Налягане на турбо, налягане на гориво 2.4 jtd 136кс

След изчитане на повечето теми по въпроса или не съм намерил точните, или в тях не е писано по проблема.
Та проблема е следния: 1,2,3,4 скорост без проблеми достига до 4500-5000 оборота. 5-6 на около 3000-3500 свети чека "дюза" и забива. Това само при изкачване, при равна настилка или спускане никакъв проблем.
След диагностика с Фиан ЕЦУ скан се получиха следните резултати
1. Налягане на въздуха - 1,94 - проба с друг сензор - пак същото. При положение, че сензора е до 1,5, ми е ясно, че турбото "пренадува" и че проблема е в геометрията или в клапана за налягане на турбото.
Въпрос: Колко трябва да е налягането на въздуха след като се изчисти геометрията и еветуално се наложи реглаж или смяна на клапан?
2. Налягане на горивото - 875 при 3000 об./мин
Въпрос: Колко трябва да е налягането на горивото?
Как да се установи изправен ли е клапана (регулатор) на налягането за да се избегне варианта "УеУееее, клапана бил здрав - аре бЕгай за помпа сега? :tooth:

моля модераторите да добавят /2,4 ЖТД 136 кс /в заглавието

1,94 ти е общото налягане :) от което трябва да махнеш атмосферното, което е около 950-1000 mbar, което ще рече че турбината ти надува около 1 бар, така че там вина не търси перфектна е!
И първо не може да стигне 1,94 щото на 1,5 ще забие муцуна :) ако пък тоя мап не ти беше проблема, пак няма как с тая турбина да стигнеш 1,94 :tooth: щото преди това ще има...
Точно търси вината в горивото, дюзи, нялягане на помпата, налягане на рейла и т.н.

Quote:

---

Originally Posted by Jivko7777

1,94 ти е общото налягане :) от което трябва да махнеш атмосферното, което е около 950-1000 mbar, което ще рече че турбината ти надува около 1 бар, така че там вина не търси перфектна е!
И първо не може да стигне 1,94 щото на 1,5 ще забие муцуна :) ако пък тоя мап не ти беше проблема, пак няма как с тая турбина да стигнеш 1,94 :tooth: щото преди това ще има...
Точно търси вината в горивото, дюзи, нялягане на помпата, налягане на рейла и т.н.

---

Или дебитомер:sad::sad::sad:
Колега,сподели и каква е грешката която записва,щом светва дюзата:th_up::th_up:

П.С.Живко налягането се нарича абсолютно

Quote:

---

Originally Posted by Jivko7777

1,94 ти е общото налягане :) от което трябва да махнеш атмосферното, което е около 950-1000 mbar, което ще рече че турбината ти надува около 1 бар, така че там вина не търси перфектна е!
И първо не може да стигне 1,94 щото на 1,5 ще забие муцуна :) ако пък тоя мап не ти беше проблема, пак няма как с тая турбина да стигнеш 1,94 :tooth: щото преди това ще има...
Точно търси вината в горивото, дюзи, нялягане на помпата, налягане на рейла и т.н.

---

Това, ако бях мерил с манометър, ама аз си мисля, че РС-то ми дава показанията именно на МАП сензора, което според мен означава, че именно тези показания получава и компа на колата.

---------- Post added at 13:08 ---------- Previous post was at 13:06 ----------

Quote:

---

Originally Posted by Mury

Или дебитомер:sad::sad::sad:
Колега,сподели и каква е грешката която записва,щом светва дюзата:th_up::th_up:

П.С.Живко налягането се нарича абсолютно

---

Дебитомера е сменен. Високо налягане на въздуха "казва" и грешка на ЕГР - затапен.
Грешки с изключение на ЕГР при какъвто и да е тормоз на място не записва. Днес или утре ще я тествам в движение с РС-то на един приятел, `щот на моя батерията му е умряла.

