Оооо боже......изключително мъдро заключение...че и аргументирано.....:rosso_racers:
Printable View
Оооо боже......изключително мъдро заключение...че и аргументирано.....:rosso_racers:
Има да,от разпаднали се колектори и паднали клапи в цилиндрите !!!!! Той и мотора 2.4 на колата на Аутобилд,затова се е строшил,и то след смяна на колектора-доказана грешка на механик в сервиза на Фиат!!!!!
Не бе не искам да ви обидя просто съм ги виждал и то не 1дна
Не става въпрос за обиди, щом твърдиш нещо би трябвало и да можеш да го докажеш. Всяка проверена информация би била полезна - та, ако са ти известни причини, довели до основен ремонт на този двигател, ще съм ти благодарен, защото бих могъл да взема превантивни мерки, евентуално. Ако не разполагаш с такава, си е чисто тролене.
Щом е за втори,колко ли качествен е бил първия...?
Обикновено причина за подобна манипулация са попаднали клапи на колекторите в цилиндрите или т.н. "пеперудки", както Mury по-горе е писал. Тази тема и този проблем многократно е обсъждан и който е преценил е взел необходимите мерки за навременото премахване на тези пеперудки.
Както е писал и Росен, ако знаеш друга причина за такава "масовост" на извършени основни ремонти, ще се радваме да я споделиш, за да може да се вземат превантивно мерки. :super:
Беше отдавна ама майстора каза че маслото не било сменяно много хиляди а може и да е имало нещо хлабово ,
аз също съм с основен ремонт от прегряване на мойта кола за румен не разбрах какво им има просто чакаха бутала
Колеги темата не е за ремонти от безхаберна употреба на автомобила или настъпили в следствие на неотстранени клапи, проблема с тях е ясен който иска ги маха, севизира или подменя. Аз лично махнах вихровите клапи, не ми хареса и след това монтирах нови.
155 500km. заради хлопане на задницата, което проспах и не му обърнах внимание на време:
-амортисьори и тампони горни за тях / единият беше заминал/
- жила ръчна / леко задържаше/
- тампони на задните носачи и унибали
-биалетки задни/ нищо им нямаше, просто не оказаха съдействие при демонтаж и се наложи подмяна/
- горни носачи предни 2 бр. / на единия заминали тампони, другия след среща с една яма се разхлопа/ и два нови без много много замисляне.
Малко актуализация по ремонтите, тъй като доста се изписа колко са трошливи тези 159-ки. По моята, която вече е на 199 000км ( реални):
* при предходния собственик (колега от форума):
- стандартни обслужвания - масла, ф-ри, ремъци и пр.
- Махнат ДПФ + запушен ЕГР + ремап
- заден лагер
* Откакто аз я карам ( беше на 150хил.км):
- масла + филтри+антифриз
- подгревни свещи 4 бр.
- течност хидравлика - сменена със зелена
- термостат
- вихрови клапи - премахнати
- преден долен носач
- съединител + маховик (на около 180 хил. км-бяха оригиналните)
- дискове с накладки ( предни и задни)
- горни носачи + биалетки
- рециклиране долни носачи
- алтернатор (снощи си замина)
Колега, рециклажът на долните къде го прави? Доколкото знам от Румен, Жан на окръжна не иска да сменя единия тампон (предния) на долния носач.
Колега, рециклажът на долните къде го прави? Доколкото знам от Румен, Жан на окръжна не иска да сменя единия тампон (предния) на долния носач.
-----------------------------------------------------------
Сашо от Лисан сервиз ги кара някъде за рециклиране, къде точно, незнам.
183 000- Турбина.
На старата нищо и нямаше, в добро здраве е без луфтове........просто имах кеф за хибридна турбина.
185 000 км.
Долни носачи. Свалих оригиналните добре са изкарали според мен.