Тук не позна - фабрично главата на болта не е към калника. Отвиваш амортисьора отгоре
---------- Post added at 20:03 ---------- Previous post was at 19:59 ----------
Това е силиконова
Printable View
Тампоните на стабилизиращата щанга са друго нещо. Самата щанга е от съвсем друг метал-еластичен. При носачите втулките са от твърд метал. И при експериментите, които проведох със старите носачи установих, че скурцането идва от въртенето на тази част на втулката, която е като шайба. Самите тампони са доста износени и втулката при добро желание може изобщо да не контактува с гумата, но тъпата шайба си скърца яко. Е поставени на колата няма как и втулката да не скърца, но голямото скърцане идва от шайбата. Пак повтарям, че това го установих със старите ми износени носачи и не претендирам, че винаги е така. Та предполагам, че и липсата на шайба влияе положително при стаб. Щанга.
В крайна сметка ще видя как да реша проблема
Мисля си и старите носачи да ги рециклирам и да им сложа полиуретан и да имам винаги едни готови под ръка и при нужда да ги завъртам. Но очеводно, че 100% работещо решение няма за съжаление.
Все пак ако човек само лежи под колата или я кара по сервизи кога ще му остава време да я кара. :D
Sent from my G7-L01 using Tapatalk
Щангата не трябва въобще да се върти в тампон.
Почне ли да се върти трябват нови тампони
Хора не знам какви носачи и тампони слагате. На моята 156-ца само оригиналния носач, дето беше на 15 години, ми е скърцал. От тогава нито ATEC, нито TRW ми е скръцнал, а съм ги слагал, без да ги смазвам дори. И не, не го казвам, защото ги продавам, а защото е така! :new_Eyecrazy:
[QUOTE=Alex_26;1479007]Тук не позна - фабрично главата на болта не е към калника. Отвиваш амортисьора отгоре[COLOR="Silver"]
Е много ясно, мислиш ли че не знам как е болта, в случая говорим за правени веднъж носачи при които едва ли ще сложиш болта както трябва, а ще го сложиш както е по-лесно така че да излиза с поглед. Дори и при първата манипулация подкалник никога не съм свалял. Аз съм си намерил няколко болта за резерва и като ме мързи да си играя ги режа с ел.ножовка за 2мин и ръгам новия наобратно и след 1ч колата е вън с нови носачи.
Аз съвсем умишлено, след смяната на носача, си монтирах болта във "фабричната позиция".
Това все пак внася някаква допълнителна сигурност, макар, че е малко вероятно да се стигне до нея.
Свалянето на горната конзола не е нещо непосилно а и не сменям носачи всеки ден.
Tо да беше само конзолата......и амортисьор,болтове,вилици,биалетки...
Колега,тампона не превърта в металната втулка,а в носача,мет.втулка е неподвижна,а скърцането е от некачествена гума на тампона.
Да,ама не :big_beer: