Printable View
Имам следният проблем с алфата: при опит да запаля понякога (все по-често) изчезват всички токове. След проверка на всички връзки по акумулатора и ръчкане на всички възможни места, където може да има хлабава връзка без от нищо проблема изчезва. И след време отново. Това започна да се случва по няколко пъти в деня . Някой има ли идея къде може да се корени проблемът?
1. Маса "шаси".
2. Клеморед.
по- скоро второто защото не видях никъде хлабава връзка на масата благодаря за бързия отговор ;)Quote:
Originally Posted by dansguardian
Виж си и буксите при бушоните!
Затегнатата връзка не означава непременно надеждна връзка. Може масата към шаси да е добре стегната, но да е окислена и да не дава добър контакт.Quote:
Originally Posted by kalinsh
Ами и това ще пробвам да ги почистя с контактен спрей. Благодаря дано да е нещо елементарно.Quote:
Originally Posted by dansguardian
Благодаря на всички оказа се плюсовата клема на акумулатора, която въпреки екстремното натягане не затяга и не прави добър контакт. Накрая с една медна пластинка оправих нещата.
И скоро пак ще си в джаза. Смени си винта на клемата със здрав такъв, дето стягаQuote:
Originally Posted by kalinsh
Ами не е от затягането явно самата клема на акумулатора е с по -малък диаметър от тази на колата и не може плътно да стегне. Болта си стяга здраво докрай.Quote:
Originally Posted by Alex_26
Ясно, стягаш, ама не пробваш какво си стегналQuote:
Originally Posted by kalinsh
От чиста практика те съветвам да разхлабиш болта почти до край, да напъхаш една отверка и да разшириш клемата, а чак след това я слагай и стягай!Quote:
Originally Posted by kalinsh
Мнозина охлабят леко, свалят клемата, а не я разтварят. Така клемата не се нахлузва до долу на клемата на акумулатора и естествено престава да стяга.
Това разбира се, ако е стандартна клемата и подлежи на такава операция.
Иначе до сега съм си плакнал устата:blah::cheers: