е добре де няма ли да е добре на 0.33 да речем щом 0.5 става силно :devil:
Printable View
тунинговането както знаете е цяла наука от иследване на матерялите за тяхната характеристики до процесите който настъпват в различните регими на работа.Та на тоя етап е счупваш сменяш или вървиш по отъпкани проекти или копирането на вече направен двигател пример !!!!!! не реален 2.0турбо от 155 Q4 с 2.0 16в Т.С.
е добре кажи ся колко е добре да се надуват алфите предвид нежните им и изтънчени души :Tease:
А някой няма ли да даде ли груба оферта колко може да струва на колегата надуването?
П.С. Аз гледам над 2.2 да не надувам ... много твърдо почва да вози :)
като се има предвид, че тук питащите не смятат да харчат трицифрени суми около техните нежни железа, да си правят вятър :big_wink: за без пари няма смисъл, а е и :jumping: обречена кауза, както спомена.
Иначе най-правият път за турбо Алфа е като на Иво 146-ката .
Само се чудя ;-), не му ли омръзнаха вече тия 170, че пътя до едни 220 коня не е нищо повече от малко занимавка само :blush:
преди пунтото имаше проект за алфата със турбина с отворен гейт на 0.2-0.3 бара , ама тя така изкърти една скоротсна пък камоли с 20-30 коня отгоре :)
иначе цените ги има на първа страница и нека помоля пишешщите на четат преди да питат
Може пък момчетата да измислят някакво ново ноу-хау защо ги обезнадеждавате :)
ето с цел да го отнеса ама нали има ентосиасти, от мен да мине.темата не е преведена моля ако някой има възможност за превод предварително благодаря.приветствам за коментар на изпалнението на мотора като конструктивни решения, зада се обсъди а не глупави спамове.забавляваите се!!!
стигат, ако и помпата е наред - и тя стига.