Сменям, сменям, а проблема си остава ...

Quote:

---

Originally Posted by milev86

Без да ми се сърдят тук ветераните, ама след известно прекъсване на тази тема, аз зададох два въпроса, на които не ми беше отговорено,въпреки обозначенията им. Колегата Спечелист, се включи неясно след мен и повлече след себе си "гора" от мнения. На единия ми въпрос...ясно, разбрах. Рязането на ПИН 15 няма общо с оборотите на колата, когато е спряла, окей. Странна е тази кола, направо е като зодия Рак - чувствителна и възвишена...
...Интересното е, че мени много "поведението си". Карам примерно със 120 км/ч (с рязан пин 15 съм) пускам на инерция и оборотите, въпреки отрязването ми продължават да се побъркват. Това става главно като съм на дълъг път. Особено като се връщах от Бургас преди няколко седмици (минавам по подбалканската) и на завоите преди София, пусках на инерция и едвам не се пребих. Не гасне, ама пада до 500 оборота, качва на 1500 и така без да се успокои. Това не ми е ясно как се получава, като съм с резнат ПИН. Изходвайки от началото, пояснявам, че това не се получава винаги. Понякога колата като я пусна така и заковава на 800! А ако така се случи, спра ли на светофар и поиграе, поиграе и вземе, че се успокои. Но това успокояване, пак не става винаги. Различно и зависещо...незнам от какво... Когато е студена колата, не ги прави много тези неща. Обаче загрее ли, не винаги, но понякога прави така, както описах...
Това беше развит първия ми въпрос. А втория за лампата на въздушната възглавница. Какво се е случило, че свети след отрязването на ПИН-а? Благодаря!

---

А защо караш по инерция, особено на извънградско?!

За лампата на въздушната възглавница. Да си давал на контакт с разкачени уреди и ако веднъж е светнала докато не се изтрие грешката няма да загасне.

Quote:

---

Originally Posted by Доко

Ок, ясно.
Обаче не става въпрос за това клатене.
Описвам ти симптома подробно и се надявам този път да прочетеш целия пост а не само КЛАТИ ОБОРОТИ:
Експеримента се провежда най-добре по-надолнище. Палиш двигателя, работи перфектно на място без помисъл да заклати ( като Нисан Примера ), отпущаш педала на спирачката без да си влючил на скорост и в момента който отчете движение оборотите почват да играят. Спираш автомобила и заковават на 800. Разпознаваш ли твоя симтом ?
Ето цитиран 1-ви пост на темата и почнете да четете цели изречения. ;-)

---

Имах 1/1 същия проблем с Форд - изключвам в движение от скорост и клати обороти та чак гасне.
Оказа се един ш...н датчик за движение на жилото на километража което влиза в ск. кутия.
Та тези нашите бангии имат ли датчик който при движение по инерция отчита това и стабилизира оборотите?

Аз съм сменил ВСИЧКО и пак клати. От както се стопли времето и паленето стана от 5-ия път както всички лета. И понеже ми писна откачих пин 15, сега клати рядко и за кратко като е пуснат климатика. Както се вижда от подписа ми имам и Ситроен -служебен но си го поддържам при най-малка нужда, та след 150 хилядният километър придоби абсолютно същите проблеми като на алфата- сутрин пали и ако подам газ глъхне и гасне, трябва да го изчакам, през зимата този проблем го няма, понякога клати обороти в движение и понеже е служебен парата не се пести, след няколко престоя в сервиза специалистите заключиха- трябва да му сменим компа!

Quote:

---

Originally Posted by BLUE1

Аз съм сменил ВСИЧКО и пак клати. От както се стопли времето и паленето стана от 5-ия път както всички лета. И понеже ми писна откачих пин 15, сега клати рядко и за кратко като е пуснат климатика. Както се вижда от подписа ми имам и Ситроен -служебен но си го поддържам при най-малка нужда, та след 150 хилядният километър придоби абсолютно същите проблеми като на алфата- сутрин пали и ако подам газ глъхне и гасне, трябва да го изчакам, през зимата този проблем го няма, понякога клати обороти в движение и понеже е служебен парата не се пести, след няколко престоя в сервиза специалистите заключиха- трябва да му сменим компа!

