Ако някой от колегите знае, моля за хелп по темата.
Ако може с подробности или снимки :firstprize:
Printable View
Ако някой от колегите знае, моля за хелп по темата.
Ако може с подробности или снимки :firstprize:
единият ред клапани серегулира с гаечно ключе и подходящата по дебелина пластинка(от луфтомера или както там се казва) за целта ,а вругият ред а с едни пулове или така наречените парички,който се свалят мерят и ти се поръчват дрги с необходимата дебелина.
Ако за колата от подписа иде реч - клапаните са с пулове, които са под чашките. Т.е. трябва да свалиш разпределителните валове, за да ги сменяш. Иначе самата процедура е ясна, вярвам.
:)
Казах като ги сменя. Измерването на хлабините ще е минало вече. Ако трябва, може да опишете цялата процедура.
Ето схемичка на клапаните и пуловете.
Благодаря за информацията. Изгрежда, че цялата процедура се свежда до смяна на пулове или размяна на някой от тях. дано се справя. неудобното е че трябва да разглобяваш, мериш смяташ и след това с такси до магазина и става цял ден забавление:bouncing_smiley:
В магазина непременно с микрометър в ръка.
А ти мерил ли си ги, че направо на реглаж отиваш?
При повечето двигатели с вериги се споменава смяната на около 300-400 хиляди километра. Вероятно и нашите имат подобен ресурс. Можеш да опънеш горната след монтажа на валовете, както и да провериш центровката им.
Ами ти си се ориентирал вече като гледам...Именно за тва става въпрос!Единственото,което остава са чашките да не са износени,при мен са леко износени(на изпускателните клапани) и си остана лек шум след смяната на пуловете...
Чашките са 40 лъва парчето,ама нямах тогава 160 излишни и така ги оставих.
не искам да те разочаровам, но се приготви за смяна на изпускателен вал