Не е много ясно, какъв изолатор е. Не му е мястото на маслото по свещите.
Printable View
Не е много ясно, какъв изолатор е. Не му е мястото на маслото по свещите.
И не виждаш проблем в това! Как взаимодейства керамиката на свещта с маслото при високото напрежение. Става кафява, после черна и хубаво се изпича. Предпочитам гарнитура за 25лв.
Нещо не ми се вярва, но ОК, в събота-неделя ще извадя свещите да видя дали си прав и какво може да им е станало.
Симптоми няма никакви, колата пали, върви, вдига 200+ и гори малко.
Не я виждам тая постановка "керамика+масло+високо напрежение" до какви реакции води... Електрическите прекъсвачи на средно и високо напрежение са пълни с керамика и масло.
Това че определени видове масла се ползват, като изолатор в електротехниката, не означава, че моторното масло е добър изолатор. Някои такива съдържат молибден и др. електропроводящи вещества.
Не само масло,ами нищо не трябва да попада там,защото при евентуална смяна на свеща попада в цилиндъра.Затова и лулите имат оребрения,но все пак издухвам със сгъстен въздух преди да развия свеща.
Глупости са това, ако си мислиш, че е ефективно. Маслени прекъсвачи вече не се правят от години, в момента са масово са елегазови и вакуумни. Маслото в прекъсвачите е взриво и пожароопасно! Сменя се доста често, а прекъсвачите с масло са с ограничена комутация.Quote:
Originally Posted by dhtj
За първи цилиндър нищо не казаха.От много работи може да е едва 10.А за свещите и моята беше резак.Върви и вдига 200 ама си идва времето и това масло явно е дало отражение и хоп...се сдуха.
А за омасляването е така,всичките бяха се опекли керамиката.Тоест са пробили 6 от 8.А и са били много хлабави и това имало значение.
Та това че има масло в свещите и е резак не значи че е супер.Идва един момент от раз взема да тресе и прекъсва.
Сега мърка мотора.И повече кончета се включват май.Така усещам.Не съм я пробвал извън града.
Защото не е нормално при малка кола 120к.с.да имам постоянно адски недостиг на мошност,при големите скорости и предавки.
120к.с трябва бая да си подръпва.А,и като и чеъеше мозъка излезе че километража е върнат със 100 000 км.
Тя е на 125 000к. Аз я взех на 112 000км а показва на диагностиката че е на 220 000 реални. Ама джамбази,такива са.
Имал си развита свещ и затова ти е умряла колата.
Почти невероятно е да пробие заради масло.
Още като си купих колата беше с некви обикновени бошове и един приятел ми даде временно да сложа оригинални нгк платинум на 100+ хил км докато дойдат новите които съм поръчал.
Е тея дето ми ги даде бяха така "изпечени" и кафеви в основата на керамиката и ги карах сигурно 10-15 хил км без проблеми.
А 120ката си е мъртвец отвсякъде. Квито и свещи да му слагаш, винаги ще имаш "адски недостиг на мощност при големите скорости и предавки" :D
Да от много може да е, но може да се определи по конкретно дали е от клапани или цилиндрово-бутална група. Капване на масло в цилиндъра и повторно мерене на компресията ще внесат яснота къде е проблема.Quote:
Originally Posted by vesko_78
Яснота или не,не ми се навлиза надълбоко.Колкото изкара.Два големи ремонта съм правил на коли и ми омръзна.А и мисля си да се кача на 159,кара ми се нещо по-голямо.Тази не е лоша,хубава е ама не ми е удобна.Иначе съм доволен да чукна на дърво.
А за недостига на мощност как така?120к.с. са това на малка колица.120к.с.съм карал на по-голям автомлбил,като натисна на 5-та примерно със 120км иусещам как тягата качва за нула време до 160-170.А тука нема никой.
Старите свещи бяха Шампион,а сега сложи БОШ.
159 150hp вероятно ще я усещаш по-тромава от 147 120hp.
Quote:
Originally Posted by ecotronic
Със сигурност, защото е доста по-тежка.
Относно свещите, аз съм с NGK Iridium. При не добре затегнати или много натегнати, или леко хлабави, може да има неравномерна работа и леки вибрации. На незнайни километри са още от предния собственик. Аз досега минах над 7к. Смених гаранитурата на капака на клапаните, че имаше теч. За съжаление е било карано така не малко време, но сега със смяната и на маслото и филтрите, изчистихме свещите и всичко е наред. Усетих с новото масло още по-тиха работа. Вибрации няма. Моят Twin Spark е на реални 252к. Страхотно моторче е, като звънче, много ме кефи звукът му, върви чудесно, има ряз, набира. Смятам, че свещите са от ключово значение за вървежа на колите ни, и специално с тях не трябва да се прави компромис. Сякаш Denso Iridium също са добри, като 2 пъти по-евтин заместител на NGK. Също им дават пробег 100к.
Гледам коментирате 200 км/ч. Убеден съм, че моето Twin Spark-че е в отлично състояние, усещам го, но карам умерено 110-150 магистрално. За кратко 2 пъти вдигнах 160 и отпуснах. Вдига си километража, като на шега. Почти съм сигурен, че и 210 може да вдигне, но не смея с тия пътища и смотаняци по пътищата ни. Нямаме и условия, също може и да ме снимат и да изям дървото. Но до 150 няма проблем.
Ако е бил с принудително пълнене може. На атмосферка трябва да върнеш 1-2 предавки надолу. Моята е 105 к.с. и ако се возя сам бива, ако е натоварена обаче няма никой. Съмнявам се 120-ката да е много по-различна под 4000 оборота.Quote:
Originally Posted by vesko_78