---

Имаш въздух да ти влиза от някъде

---------- Post added at 08:55 ---------- Previous post was at 08:51 ----------

Quote:

---

Originally Posted by milev86

Без да ми се сърдят тук ветераните, ама след известно прекъсване на тази тема, аз зададох два въпроса, на които не ми беше отговорено,въпреки обозначенията им. Колегата Спечелист, се включи неясно след мен и повлече след себе си "гора" от мнения. На единия ми въпрос...ясно, разбрах. Рязането на ПИН 15 няма общо с оборотите на колата, когато е спряла, окей. Странна е тази кола, направо е като зодия Рак - чувствителна и възвишена...
...Интересното е, че мени много "поведението си". Карам примерно със 120 км/ч (с рязан пин 15 съм) пускам на инерция и оборотите, въпреки отрязването ми продължават да се побъркват. Това става главно като съм на дълъг път. Особено като се връщах от Бургас преди няколко седмици (минавам по подбалканската) и на завоите преди София, пусках на инерция и едвам не се пребих. Не гасне, ама пада до 500 оборота, качва на 1500 и така без да се успокои. Това не ми е ясно как се получава, като съм с резнат ПИН. Изходвайки от началото, пояснявам, че това не се получава винаги. Понякога колата като я пусна така и заковава на 800! А ако така се случи, спра ли на светофар и поиграе, поиграе и вземе, че се успокои. Но това успокояване, пак не става винаги. Различно и зависещо...незнам от какво... Когато е студена колата, не ги прави много тези неща. Обаче загрее ли, не винаги, но понякога прави така, както описах...
Това беше развит първия ми въпрос. А втория за лампата на въздушната възглавница. Какво се е случило, че свети след отрязването на ПИН-а? Благодаря!

---

И аз имам твоя проблем на една кола, но все не остава време човекът да дойде да я прегледам. Ако имам някакво инфо - ще пиша. Ако ти откриеш нещо - пиши
Пин 15 не решава проблема и както гледам някои, дето преди викаха за рязането, сега крещят "не режи"

Quote:

---

Originally Posted by milev86

Без да ми се сърдят тук ветераните, ама след известно прекъсване на тази тема, аз зададох два въпроса, на които не ми беше отговорено,въпреки обозначенията им. Колегата Спечелист, се включи неясно след мен и повлече след себе си "гора" от мнения. На единия ми въпрос...ясно, разбрах. Рязането на ПИН 15 няма общо с оборотите на колата, когато е спряла, окей. Странна е тази кола, направо е като зодия Рак - чувствителна и възвишена...
...Интересното е, че мени много "поведението си". Карам примерно със 120 км/ч (с рязан пин 15 съм) пускам на инерция и оборотите, въпреки отрязването ми продължават да се побъркват. Това става главно като съм на дълъг път. Особено като се връщах от Бургас преди няколко седмици (минавам по подбалканската) и на завоите преди София, пусках на инерция и едвам не се пребих. Не гасне, ама пада до 500 оборота, качва на 1500 и така без да се успокои. Това не ми е ясно как се получава, като съм с резнат ПИН. Изходвайки от началото, пояснявам, че това не се получава винаги. Понякога колата като я пусна така и заковава на 800! А ако така се случи, спра ли на светофар и поиграе, поиграе и вземе, че се успокои. Но това успокояване, пак не става винаги. Различно и зависещо...незнам от какво... Когато е студена колата, не ги прави много тези неща. Обаче загрее ли, не винаги, но понякога прави така, както описах...
Това беше развит първия ми въпрос. А втория за лампата на въздушната възглавница. Какво се е случило, че свети след отрязването на ПИН-а? Благодаря!

---

Така на теб проблема ти е другаде,не в пин 15,закарай колата на диагностика,да се проверят някои неща.Колата ти може да клати обороти от некоректна смес,демек може да имаш доста различни прблеми,например пропуск в интейк системата,ламбда сонда,дебитомер,пропуски в изпускателната система,да продължавам ли ????????
Другия проблем е ясен,той отново няма нищо общо с пин 15,просто катои си свалял таблото,или си дал на контакт с изключено табло,или просто си е светнала заради свлаянето на таблото.

