Мамка му и ... от 3 дена немога да открия свястно написани фазите на газоразпределение на 1.6 ТС мотора ХЕЕЕЕЕЛП :roll:
Printable View
Мамка му и ... от 3 дена немога да открия свястно написани фазите на газоразпределение на 1.6 ТС мотора ХЕЕЕЕЕЛП :roll:
ако тва ти трябва ще ти пратя таблиците?
1.6 TS
1.8 TS
2.0 TS
2.5 V6
1.9 JTD
2.4 JTD
Timing check clearance (mm)
0.45
0.45
0.45
0.25
0.50
0.50
Inlet
opening
(before TDC)
8°
(17°)
3°
(22°)
3°
(22°)
9°
0°
0°
closure
(after BDC)
46°
(15°)
51°
(26°)
51°
(26°)
47°
32°
32°
Exhaust
opening
(before BDC)
26°
47°
47°
47°
40°
40°
closure
(after TDC)
1°
4°
4°
9°
-2°
-2°
( ) values obtained with variable valve timing on
Абе тва е ама е са нема без вариятор :roll:
...те т'ва ще свърши ли работа?
мисля, че е за 1,6 16V
Тука пък го няма лифта и стойностите тотално се разминават със всички които съм гледал :roll: Тея талянци ги мерят тия неща как им падне :cry:
чеки... грешка!!!
дал съм ти за 2.0 16V TS
Ето, това вече е за 1,6...
Тва по мяза мерси :lol:
е толкова ли е сложно с едно 360 градуса колело и пластинчат луфтомер РЕАЛНО да премерите деебиш :D
Я да посъживя малко темата може ли някой да ми даде таблички и нещо подобно и подробно за 1,8 TS
заповядай колега :смук.вал
-3 22*отваря преди ГМТ
51 26*затваря след ДМТ
228 градосов с лифгтинг 9.5
изпуск.вал
47 отваря преди ДМТ
4 затваря след ГМТ
231 градосов с лифтинг 9.5
*- при положение на работещ вариатор
Благодаря колега аз докато търсих намерих стоиности разни но мен ме интересуваше колко е максималното повдигане и повдигането в ГМТ и сега следва сериозния въпрос може ли единия от тези два чифта симпатяги на стане без да се повдига глават и без да се дълбаят буталата
без проблем
точно в случая на Жоро има проблем и то голям. Той да си каже. Валовете на кат камс стават н а ДЕТСТВЕНИ ГЛАВИ и макс 0.3 ;)Quote:
Originally Posted by drigata
неговата е еее ббб ааа нааа ;)
Ти пък ся аз съм я свалил 0,3 но за преди мен несъм сигурен
Това какво значи че мога да сложа евен туално валове с по малко мповдигане в ГМТ така ли нре Нено, кажими искам да си счупя колата.
то е написано колко може да е лифта ако несе лъжа но не виждам къде са дадени фазата на отваряне и затваряне.има фирми които дават фази лифт ефективна работа ама колко са верни незнам
Така продължаваме с въпросите и са отправени към хората които се занимават с такива работи интересува ме има ли някои впечетления от качеството и работата на валовете на тези две фирми цените им са доста приемливи при връщане на старите валове.
http://www.pipercams.co.uk/NewPiperW...CamFrames.html
http://www.kentcams.com/
знам че има и други фирми но цените им са по високи а може и да има за какво да са такива.
ако все още имаш маркер може да провериш ;)Quote:
Originally Posted by Novachev
Как бре я кажи че нещо не зацепвам и ми кажи колко ще ми струва във сервиза диното и написването на нов чип за валовете ако реша да си взимам може и да пишеш на лично.Quote:
Originally Posted by ne0
нищо няма да ти напиша бургаско джвъгоQuote:
Originally Posted by Novachev
звънни ме че ме мързи
Аз продължавам да питам щото не получих отговор ето и данните на валовете това което искам е още малко мощност и не много голям разход на гориво
Само дето ше ти трябва и проходна генерация,и тотално ше загубиш работата на мотора,на празен ход :lupe: :lupe: :lupe:Quote:
Originally Posted by Novachev
Аз мисля че няма да има проблем в работата на двигателя ан празен ход все пак тези варианти са най-лекичките като повдигане и продължителност.
И аз в момемнта съм с най-лекичкия вариант на "коломбото" за моята кола, но нормална работа на двигателя под 1500 об/мин на този етап няма, въпреки уверенията на производителя за "stable idling"... Отделен е въпроса сега, че е възможно да имам и някакъв друг проблем, защото на този етап не знам каква горивна смес се получава при различните режими на работа на двигателя (абе развитието е на етап - "чекам, че се'а ма мързи").Quote:
Originally Posted by Novachev
Но откъм подобрена мощност - нещата са осезаеми ;). Мисля, това ще компенсира всички др неудобства :)
Забравете за нормална работа на празен ход,независимо какво ви акзват и пишат по разни брошури:locked::locked::locked:
Добре де Mury на изрусения ми съгражданин нали колата му е с catcams поне той така ми е казвал а доколкото го слушах на феста колата роботи задоволително стабилно на празен ход като нововнесена.
Нено я се намеси да кажеш ще има ли промяна в работата на празен ход.
не би трябвало да ме пираш, то си пише на сайта дефазирането на валовете, нищо че го сменят когато си искат.
моите валове не са зацепени по предписания а по изчисления, наши си (на Бобо и Боби 33 )
Най-добре!!! :th_up:Quote:
Originally Posted by ne0
то ие илементарно,по голиеми фази по голямо презастъпване иначе жа вари до 5000,проблема на валовете е когато се презастъпват дали ще има место до буталото иначе бумммммммммм
виж колко градуса ги дават на презастъпване,ква е разликата с оригинала
ебахти проблема го обърнахте,зимаййййййййййй и ако се наложи увеличаваш фаските на буталата и си о райт
виждал съм 1,3 матор на 10-1 сгъстяване и 340 градусов вал и колата върви без да среща клапани
НИЩО НЕВЪЗМОЖНО НЕМА,САМО ЕДНО,ДА ВЛЕЗЕШ ОТ ТАМ ДЕ СИ ИЗЛЕЗНАЛ
а защо ли са законите за динамика на флуидите,
какво мислите за формата на горивните камери, бутала клапани и т.н....
абичам да казвам ... маняци успех.... то правенето на двигатели като ходовата част.. успехи ви желая
мерси колега:punk: