преди месец бях на диагностика и нищо не излезе за сега не мисля да се вкарвам в приключения и ще я карам така мерси за бързия отговор ;)
Printable View
преди месец бях на диагностика и нищо не излезе за сега не мисля да се вкарвам в приключения и ще я карам така мерси за бързия отговор ;)
здравейте,карам алфа 156 1,8 тс има газов инжекцион брц слаган в италия,превклучва когато си иска на газ,и не работи добре ,къде в софия могат да я оправят:BBQ:
аз имам точно такъм инжекцион моята е 2.0 когато е карам извън града сама превключва на бензин и след малко сама си обраща на гас или трябва ръчно да е обърнеш на мен за сега ми казват че е от ИЗПАРИТЕЛ .....
роби ако не е проблем колко струва един изпарител за брц генезиос за 150 коня ?
Имам въпрос относно поставянето на газова уредба. Изпадна ми една много изгодна Алфа, но е със селеспийд. Въпроса ми е дали може да се сложи газ на кола с такава скоростна кутия, защото до колкото ми е известно тя е силно зависима от компютъра на колата. Като се слага газ се пипа по компа и дали това няма да създаде проблеми и със скоростната кутия? Някой карал ли е кола със слеспийд и газова уредба?
Много благадоря за бързия отгвор! Супер, точно това ме интересуваше!
А аз имам въпрос но не го бях постнал в правилната тема защото не догледах както трябва но както и да е... Има ли смисъл да си слагам ГИ изобщо т.е. прави ли много парчета заслужава ли си като цяло???
Карал съм с обикновени АГУ преди а сега съм с ГИ. Но не съм карал един и същи модел с двете за да усетя разликата. Явно ГИ работи по-оптимално, може да се настройва по-прецизно и като цяло си е уредба от друго поколение. Има едно нещо, което съществено отличава ГИ. Това, че вероятността за гърмежи в колектора е минимална в сравнение с класическите АГУ.
Накратко: за двигатели с пластмасов колектор, ГИ e просто задължителен.
Ако искате газовите инжекциони да работят както трябва, ходете в Турция да ви ги монтират. Наскоро огледах един Атикер, слаган там, (за който нашите пишман "майстори" реагират с думите "мани боклук"), беше изминал 35 хил.км. без пипане, даже филтъра не беше сменян. Работи перфектно, никога не е давал грешки. За сравнение пък наскоро тук монтирах ГИ при един, който го знаела цяла България и още след второто зареждане започна да свети лампичка на таблото. И "майсторът" ми каза да си карам така, нормално било... А монтирането излезе по-скъпо от това в Турция. Това са първите ми пари похарчени на вятъра с тази алфа! А е толкова читава кола, никога не съм имал грешка на компа досега.
Не се бях сетил да ида там да ми го монтират.
Значи сега да очаквам ГИ да се скапе в най-скоро време. Щото е монтиран тук.
Не се бях сетил и затова, че замърсяването на филтрите зависи не от друго а от мястото, където е монтирана уредбата.
Имам един проблем, който ме мъчи от вчера, и затова моля за малко помощ.
Колата има някакво придърпване от време на време при всички обороти, както и това, че гори бензин и газ едновременно. Индикацията на ключа мми показва, че е на газ. За минати 260км, ми е изгорила 7-8л. газ и всичкия бензин.
Когато съм на бензин няма абсолютно никакви проблеми.
Добре е да я включиш на компа, за да видиш по-точно. Предполагам, че е от налягането на газта или запушен филтър, което пак е функция на налягането. Има и вероятност да е включена опцията за минаване на бензин при високи натоварвания.
Там рови!
Успех!
156 2.0 TS инжекциона е със софтуер на Фобос, инжектори REIL, изпарител Tomasetto.
Одеве я закачих за бенз. комп. и даде грешка за сензора на коляновия вал. По- рано ми се случи да изгасне топла и да не може да запали. Пали когато е студена. Има ли вероятност всичко това да се дължи на гореспоменатия датчик?
Sent from my XT1032 using Tapatalk
Да. Такива са симптомите. Пали само на студено.