Printable View
Проблема е следния !От няколко дена стрелката се побърква.Стига до 90 после отива най долу на 50 градуса,после отива на 70 връща се на 80 после на 60 и така танцува ! След това отива а 90 стой там 10 минути и пак се започва с това играене на стрелката,ту на 60 ,ту на 80 и така.....
Не намерих подобна тема с търсачката,но преди време май четох тук за такова нещо
При мен това се получаваше от забил термостат. След смяната му не мърда от 90 градуса.
Термостат е сменен миналата година мисля. Пипах маркуча гледам не затопля веднага ! Уважаван от мен колега от форума ми каза,че може да е температурен датчик.Което се надявам и да е,че термостат не ми се сменя пак !Quote:
Originally Posted by kimmi
П.П
А и термостата едва ли би карал стрелката да ходи на 90 да стой там известно време и после да слезе на 50 градуса след като караш вече 2 часа !!!
Спомням си ,че имаше тема някъде но никой не помага !!!Но какво да се прави това сме ние "Алфистите с спортно сърце"
Какъв термостат сложи, че ако е бил от "евтините", може да е от това.
BEHR G.1031.88Quote:
Originally Posted by che_
П.П
В началото на темата забравих да спомена,че преди две седмици смених резистора за перката с нов такъв оригинален 0,23 Ом ! Но едва ли има връзка с това ,но преди нямаше този проблем може би е съвпадение
Колега откопчай куплунгите (буксите) които са на термостатното тяло трябва да са 2 или 3 огледай за окислено или лоша връзка . Добре е да ги препръскаш с контактен спрей и пак закопчаваш . Случвало ми се е от тях да прави така
Това че е сменен, не значи нищо. Дефектни бройки винаги има. Като го смени, прочистили ли системата?
Ако термостата не затвори когато трябва, температурата ще падне, дори и 3 часа да я е била на 90 градуса. Как си карал колата, през това време? Градско, извънградско? Но все пак, виж разните датчици, дали не са дали фира.
Термостата при 90 градуса според теб в какво състояние е ? Или викаш се отваря и затваря през 10 секунди
Имаш най-бързия термостат в света :)Quote:
Originally Posted by eproHD
Проблема е електрически.
Ще го мисля като дойде новия температурен датчик
Термостата ще затвори, ако температурата на антифриза, започне да пада и слезе под 88 градуса (или там колкото е минималната). Но ако има проблем с него, поради боклук в системата или дефект в самия термостат, това няма да стане. В резултат, температура ще продължи да пада, защото антифриза ще циркулира през големия кръг. На старата ми кола, точно това беше проблема. Като даваш газ, държи температура. Но играе стрелката. Като пуснеш по инерция или на наклон и гледаш как стрелката пада. От 90 градуса, как за секунди се охлажда. Проблема беше, блокирал в отворено положение термостат. За това и те питах, в какви условия си карал колата. Извън града, в града, кога се наблюдавал това поведение? Ако не се затваря изцяло, пак поради попаднал боклук или дефек, пак ще има такива симптоми.
А и ти предложих, да си погледнеш датчиците. Щом чакаш датчика, пробвай след смяната.
Всичко това се проявяваше, само на извънградско шофиране. За това те питах, кога и къде си забелязал проблема. Как си карал колата и къде.
Има едни 'умни' люде тук (не се отнася за теб колега :cheers:), дето им се привиждат, 'бързи' термостати. Пак без да знаят, за какво говорят. Та ще го обясня кратко. Всеки термостат, има две температури на работа, така да го кажа елементарно за хората. Ще ги определим само за примера, на 88 и 92 градуса. При 88 градуса, термостата започва да се отваря. При 92 е напълно отворен. По обратния път на логиката, при температура под 92 ще започне да се затваря и при 88 и по-ниска, ще е затворен напълно. Но ако остава блокиран, в някакво отворено положение, температурата на антифриза ще почне да пада още.
Тук трябва да вземем предвид и как е реализирано охлаждането, на съответната кола. Колко перки има, кога се включват и кога се изключват. Дали работи климатика, което води до непрекъснато работа на вентилатора, за да се охлажда колата. Как се кара колата, в града или извънградско. И всичко това, може да води до симптомите, дето си ги описал.
Но щом си взел датчик, пробвай. Нищо не губиш и да го смениш. Дето се вика, поне се подсигуряваш.
Тук каквото и да напишем, ще е хвърляне на боб. Лошото на тези проблеми е, че трябва да се пробва. Дано бързо го решиш и да караш с кеф, тази красавицата.
Браво Гоше, откри топлия антифриз. От къде идват тези едри боклуци да ти блокират термостата отворен? Да не би през твоята кола да минават фекалиите води на Пловдив?
Сложи един термостат в съд с термометър, започни да загряваш и гледай какво става вместо да правиш логически напъни.
Тези неща, които ги пишеш и си мислиш, че си открил са разисквани тук много преди да разбереш, че има марка Алфа Ромео.
Имам усещането, че гостфейс не можа да разбере, какво искаше да му кажеш с това за "най-бързия термостат".Quote:
Originally Posted by lordliness
Май е време за цветните моливи :)
---------- Post added at 10:53 ---------- Previous post was at 10:49 ----------
Имаш ли някаква, макар и бегла представа за това, как се ситуира всичко, което си описал във времето?Quote:
Originally Posted by Ghostface86
Примерно - за колко време температурата на мотора пада от 98 на 80 при еди какво си състояние на термостата?
Колко време - 10 минути, 10 секунди, 10 милисекунди....?
А?
До края на другата седмица ще ви информирам !
Понеже продавача се свърза с мен и ме изненада приятно,че го праща още утре !
Това е датчика,дано е от него и не съм объркал OE номера