Та, днес смениха четирите носача и като се прибирах с колата забелязах, че нещо не е наред. Колата тегли надясно и волата прави повече оборот наляво от колкото надясно (около 45-60 градуса).
Printable View
Та, днес смениха четирите носача и като се прибирах с колата забелязах, че нещо не е наред. Колата тегли надясно и волата прави повече оборот наляво от колкото надясно (около 45-60 градуса).
Отиди на стенд колега ,след смяната на носачите предните гуми се свиват леко ,ако караш така ще започне да ти износва гумите отвън и колата става нестабилна
След смяна на носачи - реглаж на предния мост обезателно.
На сегашните италиянски курници не може да промениш страничния наклон нито от носачи, нито от амортисьори, единствено може да се прави сходимост.
За да ти дърпа или имаш мека гума, или си сменял кормилни накрайници и си направил стенда с прецакани носачи и стендаджията е правил сходимост по амортизираните носачи и като си ги сменил със здрави - опа греда.
Другия вариант е да си се натресал в някоя дупка и да си изкривил рейката, ама тя щеше да е текнала вече.
Преди това не съм ходил на стенд. Това с гумата и аз си го помислих за това отидох да им проверя налягането и беше еднакво 2,5. Странното за мене след смяната на носачите колата е много по стабилна и вече не е като лодка. Реших и аз да погледна за развъртян болт на рейкат или теч, но нищо не се вижда. Единственото различно при завиване е повечето оборот наляво и, че при завъртане на волана към пълен оборот започва да се усеща лек което преди го нямаше. Старите носачи наистина бяха много разбити. Щв ида на стенд идните дни да видя какво ще направят. Само се чудя дали повечето оборот е проблем за в бъдеще или може да се коригира?
Като идеш на стенд им кажи всичко това. Те ще оправят нещата.
Единия накрайник изкаран навънка, другия набутан навътре докрай - оп е така се прави стенд.
И ако вземат да се мръщят, че трябва да свалят волана, тегли им една :)
Да не правя друга тема продължава по тази. По големия оборот при завъртане на волана да ляво все още е на лице и ме дразни прекълено много. На стенд й направиха сходимост и ми казаха за волана да не се притеснявам, но градско полудявам. Накрайника на лявото колело е по навътре от този на дясното. Въпроса ми е накрайници ли да сменям или сервиза?
Някога, някъде, някой "майстор" със занижена социална отговорност е вадил волана, защото не му се е занимавало да го направи както трябва. Завърти плътно налява и отбележи с нещо точното положение на волана. Например най-отгоре. После пълен десен и преброй оборотите. Най-вероятно няма да е цяло число, но това е нормално. Раздели оборотите на две! После точно половината обороти завърти от крайно положение и ще видиш, къде трябва да седи волана на средно положение. Там трябва да е прав, което при тебе явно не е така. На тая позиция трябва да се извади и да се центрова на ново. После следва реглажа на предницата.
Тоя проблем не е рядко срещан и освен, че е гаден е и много опасен.
Успех!
Само, че ако не изравни резбите на накрайниците преди това може да стане още по зле после.
Значи сменям сервиза, накрайниците, центрова се волана и се прави реглаж. Но така и не разбрах от къде идва този четвърт оборот повече? Предполагам на колата има така наречения "steering rack limiter" та далие проблема от него?
Накрайниците, ако са здрави няма нужда да ги сменяш. Общо взето трябва да изравниш резбите, накрайниците да са навити по равно, регулировка на предница и задница, да се свали волана и постави на място.
Здрави са ще гледам да ги изравня, но мене лично ме съмнява да не е нещо с ограничителя на рейката да липсва.
Според мен смени и накрайниците ! Понеже Бай Ганя е бил с чука там да извади шарнира. На моята съм сменял сам накрайниците като съм броил колко навивки прави накрайника като го развивам,после с шублер меря колко е от края до гайката която законтря накрайника.Реглаж не е правен после .Също така са сменени и долни и горни носачи. Няма дърпане на никъде.Реглаж не съм правил понеже съм сигурен ,че ще осерат всичко и ще си бия главата после
Като сменях генератора сваляха полуоската и на вътрешния маншон скъсаха оригиналната скоба и после за един ден късам 4 скоби и изхвърля греста от маншона,и пак при тях пак скоба пак късане след 2-3 километра.....та те такива майстори бол