Аз пък спасявам италианската икономика...очевидно... :D
Printable View
Аз пък спасявам италианската икономика...очевидно... :D
Aйде ако обичаш да не спорим и за тва, щото съм се побъркал по-миналия август с тея маховици и само от Голф не съм гледал, дали става....маховика и съединителя на 20клапановото ЖТД в 156/166 са само и единствено за него от Алфите....
Питай и Бобо, нали на него вярваш, той го е сменял(по-скоро Еньо) ще ти каже....
А парт-номера на моя маховик е 46823855
2 предни амортисьора - 160 лв
2 прашника и жило за ръчната - 50 лв
1 тампон двигател (този долу към купето, по средата) - 49 лв
4 броя маншони за каретата - 48 лв
2 броя тампони за стабилизиращата щанга - от Ферарист
Труд по смяната на всичко - 180 лв
1.9 JTD 105
Ангренажен ремък ИНА - 47лв
Оптяжна ролка ИНА - 107лв
Паразитна ролка ИНА - 33лв
Водна помпа - 63лв
Термостат - 63лв
Маслен филтър - 9лв
Въздушен филтър - 10лв
Филтър на купето - 10лв
Горивен филтър - 19лв
Масло 10w40 WOLF 4.5л - 45лв
Спирачна течност - 8лв
Труд - 60лв
Всичко : 474лв.
жилата на ръчната спирачка и на двете гуми за 60 лева с работата. 105 жтд
Здравейте.
Някой може ли накратко да ми обясни какво е това "фазов датчик на разпределителния вал" за 380лв., колата може ли да се движи без него, защото на практика се движи.
Също и за "клапан на фазовия вариатор". Той пък бил спрян от производство.
Става въпрос за 156/1,8TS
Да, благодаря. Явно са се опитали да ме бъзикнат с цената.
Ако правилно съм разбрал, при дефектирал фазов датчик инжекторите ще хвърлят гориво към два цилиндъра едновременно?
А фазовия вариатор променя ъгъла при високи обороти?
Т.е. колата би трябвало да е спъната и при ниски и при високи обороти, и с почти двоен разход?