Освен при високо налягане тази грешка светва и при други условия ;) като например разлика в налягането което иска колата и това което показва мап сензора:)

Quote:

---

Originally Posted by Mury

Или дебитомер:sad::sad::sad:
Колега,сподели и каква е грешката която записва,щом светва дюзата:th_up::th_up:

П.С.Живко налягането се нарича абсолютно

---

Ах този деботомер в неделя ще му разкажем играта или той нашата :tooth:
Иначе за налягането съгласявам се моя грешка :th_up:

Quote:

---

Originally Posted by Bobo

Освен при високо налягане тази грешка светва и при други условия ;) като например разлика в налягането което иска колата и това което показва мап сензора:)

---

Значи свалям турбото, "раздвижват" го и колко трябва да покаже на графиката при Х оборота?
Не изключвам възможността и другия МАР да е бил сбъгясан, ама и с двата показанията бяха едни и същи

Quote:

---

Originally Posted by kiko73

Значи свалям турбото, "раздвижват" го и колко трябва да покаже на графиката при Х оборота?
Не изключвам възможността и другия МАР да е бил сбъгясан, ама и с двата показанията бяха едни и същи

---

МАП сензора не се сбъгясва е така от нищо,търсете проблема в турбината:th_up::th_up::th_up:Доколкото помня МАП--а на тази кола беше до 2.5 бара абсолютно налягане,демек около 1.5 бара налягане на турбината

`Начи за "турбото долу" ясно, а налягането на горивото и проверката на клапана за налягане?

Quote:

---

Originally Posted by kiko73

`Начи за "турбото долу" ясно, а налягането на горивото и проверката на клапана за налягане?

---

Клапана ако има проблем,по принцип записва грешка,иначе на живи данни на диагностика duty cycle на празен ход трябва да е около 17%,ако е нагоре е вероятно да има проблем с кофти нафта:th_up::th_up::th_up:Иначе налягането при пълно натоварване трябва да е над 1000 бара,ма то трябва да си показва колко иска колата,и колко дава помпата

Quote:

---

Originally Posted by kiko73

След изчитане на повечето теми по въпроса или не съм намерил точните, или в тях не е писано по проблема.
Та проблема е следния: 1,2,3,4 скорост без проблеми достига до 4500-5000 оборота. 5-6 на около 3000-3500 свети чека "дюза" и забива. Това само при изкачване, при равна настилка или спускане никакъв проблем.
След диагностика с Фиан ЕЦУ скан се получиха следните резултати
1. Налягане на въздуха - 1,94 - проба с друг сензор - пак същото. При положение, че сензора е до 1,5, ми е ясно, че турбото "пренадува" и че проблема е в геометрията или в клапана за налягане на турбото.
Въпрос: Колко трябва да е налягането на въздуха след като се изчисти геометрията и еветуално се наложи реглаж или смяна на клапан?
2. Налягане на горивото - 875 при 3000 об./мин
Въпрос: Колко трябва да е налягането на горивото?
Как да се установи изправен ли е клапана (регулатор) на налягането за да се избегне варианта "УеУееее, клапана бил здрав - аре бЕгай за помпа сега? :tooth:

---

При мен проблема беше същия,даже като светнеше лампата колата гаснеше и пак заработваше като загасне лампата.Показа и грешка в егера както при теб,смених филтрите(всички) и проблема изчезна.Горивния филтур беше затлачен и когато колата иска вече повече гориво то не може да си го достави и от там светва лампата.

Филтрите са ми на по 7-8000 км и зареждам само на ЕКО и на ОМВ.

Quote:

---

Originally Posted by kiko73

Филтрите са ми на по 7-8000 км и зареждам само на ЕКО и на ОМВ.

---

Ок,само споделям как ми изчезна проблема.И моята беше ОК но на почти празен резервоар заредих и като потеглих(явно се е дигнала утайка и е запушила филтъра) взех да изреждам скоростите и ... лампа дюза!
Това се оказа моя проблем

Quote:

---

Originally Posted by popaay

Ок,само споделям как ми изчезна проблема.И моята беше ОК но на почти празен резервоар заредих и като потеглих(явно се е дигнала утайка и е запушила филтъра) взех да изреждам скоростите и ... лампа дюза!
Това се оказа моя проблем

---

От коя предавка и обороти ти забиваше