерция м/у 0-80км/ч).
Но защо са им по-високи обороти в движение,1. за да може по-лесно да се включват скоростите,2. за да може да се използва по-пълноценно спирачната система,3. за да може да се използава по-пълноценно кормилната уредба. Може и съвкупност от всички да е.....
Някой ако има идея или знае нека да каже.
Ами според мойте скромни любителски познания си мисля, че подава сигнал на компа за движение на автомобила, съответно се поддържат по високи обороти. Това ми направи впечатление след като го откачих.Без този сигнал компютъра не реагира на движение и не иска да повишава обороти, а дали има и друга функция, не ми е ясно. Но факт е, че и без този сигнал поведението на ДВГ-то не е променено, естествено изключвам повишаване на обороти в движение.Quote:
Originally Posted by Bobo
Не искам да звуча , че ми е приятно нещо да не е наред с автомобила, но в провинцията явно няма специалисти стъпили дълбоко в спицификата и специализирали в детските болести по Алфа Ромео, тук най-вече има универсални майстори. Така, че всеки се управя както му е изгодно. Съвета ми към всеки който има този проблем е да посети някой сервиз в който знаят какво правят с Алфа Ромео, странични отклонения струват скъпо . Другия вариянт го знаете......:th_up:
Айде като много ги чуваш нещата кажи ми как рязането на въпросната пин15 оправя проблема с износването на МПХ-то.По твоята логика ако е износено МПХ-то би трябвало тези колебания в оборотите да ги има постоянно,без значение дали колата е в движение(независимо от скороста) или в покой.Точно затова според мен проблема идва именно по този пин15, който казва на ЕКУ-то какво да прави,дали да подържа по-високи обороти когато е в движение или съответно по-ниски когато колата е в покой.
Би било добре да се измери какво има на въпросния пин15 на кола с такъв проблем и на кола без такъв проблем,ако са еднакви стойностите ,е тогава вече мога да се съглася че проблема е от някъде другаде.
Пак да повторя,че колегата Спечелист нещо не схваща. Аз смених всичко включително и моторчето за празен ход, не е там проблема. Ако МПХ-то е здало багажа е логично да клати и когато колата не е в движение. Проблема е или в самия компютър, или в лоша маса по ел инсталацията.Кой знае каква простотия е. И моля който не се е сблъсквал с проблема лично, да не исказва категорични мнения от типа "смени дебитомера" или "МПХ е сдал багажа"..........пак повтарям - смених всичко каквото има за смяна по тази кола и тук не включвам постоянните диагностики, изгорения бензин, загубеното време и т.н. Това ми струва над ЧЕТИРИ ХИЛЯДИ ЛЕВА, включително и ходова част (няма общо с проблема) , ноооо ... пак си клатеше. Хвана ме спортната злоба да отстраня проблема но, облекчението дойде едва когато откачих кабелчето.За сметка на това сегашния собственик е супер доволен, кара една от най-изрядните Алфи с ремап на софтуера, но без сигнал от пин 15........... вече седем месеца, и хич не му пука.:smoke:
п.с. Спирам да пиша. Паричките са си ваши.
Рязането на пина не оправя проблема, а я вкарва в сервизен режим.Quote:
Originally Posted by mirchozo
Това устройство поддържа САМО оборотите на празен ход. В момент на натоварване, дроселовата клапа се управлява от жилото на газта и МПХ-то няма управляваща функция!Quote:
Originally Posted by mirchozo
Въпросния пин само подава информация на компа, дали колата е в движение или не.Quote:
Originally Posted by mirchozo
Нали ще запазим добрия тон на комуникация в този форум ?!?Quote:
Originally Posted by mirchozo
на мен това ми казва че проблема не е в износени оси ,стъпкови моторчета и т.н.проблема стана за 2 -3 часа. Моля аналитиците да помислят отново,това е нова информация. И въпрос към Доко, на 145, 1.4 тс дали пин 15 е същия и къде да го търся? това с прекъсването му е като изкарването на болен зъб ,когато ти е писнало да го лекуваш особено при некадърни доктори. :)
Номера с пин 15 наистина оправя проблема....След не нужна смяна на МПХ, почиствания на дросели, адаптации, извесни и безисвестни майсторчета гледащи умно...и след година каране с клатещи обороти (вече й бях свикнал), реших да го откача, да пробвам и о чудо....Всико си заспа, никакво клатене, при изклюване от скорост, оборотите плавно си спадат до 1100, после по-бавно заковават на 900, никакви грижи с ускорение и работа на двигателя. Сега ще засека и разхода и ще пиша....
Просто ми е любопитно, някой с такъв проблем, да си е сменял скоростомера с чисто нов? Все пак от него се взема сигнала, а половината форум е сменил почти всичко, без него и проблема си стои...?
Имам отскоро Алфата (а и проблема) но сега видях в английски сайт инфо че сигнала идва от ABS мисля по пин 11,влиза в таблото излиза към компа по пин 15 и към а.бег и климатик по дуги пинове. Проверката ставала като се свали бушона на абс и се тества внимателно колата.ако оборотите се оправят реже се кабела на пин 15 и се слага пак бушона.Утре ще тествам но моята е 145 и не знам пиновете дали са такива.
аз вече нямам проблем с оборотите, но други имат. Много хора са си резнали пин 15 , но някой измерил ли е какво напрежение дава този кабел когато колата е по инерция с висока скорост - над 100, по-ниска 40-60 км/ч и при работа на място?
букса на скоростомера.от кабел 15 компа полу4ава инфоQuote:
Originally Posted by mirchozo
дотогава се надявам някой да каже кой е пин 15 на 145 1.4тс и ра го клъцна.
Аз и моя го отрязах.Ходих в един сервиз поради друга причина и ме пита клати ли ги и аз ДА.Е сега ще спре и ми разкачи километража и резна една жичка.Тръгвам и всичко е окей, никаква следа от клатене.След 2 дни пак ги клатеше и даже ми изгасваше.Проблема се реши по друг начин.
И как?
На мен ми отовориха капачето на стъпковото нещо чистиха там после го залепиха и от тогава йок.Също си огледайте хубаво за напукани маркучи особено тия двата преди и след дросела най вече под декоративния капак на мотора.
Почистване на дросела с кореселин.Но на място го изчистих без да го разкачам.Quote:
Originally Posted by ZaRoo