+1 с уточнението 16V TS от първите.Quote:
Originally Posted by thecleaner
Printable View
+1 с уточнението 16V TS от първите.Quote:
Originally Posted by thecleaner
И аз подкрепям. Друг е въпросът, че при мен почва да тъпче след 6 к об и това се явява като естествен предпазител :) Става въпрос за 2.0ТС '97.Quote:
Originally Posted by dariog
След 6000 оборота тъпче, ако не е в ред.
Ама и не ражда :)
Това извън форума го запази в тайна.Quote:
Originally Posted by plamen petkov
Нека си остане между нас,да си затвориме очите,да си представим... и да си кажем:
Това не сме го прочели.
На какво може да се дължи това тъпчене ? :disgust:Quote:
Originally Posted by code
И още един въпрос - на какво се дължи това чупене?
Кое точно не е както трябва - смазване, слаби чаркове, софтуер? Кое точно е недомисленото на този мотор? Преди време се говореше, че сместа обеднявала много във високите обороти и вследствие на това ставали детонации и съответно моторът ражда. И съответно се оправяло с подходящия ремап?
Веднъж я изпържих до 8000 оборота и таблото светна като коледна елха, ама на двигателя му няма нищо :)
ако е с 10w60 масло истинско и се спазва загряване и охлаждане няма да има проблеми си мисля
Калпав мотор в комбинация с болни претенции. Като си знаеш, че си артрит няма да отидеш с хлапетата да бягаш на 100м...Quote:
Originally Posted by 156
Която и кола да я пържиш на 7000 оборота в минута продължително време ще роди. Маслената помпа не е разчетена да работи на такива обороти. Това е една от причините за родилните функции на нашите Белисими :).
Да...за съжаление не можах да получа адекватен отговор на въпроса си...с извиение и уважение към Вас, но отговорите бяха дадени, все едно ми отговарят в кварталната кръчма. Неаргументирано и без факти.
Въпроса ми е каква е причината тези мотори да се чупят?! Кое в мотора се чупи? Кога се чупи? Защо се чупи? Кое е некачествено? Материал, изработка, математически грешно ли е сметнато? Извинявам се, че ме интересуват такива детайлни неща, но не виждам къде другаде мога да получа отговор, освен тук. Не съм някакъв тъп карач, който пържи колата си до "лютеницата". Напротив. Сменям си маслото на 10 000 км. Ангренажния комплект беше на 52 000 - смених го. Предавките ги сменям на 2 000 оборота. Е...на магистралата като изляза карам най-често на 3 500 - 4 000 оборота, но понякога и вдигам 160-180 км/ч. Ей така, за 2,3 минутки :) Та въпросите са ми целенасочени, обясних ги по-горе. Интересува ме какво се случва с мотора и като знам всичко това, да си правя сметка как да карам.Никак не съм на мнение, че тези двигатели са лоши, но моето мнение не важи пред мнението на специалисти, така че...Моля! Ще се радвам на адекватни отговори! Благодаря! :)
Отговорите са много адекватни, макар да не ти харесват и са само от практиката ;) Ако има дефект в двг той ще е в определен възел, а проблемите с ТС са с колянов вал, бутала, сегменти и разпределителни валове - моето мнение е, че има проблем с мазането при агресивно каране и най-вече каране с големи скорости на магистрала. И по-точно рязко падане на налягането на маслото в следствие на много фактори. Карането на този мотор с 10W40 за мен е грешка. Първите години може и да е минавал номера, но на 15 годишен туинспарк е просто въпрос на време да му видиш карантиите. И тази грешка е осъзната затова и по-новите ги дават с 10W60 по каталог.Quote:
Originally Posted by milev86
На моята вече 15 000 км. й давам газ като замаян и нямам проблеми . Щом ремъци ролки и т.н. са нови и маслото си го наглеждаш не мисля , че има от какво да се тревожиш
Рецепта?!
Итересува ме какви са начините за изчистване на маслените магистрали и за подобряване работата на маслената помпа?! И изобщо има ли начин да се провери дали мазилната уредба е изправна?!?!
И второ какво масло бе гарантирало стабилността на 250 000 км. Аз карам сега със Селения 20К. Незнам дали това масло би гарантирало един добре омазан двигател...