Важна информация за ангренажа!

Понеже не открих подобна Тема тук в нашия форум,
затова си позволих да постна такава! Все пак у някои други авто-форуми, съществува тая тема и смятам, че е редно и ние да имаме такава!

Така..,
Скъсаният ангренажен ремък убива мотора

Не чакайте крайния срок, за да го смените, съветват монтьори

Анкета сред млади шофьори показа, че половината от тях дори не са чували за ангренажния ремък. Няма друг, наглед толкова прост детайл от двигателя, който да изглежда толкова елементарно и да е забравян толкова често. В същото време отмъщението на скъсания ангренажен ремък е кошмар, който се помни цял живот. Ремъкът най-често излиза от строя на магистралата, защото натоварването е голямо, а напрежението - постоянно. При движение "на пълна газ" ремъкът извършва няколко хиляди завъртания в минута и в повечето случаи водачът научава за внезапната му смърт само от лекото, почти безобидно разтърсване на автомобила... Следва рязък пад на оборотите на двигателя, последван от светване на контролната лампа за налягането на маслото. С това пътуването изведнъж приключва и единственото, което може да се направи в случая, е да се изчака Пътна помощ. Болезнените истини обаче тепърва предстоят да бъдат чути, защото диагнозата в този случай гласи, че освен ремъка е "заминал" и самият двигател. Причината за всичко това е пределно ясна - ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, който пък има за задача да отваря и затваря клапаните. Когато ремъкът се скъса, разпределителният вал и съответно клапаните спират да се движат. Ако в този момент някой от клапаните се е показал прекалено много навътре в горивната камера, буталото се сблъсква с него. В най-добрия случай това води само до изкривяване на стеблото на клапана, но доста по-често целият мотор трябва да бъде ремонтиран основно. При това невинаги е необходимо да се случи точно това. Достатъчно е ремъкът да "прескочи" с няколко зъба и ефектът е практически идентичен с този при късането - клапаните се отварят не навреме, блъскат се в буталата и кошмарът за собственика започва. Принципно ангренажният ремък е много здрав и способен да поеме огромни натоварвания. Той е изработен от специална каучукова смес, която е изключително устойчива на опън. Носещата му структура се състои от здрави стъкловлакна, а теглото, което средностатистическият ремък може да издържи, възлиза на цели два тона. Колкото и устойчив да е обаче, и той се износва с времето. Обтягащите и водещите ролки постепенно го изтриват и рано или късно идва моментът, когато той става негоден. Затова редовният контрол на този изключително важен за здравето на двигателя елемент е задължителен. Излишно е да посочваме, че в повечето случаи настъпването на тотална авария се дължи именно на занемарената поддръжка. Няма производител, който да не предписва интервали за подмяна, но те са само препоръчителни. Ако ремъкът се скъса по-рано, фирмата често не поема и стотинка от разходите, а сервизите се оказват сговорчиви само в рамките на гаранционния период. Затова ви препоръчваме да проверявате състоянието на ремъка и евентуално да го подменяте по-рано от предписанията. Задължителна за купувачите на автомобили на старо е проверката на сервизната книжка, а при съмнения за изправността й - и на самия ремък, преди да подпишат договора за смяна на собствеността. Далеч по-спокойни могат да бъдат собствениците на превозни средства с ангренажна верига, макар че и тя се разтяга с течение на времето. Този процес обаче е толкова бавен, че в много случаи се изравнява с продължителността на живот на самия автомобил. Индикатор за прекомерното износване на веригата е лекото почукване и пращене, показващо, че автоматичният обтегач е достигнал крайното си положение и е настъпил моментът за смяна. Недостатъкът на подобен ремонт е относително високата му цена, тъй като заедно с веригата трябва да бъдат сменени и зъбните колела.

АНГРЕНАЖЕН РЕМЪК И РОЛКИ

Основната функция на ангренажния ремък е да осигури точната синхронизация между разпределителния и коляновия вал...

Основната функция на ангренажния ремък е да осигури точната синхронизация между разпределителния и коляновия вал. Като зъбно колело зъбите на ангренажния ремък лягат по профила на зъбния барабан. Разпределителния вал активира клапаните, докато буталата на двигателя посредством мотовилка задвижват коляновия вал. Тази схема осигурява синхронизирано задвижване, като разпределителния и коляновия вал имат пропорционална постоянна скорост на въртене.
Напоследък ангренажния ремък все по-често се използва и за задвижване на други компоненти като водна или инжекционна помпа.

