запушване на ЕГР-2.4-140к.с.

Quote:

---

Originally Posted by Dodo 155

Ремапът може да го зацапа, но надали да го повреди.
Системата е направена с цел екология така, че би трябвало колата да върви една идея по-добре, ако е запушен, защото няма да вкарва изгорели газове отново в колектора, а ще постъпва само чист въздух.

---

В повечето случей ремапа почти елиминира действието на ЕГР-а ;)

баси завъртях една видия в маркучето дет влиза в егра. мислех че там не е нужно са запушва след като е запушено горе до колектора. настъпи промяна. не е огромна но е усетих веднага. колата утихна и сега в ниските се поуправи малко. не е нужно да държа толко съединитела при потегляне. не е въобразяване. дъли?!

Quote:

---

Originally Posted by gjulizar83

баси завъртях една видия в маркучето дет влиза в егра. мислех че там не е нужно са запушва след като е запушено горе до колектора. настъпи промяна. не е огромна но е усетих веднага. колата утихна и сега в ниските се поуправи малко. не е нужно да държа толко съединитела при потегляне. не е въобразяване. дъли?!

---

Така го запушват при чипосване.....
Или се изключва от ЕКУ-то.

Quote:

---

Originally Posted by krasy k

Така го запушват при чипосване.....
Или се изключва от ЕКУ-то.

---

Безплатен чииииииииип...........:razz::super:

нещо немога да схвана,какво общо има тръбата отиваща към ЕГР-а и термостата,или съм нещо в грешка.опитах се да щракна няква снимка.

Това не знам с какъв замисъл е, но прилича от вътре на катализаторче (пчелна пита) с водна риза и антифриза минава през него. Охлажда газовете. Демек замисъла.

EDIT: Сменял ли си термостат? Ако не си да знаеш, че е голяма игра с публиката. Тоя охладител е хванат много криво с една планка и отнема бая време докато се откачи.

На 140 и 150 има топлообменник на егра над термостата. Целите ги пише в учебниците :drunk:

Quote:

---

Originally Posted by търтей

На 140 и 150 има топлообменник на егра над термостата. Целите ги пише в учебниците :drunk:

---

По-скоро е под термостата,ама карай,ианче е голям х...й тоя топлообменник:moon::moon::moon::moon:

Quote:

---

Originally Posted by oem

Това не знам с какъв замисъл е, но прилича от вътре на катализаторче (пчелна пита) с водна риза и антифриза минава през него. Охлажда газовете. Демек замисъла.

EDIT: Сменял ли си термостат? Ако не си да знаеш, че е голяма игра с публиката. Тоя охладител е хванат много криво с една планка и отнема бая време докато се откачи.

---

ясно вече за какво става дума:)сменял съм термостата,но за мое щестие,въпросната планка на топлооб.се изкриви малко,и след тва аз си я доизкривих и болта не минава вече през нея,така че ще ми е по-лесно при демонтажа.тия дни ще направя операцията.мерси за инфото колега:)

Quote:

---

Originally Posted by haljscho

Безплатен чииииииииип...........:razz::super:

---

Въобще не е безплатен,дори бих казал че си е скъпичък.Поне за мен.....

Quote:

---

Originally Posted by Lqnkata

Kолега, аз съм като с твоя мотор (140к.с.) Прилагам ти снимки как аз извърших тази процедура. Надявам се да ти е от полза.

---

не трябва ли,да се запуши,там дето съм отбелязъл със стрелка(преди клапана)......

Quote:

---

Originally Posted by undy

не трябва ли,да се запуши,там дето съм отбелязъл със стрелка(преди клапана)......

---

Така ще го предпазиш от замърсяване все пак,иначе е се тая.:afro::afro:

ахаа,благодарско за бързото включване:)да бе то така или иначе няма да работи тоя клапан,и аз затова се зачудих и реших да питам:)

Няма значение къде ще се запуши, една тръба когато я затапиш в нея не влиза нищо. Аз не виждам логика да се изолира топлообменика, освен ако това не е слабо място и да протича след време, понеже така или иначе вече не работи и затова колегата препоръчва да се премахне.
Аз бих предложил да изключвате и буксата към самият клапан, по този начин ЕКУ-то ще знае, че няма ЕГР и въобще няма да се напряга с него.

гледам,че хората запушвали егр-а,не казват нищо за буксата.........