Printable View
След затапване на ЕГР-а, чистене на дебитомера и т.н. Маркучите също са наред. колата се усеща с една идея по-добре, уви ускорението в ниските обороти въобще не е внезапно дори на първа предавка. Натискам педала до метала, има забавяне от 2-3 секунди докато качи оборотите и след около 1800 се изстрелва. Също така забелязах, че като съм на полу-съединител и припомпомвам газта я отчита с огромно забавяне.
Колата е 156 1.9 jtdm 140hp 6 speed.
Нема се плашиш при всички е така ! И моята кошница е така има моменти е изтребител,е па има и моменти е едно дърво викам си къде са тия 140 коня да е е-----ба и у каляскатаQuote:
Originally Posted by C-e-c-o
Няма ли как да се подобри... Някви жалки TDI-та по 90 коня съм карал с по добър респонс на педала... чак досадно ми става, че карам 140 коня кола.
Изобщо не нормално. Лаг има само на 5-та и 6-та и то ако я изпуснеш да слезе по 1500 оборота.
Колега, като чистихте ЕГР, раздвижихте ли клапанчето на черната част, което управлява самия механизъм (Егр се разглобява на две части)? Ако сте, и работи адекватно, следва да се проверят вакумите на турбото.
И датчика за въздуха отзад на колектора, много обича да събира сажди и да се запушва. После колата става точно такава спъната. При диагностика много хубаво се вижда как бавно се достигат исканите от ЕКУ то стойности.
ЕГР-а не е чистен, а директно затапен.
Под датчик за въздуха предполагам имаш предвид дебитомера (MAF) ? Той беше почистен.
Има предвид датчикът за абсолютно налягане (MAP) отзад на колектора !Quote:
Originally Posted by C-e-c-o
Ще го видим и MAP-a, жив и здрав.