Printable View
Разбирам на мен ми е пределно ясно че ако махна уригиналната филтърна кутия може да имам проблеми ,предпочитам колата ми да е в пълен уригинален вид единственното което ме интересуваше да прочета мнението на колегите които са слагали така наречените спортни филтри дали има промяна в звука и какви са положителните и отрицателните му качества
Quote:
Originally Posted by ecotronic
Ако колата е на 50-60 000 реални км да.Но на дараци по на 250-300 000км най-малко, за една година подръжката да надхвърли цената на автомобила,за мен е меко казано наивно от собственика да трепери,че ще го амортизира:DХубави ремъци,ролки и масло,а другото е бош лаф:th_up:
Един известен пианист го попитали, колко време се упражнява. И той отговорил - по 8 часа на ден. Тогава го попитали, след като е такъв виртуоз, не може ли един ден да пропусне. Той отговорил така:Quote:
Originally Posted by vesko11
-Ако не съм свирил 1 ден, това само аз ще го знам. Ако не съм свирил 10 дена, вероятно най-добрите музикални критици ще усетят това. Ако не съм свирил 1 месец, вероятно най-капризните ми почитатели, ще усетят нещо.
Когато изляза на концерт, аз искам всички да са доволни, в т.ч. и аз самият.
Ето затова свиря по 8 часа всеки ден.
Този малък спам идва да каже, че когато правиш нещо, трябва да го правиш както трябва.
Като сменяте филтрите слагайте от хубавите щото дебитомерите са скъпо нещо чистенето на дросела също е неприатно
Много разумно мнение :afro:Quote:
Originally Posted by SandoOne
Ми то това се случва като бех по-малък реших че готин звука и си смених дебитомера че и дросела си чистих за това КН или джей ар ... или всички филри които са над 120 лева става тогава може естествено и с колд аер кит :)
Първо за вървенето.Да до 3000 даже и малко нагоре колата е мудна,развърта се към 4000 и върви добре до към 6500-6700.Колега Pyle имах същия двигател като твоя само,че в 145 и вървеше добре до 7000 после започва да умира до прекъсвач.Така за филтрите,КуВе-то от подписа ми беше с конусен(външен) филтър и гофрирана тръба изкарана пред бронята,а другата и част точно във филтъра,разлика има минимална,звука е много добър,но разхода се качва значително,но на моята кола имаше доста бутнати неща по мотора и филтъра беше последен.
Както казах, не и давам зор постоянно и е запушена. Колата ми върви до 7000 без проблем, просто я усещам, че лееко започка да тъпче около 6800, което не означава, че не ускорява последните 200 оборота. Влиза в 7500, но само на първа и втора предавка я чакам до толкова.
Значи компютъра има една адаптация според това как се кара колата,ако известно време караш само в червеното ще върви една идея по-доре от колкото ако я караш нормално и за това се получават тея неща при теб.До 7500 си влиза,но няма смисъл да се цеди до толкова.
Quote:
Originally Posted by pyle
Ако имаш нещо запушено то ще е катализатор.Аз тия неща ги махам.Иначе друго запушено няма какво да имаш.А ,,тъпче,, по скоро е задържане,което може да са дължи и надруги фактори освен запушен катализатор.Ако задържа,ако ще 24-часа да я настъпваш в червенето,няма да ти помогне.Това са си наши балкански митове:)Сервиз,диагностика и така.