Quote:

---

Originally Posted by NightRider

Имаш въздух да ти влиза от някъде

---------- Post added at 08:55 ---------- Previous post was at 08:51 ----------

---

Замервано е държи вакуум, всичко по пътя на въздуха до двигателя е сваляно проверявано подменяно- никакъв ефект или поне е бил краткотраен.

Изпускателната система-да. Беше надупчена и запушена цялата. Смених всичко, отпуши се и дори свали разхода с 2 литра. Незная дали, ако имам проблем с дебитомер и ламбда, няма да се отразява това на разхода. За този мотор съм доволен от разхода. 7 извънграско при 120-130 и 12 градско при смяна на около 2300 оборота. Разбира се зависи от движение, гориво и цакане при бензиностанциите, но осреднено е така.
На диагностика да си призна, не съм ходил, именно защото нямам проблем с разхода и вървежа на колата. Паля, върви, не харчи, сменям си маслото и филтрите на 9 500 км. Не се вманиячавам в ремонти по колата си, но и определено не я и занемарявам. Апропо...при наличието на такъв разход и подобно поведение на колата, съвсем дилетански, но допуска ли се пропуск в ламбдата и дебитомера?!
П.П. А защо да не пускам по инерция извънградско?!

Колега направи една проба преди да отидеш на диагностика в маркуча който излиза от одушника за маслени пари и отива след дросела постави една тапичка

Quote:

---

Originally Posted by t-1000

Колега направи една проба преди да отидеш на диагностика в маркуча който излиза от одушника за маслени пари и отива след дросела постави една тапичка

---

Какво целим с тази операция?

Quote:

---

Originally Posted by milev86

Какво целим с тази операция?

---

Да нямаш обороти на празен ход

Quote:

---

Originally Posted by milev86

Изпускателната система-да. Беше надупчена и запушена цялата. Смених всичко, отпуши се и дори свали разхода с 2 литра. Незная дали, ако имам проблем с дебитомер и ламбда, няма да се отразява това на разхода. За този мотор съм доволен от разхода. 7 извънграско при 120-130 и 12 градско при смяна на около 2300 оборота. Разбира се зависи от движение, гориво и цакане при бензиностанциите, но осреднено е така.
На диагностика да си призна, не съм ходил, именно защото нямам проблем с разхода и вървежа на колата. Паля, върви, не харчи, сменям си маслото и филтрите на 9 500 км. Не се вманиячавам в ремонти по колата си, но и определено не я и занемарявам. Апропо...при наличието на такъв разход и подобно поведение на колата, съвсем дилетански, но допуска ли се пропуск в ламбдата и дебитомера?!
П.П. А защо да не пускам по инерция извънградско?!

---

Щом разсъждаваш така,значи можеш сам да си оправиш колата :tooth::tooth::tooth::tooth:

Като не ти работи дебитомерът и ламбдата, как мислиш, дали ти е наред колата? Или ти работи в един авариен режим? И можеш ли да кажеш, че колата ти е наред?

Здравейте колеги и аз съм от хората, които се надяваха че пин 15 ще оправи всичко но уви сега след като го свързах отново колата ми вдигна доста разхода (аз съм на гас) и сега ми гори 20 на 100. Някакви предложения?

Да, има такива. Наричат се сервизи, специалисти и.т.н. с качествена диагностика нещата се оправят без да се гадае и да се хвърлят излишни средства.

Quote:

---

Originally Posted by vlalov

Имах 1/1 същия проблем с Форд - изключвам в движение от скорост и клати обороти та чак гасне.
Оказа се един ш...н датчик за движение на жилото на километража което влиза в ск. кутия.
Та тези нашите бангии имат ли датчик който при движение по инерция отчита това и стабилизира оборотите?

---

Ами Pin 15 е точно това, защот ние нямаме жило. Някъде в стари теми имаше надълго и нашироко обяснение (ако се не лъжа от колегата oem) на pin 15 и механизма му на действие.