В оригиналния менюал няма пети :grin: Ами сега :calc: :grin:
Printable View
Да не отварям нова тема, че моя случай е подобен. Моята (1.8 8V) и тя ако не е загряла пука, забива муцуна... грозна картинка. Като вдигне градусите малко всичко се оправя. Също така като карам на дъжд много често почва пак да се чуди и да запича... Иначе на сухо като е загряла всичко е ОК. Другото е, че цялата ми генерация е прецакана, заваряваха тук таме няколко но явно трябва нова. Та с други думи при мен от двете неща ли е или по-скоро от дебитомера. А силно ме съмнява да има дебитомери по магазините като за мойта съдейки по опита ми с други части.
:fish:
He
Хайде де хора никои ли не знае защо така става или всички са убедени чее дебитомер ?!
И не вийдам какъв е проблема с зацепването с пети на тоя мотор след като го нагласихме на белезите и навихме петите да проверим дали си идва всичко.. и всичко е ок.
Карай два- три дни на бензин само. И виж дали има разлика при паленето.
При мен се оказа това ( поне за сега и поне в този случай), прочети темата която ти бях дал по-горе, доста сме коментирали и може да намериш някое предположение там.
ПРОВЕРИ СИ МНОГО ПОДРОБНО ГУМЕНИТЕ СЪЕДИНЕНИЯ, ОСОБЕНО ТОВА МЕЖДУ ДЕБИТОМЕРА И ДРОСЕЛА ДА НЕ СКЪСАНО ОТДОЛУ НА САМИТЕ ГЪНКИ
Покарах на бензин ама все тая, пак си е така , направо незнам ко да прая. Странното е ,че има леко прекъсване и на газ докато е по студена( на 30 градуса като обърне на газ ) , но е много слабо изразено и е само около минутка явно докато позагрее още малко.
Пак питам дали може да е от маслените пари или вентилацията на картерните газове, и някой знае ли каде отива тънкото маркуче на масленият сеепаратор,което се вижда да влиза в стойката на динамото,а оттам накъде.... ?
Какъв бензин? Пробвай с 100 октана....
Много се извинявам,че се намесвам тук,но сега се регвам.Купих си алфа 147 1.6 16V.Прекъсва при палене,извадих първо свещите,които бяха в масло,чак имаше масло над свещите.Това означава ли,че трябва да се сменят семерингите?
към "don_pepone"
- щом проблемите ти се явяват само на студен двигател, пробвал ли си да провериш изправността на температурния датчик?!
Според мен, ако температурния датчик (този, който е на термостата) лъже компа, че двигателя е топъл, от там ЕКУ'то ще командва дюзите да пускат по-малко гориво => получава се бедна смес.
Това е само предположение де... Най-лесно е да замериш съпротивлението на този датчик при студен и при загрял мотор, да видиш какви стойности ще ти даде. Мисля, че това ще те ориентира донякъде.