Автомобилните ремъци се изработват от различни материали които придават здравина и гъвкавост на ремъка. Всеки материал и слой изпълняват важна роля за правилното функциониране на ремъка.
1) Гумения компонент е опорния елемент на ремъка, който същевременно формира и профила му. Зъбите на ремъка могат да бъдат заоблени или трапецовидни. Влакната са ориентирани по посока на въртенето на ремъка, като по този начин се осигурява висока степен на надлъжна гъвкавост, като същевременно се поддържа висока напречна твърдост. Гумения компонент е особено устойчив на износване, масла, греси, и т.н.
2) Устойчивите на опън нишки са основния компонент на ремъка, който придава движението. Използването на ангренажен ремък, за да се предава и синхронизира задвижважването, поставя към него особено големи изисквания за здравина. Поради тази причина стъклени нишки се използват за придаване на устойчивост против излишно разтягане. Именно стъклените нишки предлагат изключителна здравина и почти никакво удължаване. За да се придаде още по-голяма здравина, стъклените нишки се усукват. Това предотвратява измъкването на ремъка от шайбата на разпределителния вал. Това е особено важно защото тям за разлика от други шайби, няма ограничаващ ръб.
3) Устойчивостта на зъбите срещу износване изпълнява значителна роля за правилната работа на ремъка. Външния слой на зъбите се състои от тъкан от синтетични влакна които са импрегнирани с гума. Тази тъкан увеличава здравината на зъбите и устойчивостта им към износване.

http://img51.imageshack.us/img51/8629/001fyv.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/233/002fc.jpg

Обтяжните и паразитни ролки имат същия строеж като всеки един лагер. Вътрешността на лагера се състои от метални сачми, които се движат по вграден канал, като по този начин се осигурява неговото равномерно движение.
Обтяжната ролка осигурява правилното обтягане на ремъка. Има два типа обтяжни ролки. Ремъка се обтяга или от автоматична обтяжна ролка или се натяга ръчно по време на монтажа. Най-разпространения тип е втория с ръчно натягане. Правилното натягане се постига или чрез настройка на механизъм с ексцентрик или чрез преместване на носещата пластина.

http://img97.imageshack.us/img97/2874/003zz.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/5268/004ou.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/107/005vyx.jpg

Функцията на паразитната ролка е да направлява ангренажния ремък и да осигури правилното зацепване на зъбите му със зъбното колело.

http://img69.imageshack.us/img69/4820/006yb.jpg

Продуктите имат специфичен код, който посочва броят на зъбите, неговия профил и широчина.

http://img683.imageshack.us/img683/1130/007htu.jpg

1) Брой на зъбите
2) Тип на профила и стъпка
3) Широчина на ремъка в мм x10

http://img24.imageshack.us/img24/142/008dtp.jpg

Инструкции за правилен монтаж-

http://img175.imageshack.us/img175/5261/009gd.jpg

Правилния монтаж и обтягане на ремъка ще осигурят безпроблемна работа в продължение на много години. Когато се монтира нов ремък е важно да се подбере прецизно точния продукт съгласно спецификациите на производителя.
При демонтажа може да се наложи да се отстранят други компоненти, за да се получи достъп до ремъка и капака към него. След това завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя докато маркера на шайбата на коляновия вал съвпадне с маркера на корпуса. Сега вече закрепващия болт на обтяжната ролка може да бъде развит.
При подмяна на ангренажния ремък обтяжната, паразитните ролки и шайбата на коляновия вал задължително трябва да бъдат прегледани за признаци на износване. Същата информация може да се получи и от състоянието на отстранения ангренажен ремък. Препоръчително е да се извърши едновременна подмяна на ремъка и всички ролки.
Ангренажния ремък се поставя на ръка без да се използват инструменти. Ремъкът по никакъв начин не трябва да се насилва или усуква. Това може да доведе до повреда на неговите зъби или влакна. След това се поставя обтяжната ролка. В случай че механизмът не включва автоматично натягане, то обтягането става ръчно според предписанията на автомобилния производител. Обтягането може да се замери със специален уред. Накрая се проверява съвпадането на двата маркера и чак след това се затяга ролката с ключ. Последно се поставя обратно капака на ремъка.