Не.Споко.
Printable View
а да си сменял температурен датчик?След смяна и при мен бяха такива показанията закачих я на диагностика и всичко се оказа ок.Виж и с търсачката на форума температурата на отваряне напълно на термостата,мисля че беше 98 градуса-т.е. всичко при тебе май е наред.
Това, че датчика е бил сух след като си обезвъздушил системата може да означава духнала гарнитура на главата
Пипал ли си маркучите на загрят двигател (90 градуса)
Първо гледаш,връща ли в разширителния съд през горния маркуч,когато работи двигателя.
До достигане на около 70 градуса,трябва да са топли само маркучите към радиатора на парното и корпуса на термостата.До тогава маркуча от термостата към радиатора трябва да е студен,като го пипнеш в средата.Малко над тази температура трябва изведнъж да се загрее,тоест термостата отваря.
Значи започваш с палене с отворена капачка на разширителния съд - ако започне да изхвърля антифриз да 1-2 минути със сигурност е гарнитура. Ако не започне, завиваш капачката и загряваш двигателя докато стрелката покаже 90 градуса, тука вече трябва да имаш представа колко твърди трябва да са маркучите, ако са прекалено твърди (защото охладителната система все пак прави някакво налягане) пак си за гарнитура. Горния маркуч пипаш - при 90 градуса термостата трябва да е отворил и да е топъл. Щом ти прави въздушни възглавници без да си източвал системата най-вероятно е започнала да се предава гарнитурата.
Ако гарнитурата е духнала към цилиндър,ще надува маркучите и ще изкачат мехурчета в разширителния съд.Ако е духнала към масленна магистрала,ще меша антифриз и масло и на капачката на маслото ще има една гадна пяна.